Beschreibung
Dieses Objekt wird von Iconic Auctioneers bei der Iconic Motorcycle Sale auf der NEC Classic Motor Show 2026 am Sonntag, dem 15. November, NEC, Birmingham, B40 1NT versteigert.
Die RC51 VTR1000 SP-1 wurde entwickelt, um zu zeigen, was Honda hätte leisten können, wenn es gewollt hätte – ein hochmodernes Rennmotorrad, das seine Honda Racing Corporation-Aufkleber mit Stolz trug
Der RC45-Nachfolger gewann 2000 die Superbike-Weltmeisterschaft beim ersten Versuch mit Colin Edwards
Dieses Werkstatt-Beispiel mit Rahmennummer #YM900029 war eines von zwei Motorrädern, die Paul Bird neu kaufte, um an der BSB-Meisterschaft 2000 teilzunehmen
Mit einem Sponsoring-Deal von Vimto wurden die Motorräder in deren charakteristischen violetten Unternehmensfarben lackiert
Dieses Exemplar war ursprünglich das Nummer-eins-Motorrad für James Toseland und wurde nach Jamess Testunfall in Cadwell Park von Joey Dunlop in den Warm-up-Rennen der Isle of Man TT gefahren
Es erreichte den zweiten Platz in Cookstown und qualifizierte sich dann auf Pole Position bei der NW200
Joey Dunlop und John McGuiness wurden bei der NW200 von den Yamaha R1s übertroffen, was zu Joeys Feedback an Honda führte
Dies führte dazu, dass Honda einen Aaron-Slight-WSB-Motor und Showa-Federung sowie Simon Greer und zwei Werkstatt-Techniker zur TT schickte
Joey gewann berühmterweise das F1-Event und belegte den dritten Platz im Senior
Nach dem Rennen entfernte die Werkstatt den Aaron-Slight-Motor und den Großteil der Federung sowie die rote Vimto-Verkleidung und baute das Motorrad auf BSB-Spezifikation zurück, wobei der Magnesium-/ Titan-Anlasser und andere Teile erhalten blieben
Wenige Wochen später verlor Joey Dunlop tragischerweise sein Leben bei einem Rennunfall in Tallinn, Estland
Die Motorräder wurden am Ende der Saison 2000 an Dennis Berwick verkauft, der seinen Sohn Peter Berwick und Jason Davies 2001 und 2002 in der BSB einsetzte
Beide Motorräder wurden von einem Sammler gekauft, der sie bis 2014 behielt, als sie unser Verkäufer erwarb
Keines der Motorräder ist seit 2002 gefahren worden, aber beide sind bei ausgewählten Veranstaltungen gelaufen und erfordern möglicherweise eine Überholung vor der Nutzung
Das Joey-Dunlop-Motorrad ist mit einem Harris-Performance-Replica-Werksheck-Schwinge ausgestattet
Geschichtsdatei mit Korrespondenz und anderem zugehörigen Papieren einschließlich eines seltenen HRC-SP-1-Infoblatts enthalten
Ebenfalls enthalten ist ein gerahmtes Bild von Joey auf der SP-1 und zwei Werkstatthandbücher
Historisch bedeutsames TT- und Joey-Dunlop-Motorrad, das noch nie öffentlich zum Verkauf angeboten wurde.
