Opis
Ten samochód rozpoczął swoją historię jako prawostronna Alfa Romeo GT 1300 Junior dostarczana na rynek brytyjski, po raz pierwszy zarejestrowana w marcu 1972 roku i pierwotnie lakierowana w kolorze Giallo Ocra z wnętrzem Tessuto Plastificato Nero. Jego oryginalną specyfikację potwierdza certyfikat Alfa Romeo Classiche Certificato di Origine.
W tym samym roku samochód został wyeksportowany do Nowej Zelandii, gdzie pozostał do 2016 roku. Podczas pobytu tam znacznie ewoluował od wersji standardowej. Oryginalny silnik 1. 3 litra zastąpiono jednostką Nord 2. 0 litra, stalową maskę i klapę bagażnika zamieniono na lekkie aluminiowe części, a samochód został przygotowany do ponownego lakierowania do metalu w kolorze Giallo Ginestra. Zamontowano również zestaw 15-calowych kół Alfaholics w stylu GTA "pepper pot".
Samochód powrócił do Wielkiej Brytanii w 2016 roku i dołączył do prywatnej kolekcji, zanim został sprzedany przez Duke of London obecnemu właścicielowi w sierpniu 2019 roku.
Zamiast przywracać go do specyfikacji fabrycznej, podjęto decyzję o dalszym rozwijaniu samochodu w stylu szybkiego GTA do jazdy po drogach. Zderzaki zostały usunięte, a następnie przeprowadzono rozległy program prac mechanicznych, wnętrzowych i kosmetycznych, realizowany głównie przez Peter Smart Classic Alfas w Milton Abbas przy użyciu części od Alfaholics, Classic Alfa i Corbeau.
Brief był prosty: zbudować lekki, niezawodny i prawidłowo przygotowany samochód do jazdy, który można byłoby wykorzystywać do wycieczek, rajdów i okazjonalnych wspinaczek.
Mechanicznie samochód otrzymał zawieszenie Alfaholics do szybkiej jazdy po drogach, później zmienione na sprężyny drogowe i tłumiki Koni, wraz z lekkimi ramionami nośnymi Alfaholics. Hamulce ulepszono zestawem hamulcowym Alfaholics z czterema tłokami, klockami Carbone Lorraine i wężami w oplocie.
Układ napędowy również przeszedł znaczące prace. Skrzynia biegów została odrestaurowana i wyposażona w nowe sprzęgło, wał napędowy przebudowany z nowymi gumowymi pierścieniami i tylna oś odrestaurowana z różnicą ograniczonego poślizgu Alfaholics. Zamontowano pełny układ wydechowy ze stali nierdzewnej Alfaholics, zapłon elektroniczny 123, węże silikonowe i zbiornik wyrównawczy aluminiowy.
Silnik Nord 2. 0 litra oddycha przez podwójne gaźniki Weber 40DCOE wyposażone w trąby w stylu GTA Alfaholics i osłonki filtrów. Po zakończeniu głównej budowy samochód został zabrany do MEK Motorsport w Cheltenham w celu kalibracji gaźników, tuningu i testów na hamowni. Rezultatem była zdrowa moc 130 KM w samochodzie ważącym około 850 kg.
Wnętrze zostało całkowicie rozmontowane i przebudowane wokół tego samego konceptu szybkiej jazdy po drogach. Dynamat do tłumienia dźwięku i izolacji ciepła został zainstalowany wszędzie, zanim tylne siedzenie zostało usunięte i zastąpione osłoną tylnego siedzenia Alfaholics.
Zainstalowano następnie klatkę bezpieczeństwa FIA zgodną z normami Safety Devices, wraz z niestandardowymi fotelami Corbeau zatwierdzonym przez FIA w kolorze nadwozia, czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa i kierownicą Momo z weluru.
Reszta kabiny została obita czarnym materiałem Milano z kontrastującym żółtym przeszyciem na desce rozdzielczej, panelach drzwi, tylnej półce bagażnika i tunelu transmisji. Zestaw dywanów Alfaholics i wyściółka bagażnika uzupełniły wnętrze.
Zewnętrznie motyw GTA jest kontynuowany z przednią kratką Alfaholics i centralnym "sercem", oryginalnymi chromowanymi lustami, nowymi chromowanymi klamkami i zamkami drzwi, postumentem tablicy rejestracyjnej GTA i logiem bagażnika Giulia Sprint GTA. Przednia kratka nosi również niestandardowy emblemat ze stali nierdzewnej "Little Sunshine", długoletni pseudonim samochodu.
Od czasu ukończenia głównej budowy dalsze prace konserwacyjne obejmowały wymianę zbiornika paliwa, prace na hamulcach przedniej osi, wymianę jednostki zapłonu 123 i nową cewkę zapłonową.
Samochód towarzyszy obszerny folder historii zawierający faktury, dokumenty restauracji, oryginalne dokumenty z czasów pobytu w Nowej Zelandii i certyfikat Alfa Romeo Classiche.
To nie jest standardowy GT 1300 Junior, ani nie udaje oryginalnego GTA. Jest to prawidłowo opracowany Alfa restomod, zbudowany z części wysokiej jakości, mocną specyfikacją mechaniczną i wyraźnym skupieniem się na jeździe.
Jak w przypadku wszystkich naszych pojazdów, mamy dostępny folder cyfrowy na życzenie zawierający dodatkowe zdjęcia, filmy spacerowe i skany pliku historii. Samochód można obejrzeć umówić się na wizytę w naszym salonie na zachodzie Londynu.
