Beskrivning
1962 Alfa Romeo Giulietta SZ "Coda Tronca"
Alfa Romeo Giulietta SZ "Coda Tronca" representerar den ultimata utvecklingen av Alfa Romeos lättviktiga tävlingsbilar baserade på Giulietta, som kombinerar Zagatos innovativa aluminiumkarosseri med märkets berömda tvinkamaxlar. Konstruerad för tävling användes SZ ett lättviktigt Giulietta Spider-chassi, plexiglasrutor, handformad aluminiumkarosseri och en högomdömd 1, 3-litersmotor. Den senare "Coda Tronca" introducerade Zagatos karakteristiska Kamm-svans, vilket förbättrade höghastighetsegenskaperna och skapade en av de mest ikoniska Alfa Romeo-profilerna från denna era. Med ungefär 40 byggda exemplar uppnådde dessa anmärkningsvärda bilar betydande framgångar i internationella bergskörningar, rallyer, uthållighetstävlingar och banktävlingar.
Enligt Alfa Romeos fabrikshandlingar slutfördes chassi AR10126. 00188 den 10 februari 1962, färgad i metallicgrått och utmärkt som den första SZ utrustad med framskivbromsar. Dess korrekt ARthe details below-motor byggdes enligt fullständig tävlingsspecifikation och försågs med Conrero-kamaxlar, vilket gjorde det möjligt att vrida upp till cirka 8 000 varv/ min. Levererad ny genom Alfa Romeos officiella distributör i Lugano, Schweiz, antas bilen ha tävlat i schweiziska bergskörningar och rallyer under mitten av 1960-talet.
1970 förvärvades SZ av Henri Jacques Eugène Vuarraz, ägare av ett Alfa Romeo-specialistverkstad i Neuchâtel och en skicklig samlare av Zagato-karosserade Alfa Romeos. Under nästan tre decennier av ägande underhöll Vuarraz bilen mekaniskt, omålades den i rött och åtnjöt den som både sportbil och turingbil. 1999, efter ungefär 30 år av ägande, sålde han SZ som en del av en transaktion som omfattade flera av hans Zagato-karosserade Alfa Romeos.
Bilen restaurerades därefter i Milano av den respekterade Carrozzeria Galbiati, vars hantverkare inkluderade tidigare Zagato-personal som var bekant med traditionell lättviktsaluminiumkonstruktion. Restaureringen återförde SZ till dess ursprungliga silver-över-svart presentation. 2004 anslöt den sig till samlingen av nederländske Alfa Romeo-entusiasten Fred van Lingen, som ställde ut och körde bilen i historiska evenemang. Exporterad till Nordamerika 2008 passerade den därefter genom samlingarna av Manny del Arroz, Tom Stegman och Robert Cole.
Idag presenteras chassi AR10126. 00188 i vackert restaurerat skick samtidigt som det behåller sin korrekta tipo 00120-motor och originalfärg från fabriken. Dess diskret silverfinish accentuerar den extraordinärt låga Zagato-silhuetten, framhävd av de böjda skärmarna, sänkta Carello-strålkastare, plexiglasrutor, polerad aluminiumtrimning och den omistakliga Kamm-svansen. Det tävlingsinspirerade svarta interiören har konturerade skalbäddssäten, tävlingsbälte i periodstil, tre Veglia-instrument och en enkel, ändamålsenlig cockpit.
Motorrummet är lika troget bilens sportiga ursprung, med dubbla 40 DCOE2 Weber-förgasare, polerade aluminiumkamlock och rätt periodventilationslåda. I hela motorrummet, underredet och bagageutrymmet gynnar restaureringen autenticitet och ändamålsenlig presentation framför överdriven kosmetisk detaljering.
Bakom ratten levererar SZ exakt den upplevelse som dess tävlingsbakgrund lovar: omedelbar gasrespons, en sonor högomdömd tvinkammotor, smidig styrning, utmärkt sikt och en intim koppling mellan förare och maskin.
En av ungefär 40 Coda Tronca-exemplar som producerats erbjuder denna exceptionellt betydelsefulla Alfa Romeo en utmärkt kombination av sällsynthet, Zagato-karosseri, dokumenterad proveniering, tävlingsbakgrund och användbarhet. Berättigad för stora concours, historisk racing och turingkörningar presenterar chassi AR10126. 00188 en sällsynt möjlighet att förvärva en av de mest berömda och inflytelserika Alfa Romeo-sportbilarna från efterkrigstiden.
Chassienummer – AR10126. 00188
Motornummer – AR0120* 01643*
Silver med svart interiör
Sen-produktions "Coda Tronca"; 1 av ungefär 40 byggda exemplar
Restaurerad av den ansedda Zagato-specialisten Carrozzeria Galbiati i Milano
Långvarig ägande av framstående Alfa Romeo-samlare
Berättigad för premiärturer och rallyer
En önskvärd och samlarbar efterkrigs-Alfa Romeo
Pris: $375 000
