Opis
Ta pozycja zostanie wystawiona na aukcji organizowanej przez Iconic Auctioneers w ramach imprezy „The Iconic Sale” podczas targów NEC Classic Motor Show 2026 w sobotę 14 listopada w NEC w Birmingham, B40 1NT.
Zaprezentowany w styczniu 1990 roku w Hôtel de Paris w Monte Carlo model Diablo był długo oczekiwanym następcą modelu Countach, który był produkowany przez około 16 lat. Ten nowy flagowy model zachował podstawowe cechy charakterystyczne dla Lamborghini: silnik V12 umieszczony centralnie, napęd na tylne koła, drzwi nożycowe oraz niezaprzeczalnie efektowną stylistykę, oferując jednocześnie znacznie lepsze osiągi, wyrafinowanie i praktyczność.
Wstępny projekt Marcello Gandiniego został dalej rozwinięty przez zespół projektantów Chryslera, a pod znanymi drzwiami nożycowymi znajdowała się nowa, 5, 7-litrowa wersja silnika V12 własnej produkcji Lamborghini, generująca 492 bhp i 580 Nm momentu obrotowego, połączona z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Dzięki deklarowanej prędkości maksymalnej wynoszącej 202 mph był to wówczas jeden z najszybszych samochodów seryjnych na świecie. W porównaniu z Countachem Diablo było znacznie wygodniejsze w codziennym użytkowaniu, oferując lepszą widoczność i dostęp do wnętrza, regulowane fotele i kolumnę kierownicy, elektryczne szyby, klimatyzację oraz bogatsze wyposażenie kabiny. Reakcja była, co zrozumiałe, entuzjastyczna, a w testach drogowych chwalono jego osiągi, stabilność i lepszą jakość wykonania, choć ciężkie sterowanie i sprzęgło uznano za charakterystyczne cechy wczesnych modeli Diablo. Wyprodukowano zaledwie 873 egzemplarze oryginalnego Diablo z silnikiem o pojemności 5, 7 litra i napędem na dwa koła, co sprawia, że te wczesne modele mają szczególne znaczenie w ramach całej serii, liczącej 2 903 egzemplarzy.
Ten konkretny egzemplarz ma niezwykle pasującą historię. Wykończony w kolorze Rosso Diablo z wnętrzem w kolorach Nero i Rosso, dostarczony jako nowy przez Vintage Automobiles S. A., Lamborghini Monte Carlo 1 lipca 1991 r., spędził większość swojego życia w Cannes i okolicach oraz zachował francuski dowód rejestracyjny z 2007 roku. Wraz z samochodem zachował się oryginalny zestaw dokumentów w czarno-złotej skórzanej oprawie, zawierający instrukcję obsługi Diablo, książkę sprzedaży i serwisową oraz kartę serwisową, na której widnieje cała seria oryginalnych pieczątek serwisowych i odpowiadających im odcinków.
Wczesna historia samochodu jest szczególnie dobrze udokumentowana. Firma P3 Automobiles przeprowadziła przegląd samochodu przy przebiegu 1 531 km w grudniu 1991 r., a następnie Paul Doumer Autos w grudniu 1992 r. i ponownie w styczniu 1995 r. przy przebiegu 9 258 km. Następnie firma Monaco Motors odnotowała przegląd przy przebiegu 12 202 km w lipcu 1996 r., a główny dealer Lamborghini przeprowadził przegląd przy przebiegu 25 530 km w czerwcu 2000 r., a następnie ponownie w październiku 2008 r. Niedawno firma Ken Plant Autotech z Dublina przeprowadziła przegląd samochodu w kwietniu 2024 r. przy przebiegu 53 493 km, a następnie firma Bell Sport & Classic dokonała przeglądu i konserwacji w kwietniu 2025 r. przy przebiegu 53 775 km.
Załączone faktury świadczą o poziomie wydatków rzadko spotykanym w przypadku samochodu w tym wieku. Tylko w 2018 r. firma P3 Automobiles przeprowadziła szeroko zakrojone prace mechaniczne, w tym wymianę łożysk skrzyni biegów i sprzęgła, wymianę wału napędowego, przegląd i regulację tylnego mechanizmu różnicowego, montaż nowych wałów wyjściowych i napędu zębatego, pasków osprzętu oraz węży wodnych, a także kompleksową przebudowę górnej części silnika obejmującą szlifowanie głowic cylindrów i bloku silnika, montaż nowych zaworów i uszczelek trzpieniowych, popychaczy oraz regulację zaworów. W 2019 roku przeprowadzono kolejną przebudowę silnika i kompleksowy remont skrzyni biegów, a także prace związane z układem chłodzenia. Faktury te, wraz z późniejszymi pracami konserwacyjnymi wykonanymi przez firmę Ken Plant Autotech, stanowią udokumentowane wydatki w wysokości 46 360, 67 euro, a dodatkowe 9 568 funtów wydano w firmie Bell Sport & Classic w 2025 roku.
Samochód trafił do Irlandii Północnej około 2019 roku i był użytkowany zgodnie z przeznaczeniem, w tym podczas długodystansowych wycieczek i rajdów, w tym rajdu na dystansie 500 km, w którym wziął udział w 2026 roku. Pozostaje on nieodrestaurowany, ale wyraźnie był konserwowany bez względu na koszty, a nie tylko przechowywany z powodu braku użytkowania. W 2026 roku w warsztacie JC Autocare przeprowadzono kompleksowe czyszczenie, korektę lakieru oraz nałożenie powłoki ceramicznej, dzięki czemu lakier w kolorze Rosso zyskał wyjątkowo głębokie, szkliste wykończenie.
Obecnie prezentuje się znakomicie i prowadzi się wspaniale. Diablo cechuje się wyrafinowaniem, które sprawia, że jest znacznie bardziej praktyczne niż jego poprzednik, Countach, a jednocześnie surowość wczesnej konfiguracji z silnikiem o pojemności 5, 7 litra i napędem na tylne koła pozostaje całkowicie nienaruszona. Widoczność jest lepsza, kabina bardziej przestronna, a prowadzenie mniej wymagające, ale wszystkie kluczowe cechy Lamborghini pozostały nienaruszone.
Zaproszony i zaprezentowany na Salon Prive 2026, był prawdziwym *** faworytem wystawy i łatwo zrozumieć, dlaczego. Dzięki drzwiom nożycowym, wysuwanym reflektorom, manualnej skrzyni biegów i wolnossącemu silnikowi V12 umieszczonemu za kierowcą jest to chyba najbardziej kwintesencyjny Lamborghini, jaki można kupić za pieniądze. Biorąc pod uwagę, że ceny jego współczesnych modeli – F40, EB110 i Testarossa – gwałtownie wzrosły w ostatnich latach, to Diablo wydaje się w porównaniu z nimi niezwykle atrakcyjną ofertą, zwłaszcza jako samochód, który tak dobrze wyróżnia się z tłumu – i to z wszystkich właściwych powodów.
