Beschreibung
Registrierungsnummer: RDU 932
Fahrzeugnummer: 661112
Hauptuntersuchung: Befreit
1 von insgesamt 1. 170 gebauten XK120 Roadster mit Rechtslenker
Ursprünglich für den Distributor P. J. Evans aus Birmingham bestimmt, aber an die Werke zurückgegeben und vermutlich auf der Earls Court Motor Show ausgestellt
Neu 1954 über Coombs aus Guildford geliefert, erster Besitzer war kein Geringerer als John Lyons, der einzige Sohn von William Lyons
2004 in die Stewart Collection von Jaguar-Fahrzeugen aufgenommen
Sieger des XK60-Events 2008, ausgezeichnet mit zwei Glaskristallen
Während der Besitzerschaft des Verkäufers etwa 68. 000 Kilometer gefahren
Der auf der Earls Court Motor Show 1948 präsentierte Jaguar XK120 Roadster versetzte die Welt in Staunen. Von William Lyons entworfen, wirkten die sinnlichen Linien des Modells für ein Land, das noch unter den Folgen der Rationierung litt, fast unmöglich glamourös, während die 120 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit, die sein Name versprach, schnell zur Legende wurde. Überschwemmt mit Bestellungen, begann Jaguar bald darauf mit limitierter Handarbeitsfertigung (obwohl die Fabrik erst 1950 ausreichend ausgerüstet war, um Aluminium zugunsten von Stahl für die geschwungene Karosserie aufzugeben). Auf einem kreuzweise versteiften Kastenrahmen-Chassis mit unabhängiger Torsionsstab-Vorderradaufhängung, einer blattgefederten Starrachse hinten und hydraulischen Trommelbremsen gebaut, erwies sich der wendige Zweisitzer sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke als äußerst fähig und gewann 1950 sowohl die RAC TT als auch die Alpine Trial (der erstere Sieg ging an Stirling Moss). Mit 160 PS und 190 Pfund-Fuß Drehmoment in Serienausführung ausgestattet, war sein viel bewunderter 3. 442 cm³ DOHC Reihensechszylinder mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt. Als wohl das charakteristische Sportwagenmodell seiner Generation zwang eine prekäre britische Nachkriegswirtschaft den Coventry-Hersteller praktisch dazu, sich auf Auslandsverkäufe zu konzentrieren, weshalb Fahrzeuge für den Heimatmarkt bemerkenswert selten sind – von insgesamt 7. 606 Fahrzeugen waren nur 1. 170 offene Roadster mit Rechtslenker.
Dieser XK120 von 1953 kam 2011 in die Stewart Collection, und ein Blick in seine Unterlagen offenbart eine faszinierende Geschichte. Der Jaguar Daimler Heritage Trust bestätigt, dass er am 2. Oktober 1953 hergestellt wurde. Er war für den Distributor P. J. Evans aus Birmingham vorgesehen, wurde aber an die Werke zurückgegeben, da er (wie angenommen wird) auf der Earls Court Motor Show ausgestellt war, wie ein Brief des Jaguar-Historikers und Gründers des International XK Club, Philip Porter, belegt. Letztendlich wurde er 1954 über Coombs aus Guildford verkauft, wobei der erste Besitzer kein Geringerer als John Lyons war, der einzige Sohn von William Lyons. John besaß einen XK120, den er raste, und es ist möglich, dass er dasselbe mit diesem vorhatte, aber tragischerweise kam er 1955 bei einem Autounfall auf dem Weg nach Le Mans ums Leben, nachdem er das Auto nur wenige Monate besessen hatte.
Unser Verkäufer hatte das Glück, mit Norman Dewis auf einem Jaguar-75-Jahre-Jubiläumsevent über den XK120 zu sprechen, wo dieser mehr über seine frühe Geschichte erzählte: „Er erinnerte sich gut an das Auto. Da John Lyons ein neues Auto gekauft hatte, brachte er es in die Entwicklungsabteilung der Werke, die Dewis leitete. Er sagte zu Norman: ‚Ich werde dieses Auto rennen, könntest du dir einige der Modifikationen ansehen, die du für das Auto gemacht hast, das 1949 auf der Jabbeke-Autobahn 132 Meilen pro Stunde erreichte?' Norman sagte mir, sie hätten den Motor stark verändert und das Differential gewechselt. Der große Tankdeckel wurde von jemand anderem angebracht. Während wir dort standen, kamen einige Journalisten, um einen Artikel über das John-Lyons-Auto zu schreiben. Norman sagte, sie hätten es für Rennen verändert, aber er sagte nicht wie. Ich kann dir die Änderungen sagen – als ich das Auto nach dem Kauf 500 Kilometer nach Hause fuhr, gab es ein großes Motorengeräusch. Ich schraubte jeden Zündkerzen heraus, bis ich den Zylinder fand, der das Geräusch machte, ließ den Zündkerzen heraus und fuhr mit fünf Zylindern problemlos nach Hause. Mein Enkel und ich nahmen das Kurbelgehäuse am Wochenende ab und stellten fest, dass das gesamte Weißmetall der Hauptlager abgenutzt war. Ich rief den Verkäufer an, der mir sagte, ich solle es zu Agra Engineering in Dundee bringen, die Rennmotoren bauen. Der Vorarbeiter rief eine Woche später an und sagte, er hätte noch nie einen Motor wie diesen gesehen. Es war unglaublich – die Ein- und Auslasskanäle waren verchromt, es hatte andere Ventile, die Unterseite des Zylinderkopfes war hochglanzpoliert, und es war für höhere Verdichtung umgebaut worden.‰
Wegen Lyons' frühem Tod führte der XK ein ruhiges Leben, bis unser Verkäufer ihn in restauriertem Zustand kaufte und sofort in den Geist des Besitzes eintauchte. Sein erstes großes Event war 2008, als er ihn zum XK60-Event nahm, das das 60-jährige Jubiläum der XK-Serie feierte. Die Organisatoren verliehen 60 der besten anwesenden Autos einen Glaskristall, aber unser Verkäufer erhielt zwei, nachdem ein Richter offenbarte, dass er der Meinung war, dass John Lyons' persönliches Auto besondere Anerkennung verdiente – beide sind im Verkauf enthalten. Ein weiteres großes Event fand 2011 statt, als er es von Coventry nach Genf auf der offiziellen E-Type-50-Jahre-Tour fuhr, wo es speziell eingeladen worden war, um der Presse die Unterschiede zwischen dem XK und dem E-Type zu demonstrieren. 2012 fuhr es nach London, um an einer Neujahrsfeier teilzunehmen, dem ersten offiziellen Event zum Diamantenen Jubiläum von Königin Elisabeth II. Später in diesem Jahr gewann es einen Concours d'Élégance in Angoulême und wurde zum Goodwood Revival für das Jaguar-75-Jahre-Jubiläum-Event von Chris Knapman gefahren, der über den Anlass für The Daily Telegraph berichtete. 2017 nahm es an einem großen Jaguar Drivers' Club Event auf Schloss Windsor teil, und für Drive It Day 2018 nahm es an einer Schottland-Tour teil, bei der es von S. K. H. Prinz Michael von Kent gefahren wurde, der den Kofferraum signierte. Wiederum sind dies nur einige Highlights der vielen Auftritte des XK bei Rallyes, Touren und Concours.
Erstaunlicherweise hat unser Verkäufer 68. 000 Kilometer mit dem Auto gefahren, einschließlich Fahrten nach St. Petersburg, Las Vegas, zum Polarkreis, auf der Route 66 und über den Stelvio Pass. Er fügt hinzu: „Er verbraucht nur einen halben Liter Öl pro tausend Kilometer. Er ist sehr schnell und läuft wie ein Traum ohne Quietschen – die Aufhängung wurde gerade erst überarbeitet.
