Descripción
1962 Alfa Romeo Giulietta SZ "Coda Tronca"
El Alfa Romeo Giulietta SZ "Coda Tronca" representa la evolución definitiva de los coches de competición ligeros basados en Giulietta de Alfa Romeo, combinando la innovadora carrocería de aluminio de Zagato con la célebre ingeniería de árbol de levas en cabeza de la marca. Concebido para la competición, el SZ empleaba un chasis ligero de Giulietta Spider, acristalamiento de Plexiglás, carrocería de aleación trabajada a mano y un motor de 1, 3 litros de altas revoluciones. El posterior "Coda Tronca" introdujo la distintiva cola Kamm de Zagato, mejorando la estabilidad a alta velocidad y creando uno de los perfiles de Alfa Romeo más icónicos de la época. Con aproximadamente 40 ejemplares construidos, estos notables coches lograron un considerable éxito en pruebas de montaña internacionales, rallies, carreras de resistencia y competición en circuito.
Según los registros de fábrica de Alfa Romeo, el chasis AR10126. 00188 fue completado el 10 de febrero de 1962, acabado en Gris Metálico y distinguido como el primer SZ equipado con frenos de disco delanteros. Su motor correcto ARthe details below fue construido a especificación de carrera completa y equipado con árboles de levas Conrero, permitiéndole revolucionar hasta aproximadamente 8. 000 rpm. Entregado nuevo a través del distribuidor oficial de Alfa Romeo en Lugano, Suiza, se cree que el coche compitió en pruebas de montaña y rallies suizos durante mediados de los años sesenta.
En 1970, el SZ fue adquirido por Henri Jacques Eugène Vuarraz, propietario de un taller especializado en Alfa Romeo en Neuchâtel y un consumado coleccionista de Alfa Romeos con carrocería Zagato. Durante casi tres décadas de propiedad, Vuarraz mantuvo el coche mecánicamente, lo repintó en rojo y lo disfrutó tanto como coche deportivo de carretera como automóvil de turismo. En 1999, tras aproximadamente 30 años de propiedad, lo vendió como parte de una transacción que involucraba varios de sus Alfa Romeos con carrocería Zagato.
El coche fue posteriormente restaurado en Milán por la respetada Carrozzeria Galbiati, cuyos artesanos incluían personal antiguo de Zagato familiarizado con la construcción tradicional de aleación ligera. La restauración devolvió el SZ a su presentación original de plata sobre negro. En 2004, se incorporó a la colección del entusiasta holandés de Alfa Romeo Fred van Lingen, quien exhibió y utilizó el coche en eventos históricos. Exportado a América del Norte en 2008, posteriormente pasó a través de las colecciones de Manny del Arroz, Tom Stegman y Robert Cole.
Hoy, el chasis AR10126. 00188 se presenta en excelente estado de restauración manteniendo su motor tipo 00120 correcto y el esquema de color de fábrica original. Su acabado plateado discreto acentúa la silueta extraordinariamente baja de Zagato, destacada por los guardabarros curvados, los faros Carello rebajados, acristalamiento de Plexiglás, molduras de aluminio pulido y la inconfundible cola Kamm. El interior negro inspirado en competición presenta asientos tipo cubo contorneados, cinturón de seguridad de competición de época, tres instrumentos Veglia y una cabina simple y funcional.
El compartimento del motor es igualmente fiel a los orígenes deportivos del coche, presentando carburadores gemelos Weber 40 DCOE2, cubiertas de árbol de levas de aleación pulida y la caja de aire de época correcta. En todo el compartimento del motor, tren de rodaje y maletero, la restauración favorece la autenticidad y la presentación funcional sobre detalles cosméticos excesivos.
Al volante, el SZ ofrece precisamente la experiencia que su pedigree de competición promete: respuesta inmediata del acelerador, un motor de árbol de levas gemelo sonoro de altas revoluciones, manejo ágil, excelente visibilidad y una conexión íntima entre conductor y máquina.
Uno de aproximadamente 40 ejemplares Coda Tronca producidos, este Alfa Romeo excepcionalmente significativo ofrece una combinación excepcional de rareza, carrocería Zagato, procedencia documentada, pedigree de competición y usabilidad. Elegible para concursos importantes, carreras históricas y eventos de turismo, el chasis AR10126. 00188 presenta una oportunidad rara de adquirir uno de los coches deportivos Alfa Romeo de posguerra más celebrados e influyentes.
Número de Chasis – AR10126. 00188
Número de Motor – AR0120* 01643*
Plata con Interior Negro
"Coda Tronca" de Producción Tardía; 1 de aproximadamente 40 ejemplares construidos
Restaurado por el Renombrado Especialista Zagato Carrozzeria Galbiati de Milán
Propiedad a largo plazo de distinguidos coleccionistas de Alfa Romeo
Elegible para tours y rallies de primer nivel
Un Alfa Romeo de posguerra deseable y coleccionable
Precio: $375. 000
