Opis
Numer podwozia: 38219 – francuski dowód rejestracyjny klasycznego samochodu. Pojazd sprzedawany bez badania technicznego.
„Wyjątkowe, oryginalne połączenie podwozia i silnika, w połączeniu z rzadkim nadwoziem firmy Grümmer oraz 8-cylindrowym silnikiem wywodzącym się z legendarnego modelu Type 35” Wyprodukowany w latach 1926–1927 model Bugatti Type 38 zastąpił model Type 30 i stanowił część gamy samochodów typu grand tourer z Molsheim. Został wyposażony w słynny 2-litrowy silnik rzędowy z ośmioma cylindrami, tak bliski sercu Ettore Bugattiego, zapewniający zarówno płynność pracy, jak i osiągi. Chociaż był mniej radykalny niż samochód wyścigowy Type 35, to jednak korzystał z precyzyjnie dostrojonego podwozia i czterobiegowej manualnej skrzyni biegów. Wyprodukowano zaledwie 385 egzemplarzy, przez co model ten pozostaje do dziś wyjątkowo rzadki. Podwozie nr 38219 zostało dostarczone przez paryski salon na Polach Elizejskich 10 września 1926 roku. Sprzedane jako samo podwozie, zostało wyposażone w silnik nr 119, który do dziś znajduje się w samochodzie. Samochód opuścił Francję i udał się do San Sebastián w Hiszpanii, gdzie został zarejestrowany 26 listopada. Po czterech przedwojennych właścicielach podczas II wojny światowej został przerobiony na dwumiejscowy pojazd użytkowy, prawdopodobnie w celu uniknięcia rekwizycji. Po wojnie miał pięciu hiszpańskich właścicieli, po czym w latach 90. powrócił do Francji. Pod koniec lat 90. ten Bugatti został wyposażony w nadwozie firmy Grümmer wzorowane na modelu Type 30 o numerze podwozia 4442. Spośród około sześćdziesięciu nadwozi wyprodukowanych przez firmę Grümmer dla Bugatti, obecnie wiadomo o istnieniu zaledwie pięciu. Niskoprofilowa karoseria typu E. B. V. została wykonana w technologii Weymanna i wykorzystuje „elastyczną” drewnianą konstrukcję pokrytą moleskinem, co zmniejsza masę samochodu i obniża jego środek ciężkości. Samochód, nabyty w 2010 roku przez obecnego właściciela, przeszedł całkowitą renowację. Nadwozie zostało ponownie pomalowane, a wnętrze odrestaurowane w eleganckim stylu art déco. Specjalistyczny warsztat Novo przeprowadził całkowity remont silnika, ujawniając wał korbowy z pięcioma łożyskami oraz lekkie korbowody, co sugeruje, że samochód był przygotowywany do wyścigów. Na dokończenie renowacji zostanie przeznaczone ponad 100 000 euro. Samochód, obecnie w doskonałym stanie, łatwo zapala, jednak ze względu na ograniczone użytkowanie w ostatnim czasie zaleca się przeprowadzenie przeglądu mechanicznego. Ten model Type 38, rzadki ze względu na ograniczoną serię produkcyjną, wyróżnia się oryginalnym podwoziem i zespołem silnikowym oraz silnikiem typu „straight-eight”. Posiada on również rzadkie nadwozie typu Grümmer E. B. V., którego obecnie znanych jest zaledwie kilka egzemplarzy. Starannie odrestaurowany i posiadający dobrze udokumentowaną historię, stanowi rzadką okazję dla kolekcjonerów poszukujących autentycznego i wyjątkowego Bugattiego.
