Opis
* Jeden z zaledwie 84 wyprodukowanych AC Greyhoundów
* Silnik Bristol 2, 2-litrowy sześciocylindrowy serii 110
* Ponad cztery dekady w długoterminowej kolekcji entuzjasty
* Rozległa dokumentowana restauracja
* Zwycięzca Hurlock Cup AC Owners' Club 2017
* Opisany w książce Rinseya Millsa "AC Six-Cylinder Sports Cars in Detail"
Po raz pierwszy zaprezentowany na londyńskim Motor Show w 1959 roku, AC Greyhound został zaprojektowany jako czteroosobowy Gran Turismo łączący sportowe cechy modeli Ace i Aceca ze znacznie większą przestrzenią dla pasażerów.
Sam producent AC promował nowy model pytaniem:
"Czy możemy mieć czteroosobowy samochód sportowy z cechami i osiągami AC Aceca?"
Odpowiedzią był Greyhound.
Chociaż zewnętrznie bardzo podobny do Aceca, pod aluminiową karoserią Greyhound był zasadniczo inny. Jego dłuższy podwozie wykorzystywało rury o przekroju prostokątnym dla zwiększonej sztywności, niezależne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi na całej długości oraz kierownicę zębatkową zainspirowaną modelem Ace z Le Mans 1958.
Łącznie 84 Greyhoundy zostały zbudowane między 1959 a 1963 rokiem. Dominowały silniki Bristol, przy czym 46 samochodów otrzymało silnik 100D2, a kolejne 22 wyposażono w późniejszą jednostkę serii 110.
BEF 2564
Ten konkretny Greyhound z kierownicą po prawej stronie, BEF 2564, pochodzi z ostatniego roku produkcji w 1963 roku i był pierwotnie zamawiany w czarnej karoserii z czerwonym wnętrzem.
Samochód spędził ponad cztery dekady u długoletniego członka AC Owners' Club, który był ściśle zaangażowany w markę jako Rejestrator klubu dla modeli 2, 6 Ace i Aceca.
Nabyta na początku lat 80. jako zasadniczo projekt restauracji, BEF 2564 następnie przeszła rozległy program restauracji i modernizacji.
Prace rozpoczęły się w 1982 roku, kiedy samochód został znacznie rozmontowany. Podłogi i wewnętrzne błotniki zostały usunięte, a podwozie oczyszczone i pomalowane. Dalsze prace wykonane przez specjalistę marki obejmowały wykonanie nowych progów i lakierowanie do metalu w kolorze Verte metallic, w którym samochód się obecnie prezentuje.
Silnik Bristol 2, 2-litrowy sześciocylindrowy serii 110 został kompleksowo przebudowany przez specjalistę marki w 2013 roku, w tym tłoki Cosworth, nowe przewody i siedziska zaworów, nowy wałek rozrządu i popychacze oraz szlifowany wał korbowy.
Dodatkowe ulepszenia obejmują silnik rozruchowy o wysokim momencie obrotowym, konwersję filtra oleju na typ wkładowy, odrestaurowany chłodnicę, termostatycznie sterowany elektryczny wentylator chłodzący, serwo hamulca, amplifikator iskry Boyer Bransden, gaźniki Weber z filtracją Malpassi oraz podwójne pompy paliwa Burlen SU.
Chromowane elementy zostały ponownie chromowane, a samochód spoczywa na pięciu felgach MWS 15-calowych wyposażonych w opony Vredestein. Niedawno, w lipcu 2025 roku, zainstalowano nowe amortyzatory i sprężyny tylne Leda.
Wewnątrz Greyhound został ponownie tapicerowany czarną skórą z szarym dywanem. Deska rozdzielcza została ponownie oklejona fornirami i zawiera skórzany wałek górny, uzupełniony tradycyjną kierownicą z drewnianym obręczem.
Jakość restauracji została uznana w 2017 roku, kiedy BEF 2564 otrzymał Hurlock Cup za Overall Champion Car na Concours d'Elegance AC Owners' Club. Samochód jest również opisany w szanowanej książce Rinseya Millsa "AC Six-Cylinder Sports Cars in Detail".
BEF 2564 towarzyszy dwa obszerne pliki historii zawierające korespondencję, fotografie i faktury obejmujące jego restaurację i późniejszą konserwację, z dokumentacją sięgającą 1966 roku.
Particularly atrakcyjny przykład wyrafinowanego czteroosobowego Gran Turismo AC, łączący długoterminową świadomą właścicielskość, moc silnika Bristol serii 110 i uznany sukces na konkursach AC Owners' Club.
Aby dowiedzieć się więcej o tym pojeździe, prosimy skontaktować się z naszym zespołem sprzedaży w celu uzyskania dalszych informacji. Oględziny możliwe po wcześniejszym umówieniu.
