Beschreibung
Fahrgestellnummer AEX1035
– Original Linkslenker
– Die dezente Eleganz des Ace und die Kraft des Ford V8
– Einer der prominentesten Sportwagen seiner Zeit.
– Aus der Sammlung von Emile Garcin erworben
– Ein echter AC ACE mit aufgerüstetem Ford 289 V8 Motor
– Wunderschöne Karosserie mit beeindruckenden Spaltmaßen und schwarzem Lederinterieur
Der angebotene Wagen ist ein AC Ace mit Linkslenker ab Werk, Fahrgestellnummer AEX1035. Nach einem Schreiben der AC Cars Ltd vom 15. November 1991 wurde er am 15. Januar 1959 neu an Competition Motors in San Carlo, Kalifornien, geliefert. Er war damals mit Motor CLB9-1 2398 ausgestattet und wurde in Vauxhall Gray mit rotem Interieur und schwarzer Motorhaube präsentiert. Die zum Wagen gehörende Dokumentation enthält eine handschriftliche Notiz von 1991 mit dem Namen des letzten bekannten Besitzers, ein gewisser Mr. Murillo, mit dem Vermerk "5/ 87 Action; owner/ current engine: Ford 289 Mills". Eine Rechnung vom 27. Juni 1992 der Firma Restoration Associates, adressiert an Joe McLaughlin von Prestige Motor Cars (San Rafael, Kalifornien), dokumentiert die Restaurierung des Wagens.
1999 wurde er durch einen bekannten kalifornischen Händler an einen Sammler aus Lyme in New Hampshire, USA, verkauft. Zu diesem Zeitpunkt betrug die Laufleistung 72. 469 Meilen. Er behielt den Wagen bis 2012, als er nach Australien exportiert wurde. Emile Garcin hatte lange nach einem Roadster in gutem Zustand gesucht und war sehr an der Gestaltung des AC Ace interessiert. Er wurde der neue Besitzer dieses Modells, das klassisches Design mit einem leistungsstarken V8-Motor kombinierte.
Wahrscheinlich in den 70er Jahren wurde dieser Wagen mit einem Ford 289 ci V8-Motor ausgestattet, mit einer ähnlichen Spezifikation wie der AC Cobra. Erst kürzlich, 2003, erhielt der Wagen ein Borg Warner T5 Getriebe.
Abgesehen vom Motor und den Cobra-ähnlichen Stoßfängern hinten hat der Wagen das Aussehen eines Standard AC Ace bewahrt. Er wurde vor etwa 25 Jahren restauriert und hat jetzt eine wunderbare Patina, mit Lack, der wunderbar glänzt, aber unvermeidlich einige Gebrauchsspuren zeigt. Der Fahrgastraum ist makellos und die Sitze, Matten und das Armaturenbrett sind wunderbar patiniert, ebenso wie die Instrumente und Anzeigen. Der T5 Schalthebel ist das einzige nicht serienmäßige Teil.
Dieser AC wird mit einem zusätzlichen Chromspeichenrad in unterschiedlichen Größen und einem roten Hardtop geliefert. Die Motorhaubenabdeckungen fehlen. Heute zeigt der Tacho 75. 039 Meilen an, was zeigt, wie sparsam der Wagen in den letzten 17 Jahren genutzt wurde – nur 2. 570 Meilen! Dies ist ein interessantes Fahrzeug, das die diskrete Eleganz des ursprünglichen AC Ace mit der legendären Kraft des Cobra V8 Ford Motors kombiniert. Ein dezenter, aber explosiver Cocktail!
Anfang der 1950er Jahre war AC auf einer Mission, die Marke wiederzubeleben und wollte sein Sortiment mit einem neuen sportlichen, modernen und effizienten Auto erweitern. Der Hersteller wandte sich an John Tojeiro (der gerade die Wirksamkeit seiner Chassis-Konstruktion durch den Gewinn der 166 Brooklands Trophy bewiesen hatte) und erwarb die Rechte an seinem Design. Wenige Monate später öffnete die London Motor Show mit der Enthüllung einer eleganten Barchetta, deren Design von der berühmten Ferrari 4 MM inspiriert war. Die Öffentlichkeit reagierte warm auf die Einführung und das mit gutem Grund, denn der Rohrrahmen, 328 unabhängige Räder, die elegante Leichtmetallkarosserie und der brillante AC-Motor (abgeleitet vom BMW 466) machten ihn zu einem leistungsstarken und effizienten Auto. Der AC Bristol ACE erfreute sich weiterhin großer Erfolge im Motorsport, wobei der berühmte Fahrer Mike Hawthorn so weit ging, ihn als "das Nächste, das man einem perfekten Sportwagen damals kommen kann" zu bezeichnen! Mit dem Bristol-Motor wurden nur XNUMX Einheiten produziert.
Dieser Wagen hat britische Zulassung.
