Beschreibung
1951 Packard 200 Club Sedan Der Packard 200 war ein Automobilmodell, das von der Packard Motor Car Company aus Detroit, Michigan in den Modelljahren 1951 und 1952 hergestellt wurde. Modelle der 200er-Bezeichnung stellten die günstigste Packard-Modellreihe dar, mit dem kürzesten Radstand des Unternehmens und dem schwächsten 288ci 8-Zylinder-Reihenmotor. Er ersetzte den Packard One-Twenty und den Packard One-Ten und wurde für das Modelljahr 1953 in Packard Clipper umbenannt. Der 1951 Packard 200 und 250 wurden am 24. August 1950 als günstigste Modellreihe von Packard eingeführt und ersetzten die Low-Line-Packard-Standard-Modelle, die für das Modelljahr 1951 eingestellt wurden. Der 200 debütierte als Teil der vollständig überarbeiteten Packard-Linie, die John Reinhart zugeschrieben wird. Reinhart ersetzte das wulstige Pontondesign der 1948-1950 Packards der 22. und 23. Packard-Serie durch sein "High Pockets"-Design, das formaler als sein Vorgänger war und Packard bis zum Ende des Modelljahrs 1956 dienen sollte, als die echte Packard-Produktion endete. Zur Kommission, wie durch die neuen Karosserieteile von 1951 gekennzeichnet und das günstigste Modell aus der Packard-Palette darstellend, präsentieren wir Ihnen stolz diesen 1951 Packard 200 Club Sedan. Dieses große Stück Detroit-Eisen ist in Ordnung und sieht großartig aus mit vielen Verzierungen, einem flotten purpurroten Metallic-Lackierungsauftrag, wellenförmigen Ein- und Ausbauten an den Hinterradkästen und dem Ende des umgestülpten Badewannendesigns. Eine 2-türige Limousine mit ausgezeichnetem Stoffinnenraum, einem 288-ci-Reihen-8-Zylinder und perfekt ausgerichteten Spalten ist hier in den Hallen des Classic Auto Mall zur Besichtigung. Im Besitz unseres Kommissionärs der letzten 3 Jahre und mit einigen handschriftlichen Service- und Reparaturnotizen aus früheren Jahren, präsentieren wir Ihnen stolz dieses "Kühnes neues Konzept in Automobilen". Äußeres Mit seiner Flugzeug-/ Vogelkotflügel-Haube, großem verchromtem offenen Maul-Frontgrill und 4 Lichtern, die die Front zieren, schreit dieses Auto, dass Sie auf mehr als eine Weise angekommen sind. 2 dieser Lichter sind die verchromten Scheinwerfer mit Einfassung und 2 weitere sind im glänzenden Chromgrill als Marker-/ Signallichter montiert. In einem herrlichen Purpurmetallic gebadet, schmücken erstaunlich gerade und nahezu perfekt ausgerichtete Bleche dieses Auto. Es werden einige Mängel in der Lackierung in Form von Blasenbildung an einigen Nähten, einigen Kratzern und Dellen und Stellen bemerkt, wo es aussieht, als ob etwas auf der Lackierung lag und mit der Zeit matt wurde, aber diese sind nur bei genauer Betrachtung sichtbar. Spärliche Verzierungen betonen das Purpur, einschließlich der erwähnten Scheinwerfereinfassungen und des Frontgrills, der zum Sterben schön ist, der Haube und der Umrandung des Fahrgastraums. Breite Weißwandreifen werden von polierten 15-Zoll-Cragar-Star-Drahträdern getragen und mit 2 Türen ist alles in ausgezeichnetem Zustand. Aus der Seitenansicht können Sie die künstlerischen Linien für die hintere Umrandungsverglasung, die ausgebeulten Hinterkotflügel, die geschmackvoll gerundeten gefinnerten Hinterradkästen mit hohen ovalen Rücklichtern und sogar die sanft umwickelte Chromstoßstange hinten mit ihrer kleinen Mittelbettschiene sehen. Ein kleines Cloisonné-Abzeichen befindet sich im Grill und Kofferraum, um Sie nur an die Marke zu erinnern, die Sie fahren. Innenraum Mit einem Schwung der Türen wissen Sie, dass Sie sich mit dem komplizierten gesteppten Tuck-and-Roll-Muster für die Türverkleidungen auf etwas Besonderes freuen. Hellgraues Tweed macht diese aus und sie sind schön erhalten, mit dunkelgrauem Vinyl-Armlehnen, glänzenden Betätigungselementen und Kurbeln. Doppelte Bänke, (vorne geteilt), erstrecken sich von Tür zu Tür und verfügen über glatte graue Tweed-Kissen sowie Sitzkästen. Ein nahezu perfektes purpurrotes Metalldash steht vor den Sitzen und verwendet ein kleines Oval für die Instrumententafel mit einer Reihe von runden Instrumenten, die von dem großen runden purpurroten Bakelit-Lenkrad mit einer halb verchromten Hornvorrichtung frontal sind, die die 2 gewölbten Bakelit-Speichen verbindet. In der Mitte befindet sich ein rechteckiger Rahmen mit Radio und darunter eine verchromte gerippte Lautsprecherabdeckung mit einigen Hebeln auf der linken Seite. Auf der Beifahrerseite befindet sich ein mit Packard gekennzeichnetes Handschuhfach und ein nachgerüstetes Wassertemperaturmessgerät hängt unter dem zentralen Armaturenbrett. Grauer Teppich überflutet die Böden und zeigt leichte Flecken und Verschleiß, und eine flauschige graue Mohair-Kopfstütze ist oben und sieht schön aus, auch der Kofferraum wurde mit grauem flauschigem Teppich restauriert. Antriebsstrang Unter der Haube befindet sich ein Original-288ci L-Kopf-Reihen-8-Zylinder-Motor. Es gibt einen leichten Rostbelag auf der Oberseite des Flathead und insgesamt zeigt die Bucht eine wärmende und angenehme Patina. Auch vorhanden ist ein einzelner 2-Fass-Vergaser und ein 2-Gang-Ultramatic (Mann, oh Mann, ich liebe die groovigen Namen, die die Autohersteller verwendeten), automatisches Getriebe. 3, 90er-Gänge spezifizieren die Hinterachse. Fahrwerk Mit einigen verblassten schwarzen, aber völlig rostfreien Oberflächen sieht das X-Rahmen-Fahrwerk einfach großartig und solide aus, abgesehen von eindringendem Rost an den inneren Rockern und Kofferraumabfällen. Unabhängige Schraubenfedern für die Vorderradaufhängung und Blattfedern für die Hinterradaufhängung und Trommelbremsen alle...
