Beschreibung
Dies ist einer der ikonischsten Sammlerautos, die je gebaut wurden! Dies ist ein 1962er Porsche 356B T6 Cabriolet, Linkslenker, in klassischem Silber mit rotem Lederinterieur. Das Auto befindet sich in einem wunderbar restaurierten Zustand und wurde mit 4-Rad-Scheibenbremsen und dem sehr begehrten 356C SC 1600-Motor ausgestattet, was das Auto auf SC-Spezifikation bringt. Der Tacho zeigt 89. 000 km, das Auto hatte nur einen Besitzer in Großbritannien in den letzten 13 Jahren und wurde vor weniger als 2 Jahren einer £7. 000-Überholung unterzogen!
Der 356 war eines der besten Sportwagen aller Zeiten und war das Werk von Ferry Porsche, der von den FIAT-basierten Cisitalias von Piero Dusio inspiriert wurde. Ferrys 356 basierte auf dem von seinem Vater entworfenen Volkswagen und beschäftigte wie der unsterbliche "Käfer" ein Plattformchassis mit hinten montiertem luftgekühltem Motor und vollständig unabhängiger Torsionsstab-Aufhängung. Der 1948 eingeführte Porsche 356 setzte neue Maßstäbe für kleine Sportwagen und erwies sich als vielseitig einsetzbar in allen Motorsportarten, einschließlich Rundstreckenrennen und Rallyes. 1951 beendete ein Werkswagen das 24-Stunden-Rennen von Le Mans als Sieger in der 1. 100er-Klasse und begründete damit die lange und ruhmreiche Verbindung der Marke mit La Sarthe.
Cabriolets wurden von Anfang an der 356-Produktion hergestellt, aber der erste offene Porsche, der einen signifikanten Eindruck hinterließ, war der Speedster, der 1954 nach der erfolgreichen Aufnahme einer Charge von 15 speziellen Roadster in den USA eingeführt wurde. Der von Reutter karossierte Speedster wurde 1958 eingestellt und durch das zivilisierte Convertible D ersetzt, das sich hauptsächlich durch eine größere Windschutzscheibe und Hubfenster unterschied. Porsche vergab die Konstruktion von Soft-Top-Karosserien an verschiedene Karosseriebauer, überwiegend Glaser und Reutter in den frühen Jahren, während die Produktion des Convertible D (jetzt "Roadster" genannt) von Drauz aus Heilbronn und später von d'Ieteren aus Brüssel durchgeführt wurde. Reutter war überwiegend für das Coupé und Cabriolet verantwortlich.
Als der 356B im September 1959 ankam, hatte das Auto eine einteilige abgerundete Windschutzscheibe und 15-Zoll-Räder erhalten, und die Einführung des Neulings brachte weitere Styling-Überarbeitungen mit sich. Der Motor, jetzt auf 1. 600 ccm standardisiert, war in drei verschiedenen Leistungsstufen erhältlich, die stärkste – abgesehen vom Vier-Nocken-Carrera – war die 90-PS-Einheit des Super 90. Der 356B stellt einen signifikanten Fortschritt in Fahrdynamik und Komfort gegenüber früheren 356-Modellen dar und ist eine angenehm schnelle Möglichkeit, die traditionellen Porsche-Werte Qualität, Zuverlässigkeit und mechanische Robustheit zu genießen.
Unser Auto kam 2013 aus Griechenland nach Großbritannien und wurde dann in Großbritannien registriert. Die griechischen Dokumente zeigen ein Registrierungsdatum von 1964, von dem wir annehmen, dass es damals dort ankam, und der britische V5 übernimmt dies, obwohl das Auto 1962 gebaut wurde. Die frühe Geschichte des Autos ist nicht bekannt, aber seit 2013 wurde sie vollständig von ihrem einzigen britischen Besitzer gepflegt, über £11. 000 nur in Servicebelegen, zusätzlich zu einem vollständig restaurierten und aufgerüsteten Auto.
Dies ist das günstigste Cabriolet, das wir auf dem Markt sehen konnten, zum Preis eines Coupés, und wir erwarten nicht, dass es lange herumsteht. Wenn Sie Vergleiche anschauen, werden Sie ähnliche Autos für bis zu £120. 000 sehen, also denken wir, dass unseres unglaublich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet! Das Auto fährt großartig, hat eine aktuelle MOT und eine kürzliche £7. 000-Überholung. Beeilen Sie sich bei diesem!
