Beschreibung
Fahrgestell-Nr. 99J1557 Französischer Oldtimer-Fahrzeugschein Das Fahrzeug wird ohne TÜV verkauft
„Ein echter Dragster, der für die besten Rennen des Kalenders qualifiziert ist, darunter Monaco und Goodwood …“ Wie Enzo Ferrari und Carroll Shelby begann auch Sydney Allard seine Karriere als Rennfahrer, bevor er sich dem Bau von Sport- und Rennwagen zuwandte. Während Ferrari Italiener und Shelby Amerikaner war, war Allard ein waschechter Brite, geboren in London. Er gründete die Allard Motor Company nach dem Zweiten Weltkrieg, und obwohl er straßenzugelassene Sportwagen baute, war sein eigentliches Ziel – genau wie bei Ferrari und Shelby – die Konstruktion von Rennwagen, um an Wettkämpfen teilzunehmen und zu gewinnen… Wie Shelby entschied er sich dagegen, eigene Motoren zu bauen, und vertraute stattdessen auf die Leistung verschiedener V8-Motoren, vor allem amerikanischer Herkunft. Das erste Serienmodell war der J1, der 1946–1947 gebaut wurde, kurz darauf folgte der J2, der weitaus eleganter und raffinierter war. Die Rennversionen des J2 mit Frontkotflügeln im Motorradstil wurden im Streben nach maximaler Leichtigkeit von jeglichem Luxus und allen überflüssigen Ausstattungsmerkmalen befreit. Der J2-Roadster mit seiner Aluminiumkarosserie wog kaum mehr als 900 kg, selbst wenn er mit einem amerikanischen V8-Motor ausgestattet war, der überwiegend aus Gusseisen bestand. Der J2 war sowohl als Straßenversion als auch als leichtere Rennversion erhältlich und feierte auf beiden Seiten des Atlantiks Erfolge im Rennsport. Insbesondere sicherte er sich 1950 bei den 24 Stunden von Le Mans (gefahren von Tom Cole und Allard selbst) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 141, 20 km/ h den dritten Platz in der Gesamtwertung – dank eines Cadillac-V8-Motors. Dieses Ergebnis ist zweifellos Allards bemerkenswerteste Leistung in der Rennsportgeschichte. Ende 1951 wurde der J2, von dem 90 Exemplare gebaut wurden, vom J2X abgelöst (X für „Extended“, d. h. verbessert). Unter der Motorhaube des Allard J2 und J2X, die ohne Motor erworben werden konnten, befanden sich verschiedene amerikanische V8-Motoren, insbesondere Ford-Seitenventil-V8, Cadillac-V8-Motoren mit obenliegenden Ventilen (OHV) sowie die ersten Versionen der Chrysler-V8-Motoren mit halbkugelförmigen Brennkammern, die bereits als „Hemi“ bekannt waren. Der Allard J2 und der J2X wurden so intensiv im Rennsport eingesetzt, dass heute ein gut vorbereitetes Exemplar zu nahezu jedem historischen Rennen eingeladen wird. Im Gegensatz zu den meisten Allards hat das zum Verkauf stehende Fahrzeug mit dem Fahrgestell-Nr. 99J1557 den größten Teil seines Lebens in England verbracht und ist rechtsgesteuert – ein echter Vorteil auf der Rennstrecke! Seine Geschichte lässt sich bis in die frühen 1980er Jahre zurückverfolgen, als es restauriert wurde und regelmäßig an britischen Rennen teilnahm. Im Jahr 2016 wurde sein Ford-Seitenventil-V8 durch einen Mercury-V8 ersetzt, der mit Allard-Zylinderköpfen ausgestattet und von Royal Customs auf 170 ch getunt wurde… Mit einem von WG Racing – die sich seit seiner Ankunft in Frankreich um ihn kümmern – vollständig überholten und optimierten Getriebe sowie einem bis 2033 gültigen PTH ist ist dieser atemberaubende, leistungsstarke Allard, der ordnungsgemäß in Frankreich zugelassen ist, bereit, bei der Le Mans Classic, dem Monaco Historic Grand Prix und dem Goodwood Revival an den Start zu gehen – allesamt Veranstaltungen, an denen er bereits teilgenommen hat…
