Beschreibung
1940 Mercury 8 Sedan Mercury ist eine aufgelöste Abteilung des amerikanischen Automobilherstellers Ford Motor Company. Mercury wurde 1938 von Edsel Ford als Einstiegs-Premiummarke geschaffen, um die Preislücke zwischen den Ford- und Lincoln-Fahrzeuglinien zu schließen. Die Mercury-Division erhielt 1941 eine völlig neue Plattform und Karosserie, die zum ersten Mal mit der ebenfalls überarbeiteten Ford-Personenwagenlinie geteilt wurde. Die Mercury-Version hatte einen Radstand von 118 Zoll, vier Zoll länger als ihr Ford-Schwestermodell, während die Gesamtlänge beeindruckende 202 Zoll betrug, was sie in die Größen- und Preisklasse von Pontiac/ Oldsmobile einordnete. Mercury zeichnete sich in diesen Jahren auch durch seinen größeren, stärkeren Motor aus: 239 Kubikzoll und 95 PS im Vergleich zu Fords 221 Kubikzoll und 90 PS. Kein Wunder also, dass die Mercury-Version des legendären Flathead V8 bei Hot-Roddern besonders beliebt war. Dieser Wagen erinnert an die Designlinie der 1940er Jahre und strahlt vollständig Art Deco aus dieser Ära aus. Das letzte Jahr für die tropfenförmigen Scheinwerfereinfassungen bei diesem zweiten Angebot von Mercury, ein zweiteiliger Kühlergrill mit seinen Chrombügeln und Trittbrettern, die nun fast verschwinden, präsentiert sich dieser Wagen mit gehobener Eleganz in Limousinenform. Profitierend von einer früheren Restaurierung und gerade aus der Langzeitlagerung heraus, zeigt aber in einigen Bereichen sein Alter. Von einem Konsignator mit einer überlebensgroßen Sammlung stammend, wird dieser in unseren Hallowed Halls angeboten und wartet geduldig darauf, dass jemand ihn übernimmt und seine preisgekrönten Fähigkeiten zum Leben erweckt. KEIN TITEL - NUR VERKAUF AUF VERKAUFSSCHEIN Außenseite Die Gesamtdesigns ändern sich mit verschwindenden Trittbrettern, integrierten tropfenförmigen Scheinwerfern in den Kotflügeln, einer Gürtellinienverzierung, einfachen gekrümmten massiven Stoßfängern mit optionalen Schutzvorrichtungen, wölbigen Kotflügeln und einer abgerundeten, nach unten geneigten Dachlinie und Kofferraumdeckel. Die Anfänge der Aerodynamik stecken noch in den Kinderschuhen bei diesem Fahrzeugdesign. Das Chrom ist leicht angeätzt, behält aber seinen Glanz, und die Metallpaneele sind ziemlich gerade. Invasive Rostbildung zeigt sich an der rechten Seite der unteren vorderen Blende, und einige Stellen mit Lackreparaturen sind über die Karosserie verteilt. Einige Gitter des Kühlergrills sind abgebrochen, und mehr invasive Rostbildung zeigt sich an den Rückseiten der vorderen Kotflügel. Die Trittbretter mit ihren gerippten Abdeckungen bleiben intakt und stabil und verbinden die anmutigen Pontonkotflügel hervorragend. Dieses ganze Stahlwerk ist in einem klassischen Bordeauxrot getaucht, das Bereiche mit leichter Anwendung und einige bemerkenswerte Abplatzungen aufweist. Tief profilierte 16-Zoll-Weißwandreifen mit Kuchenmuster umhüllen die bordeauxroten Stahlräder mit Chromschmuckringen und verchromten Hundenäpfchen-Mitteln. Die 1940er Jahre haben mit einem Knall begonnen. Innenraum Cremefarbene Instrumente sitzen vor dem Fahrer und sind in dünnen, langen Chromeinfassungen gehalten, die eher an ein Raumschiff als an eine Limousine erinnern. Das gesamte Armaturenbrett ist vollständig aus Metall und ist mit dem Karosserierot überzogen, das schön mit den cremefarbenen Bakelit-Knöpfen harmoniert, die über die Fahrerseite des Armaturenbretts verteilt sind. Ein verrosteter und beschädigter Lautsprechergrill im Stil eines elektrischen Rasierers sitzt zentral im Armaturenbrett, und direkt darüber befindet sich das Original-Radio. Das ursprüngliche Lenkrad zeigt mehrere Risse und den vollständigen runden Hupenring, aber es fehlt die Mitte mit der traditionellen Mercury 8-Bezeichnung. Sattelbraunes Vinyl bedeckt die Sitze auf beiden großen Bänken, mit einiger Verfärbung in den Falz- und Rolleneinsätzen und einer langen Nahttrennungslinie auf der vorderen Fahrerbank. Die Türverkleidungen sind aus fleckigem elfenbeinfarbenem Breitgewebe mit etwas Teppichbelag unten. Abgenutzter und verschmutzter goldener Teppich bedeckt die vorderen Böden vorne und hinten, und eine leicht zerknitterte elfenbeinfarbene Kopfstütze hängt oben. Antriebsstrang Ein 239-Kubikzoll-V8 mit dunkelglänzenden graugrauen/ blauen Zylinderkopfen ziert diesen leicht patinierten Motorraum. Ein einzelner Holley-Vergaser mit zwei Läufern sitzt auf dem Ansaugkrümmer, und wir stellen fest, dass der Ölbad-Luftfilter entfernt wurde, aber im Kofferraum zusammen mit den optionalen Kotflügelröcken zu finden ist. An der Rückseite dieses begehrten Motors ist ein 3-Gang-Schaltgetriebe angeflanscht, das die Kraft auf eine 3, 54er-Hinterachse überträgt. Untergestell Definitiv einmal restauriert, aber jetzt mit leichter Patina und Alter sowie Oberflächenrost am starken X-Rahmen, robusten Karosserieaufhängungen, Schwellern und leicht schwarz lackierten Bodenpfannen. Ein oberflächenrostiger einfacher Auspuff ist vorhanden, und es sind Querblattsfedern für die Aufhängung rundum sowie Lockheed-Hydrauliktrommelbremsen im Einsatz. Fahrbarkeit Wie bei jedem Auto, das gerade aus der Langzeitlagerung kommt, wird etwas Liebe und Sorgfalt benötigt, bevor die Zündung erfolgt. Allerdings haben wir nicht versucht, den Motor zu starten, aber wir haben die Möglichkeit überprüft, ihn von Hand zu drehen. Insgesamt ein großartiges Auto, früher restauriert, aber in einigen Bereichen zeigt es sein Alter. Ein ausgezeichnetes Untergestell, ein sauberer Motor und Motorraum, eine Karosserie, die Art-Deco-Styling ausstrahlt, und ein sehr komfortabler Innenraum. Wie ein guter Wein hat er sehr gut gealtert, wirst du der Glückliche sein, der ihn übernimmt...
