Beschreibung
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Sandown Park | Esher, Surrey
Besichtigung: Mittwoch, 9. Dezember ab 12 Uhr
Auktion Donnerstag, 10. Dezember: ab 12:00 Uhr (Mittag)
Standort: Portsmouth Road, Esher, Surrey KT10 9AJ, UK
1966 Pontiac LeMans Cabriolet Kennzeichen: GFX 550D Fahrgestellnummer: 237676P252194 HU: befreit Umfassend restauriert und aufgewertet, abgeschlossen 2015 Seit Abschluss erst ca. 2. 000 Meilen gefahren Ausgestattet mit einem 455-cu-in-V8 (ca. 7, 5 Liter) und Turbo-400-Automatikgetriebe Der mittelgroße Pontiac Tempest wurde bei seiner Einführung 1961 von einem Magazin als „ein Prototyp des amerikanischen Autos der Sechziger“ bezeichnet, doch selbst die Macher konnten sich kaum vorstellen, welche Bedeutung das Modell erlangen würde, als Basis für den revolutionären GTO von 1964 – von vielen als der erste Muscle Car betrachtet. Die LeMans-Plakette erschien erstmals 1962 als sportliche Innenausstattungsoption für den Tempest mit einzelnen Schalensitzen, bevor sie zu einem eigenständigen Modell wurde. Zwischen 1964 und 1967 teilte es sich den gleichen Radstand von 115 Zoll mit dem Tempest und dem GTO und war serienmäßig mit einem 165-PS-Reihensechszylinder mit 230 ci ausgestattet, dazu gab es drei V8-Optionen mit bis zu 326 ci und 285 PS. Eines von 13. 080 LeMans-Cabrios, die im Modelljahr 1966 gebaut wurden, wurde „GFX 550D“ 2015 vom Verkäufer nach Großbritannien importiert. Der Lackcode „E“ zeigt, dass der Wagen ursprünglich in Nightwatch Blue lackiert war, doch inzwischen hat er durch eine Neulackierung in Schwarz (vermutlich passend zu Pontiacs eigenem Starlight Black) und eine Reihe von Restaurierungen, Modifikationen und Upgrades, die kurz vor dem Import durchgeführt wurden, einen herrlich düsteren Charakter angenommen. Äußerlich wirkt er bis auf die Chip-Foose-Customfelgen unauffällig, doch unter der Haut steckt einiges, beginnend mit dem 455-ci-Pontiac-V8. Für den Customizer war dies eine naheliegende Wahl, denn es war die größte Ausführung der Pontiac-V8-Reihe von 1955 bis 1981, nutzt jedoch denselben Block wie die schwächeren Motoren. Zu seiner Zeit leistete der 455er in der höchsten werkseitigen Abstimmung 370 PS. Wie viel dieser LeMans-Motor heute leistet, ist nicht bekannt, doch er wurde mit verschiedenen Edelbrock-Teilen über die Werksspezifikation hinaus getunt, sodass die Leistung sicher beachtlich ist! Der Verkäufer merkt an: „Der Motor ist praktisch neu; er wurde von Robin von Auto Pontiac neu aufgebaut und hat nur 1. 500 Meilen zurückgelegt, davon 1. 000 Meilen Einfahrzeit.“ Er ist mit dem berühmt laufruhigen Turbo-400-Automatikgetriebe von GM kombiniert, das seinerseits einen Nachrüst-TCI-Ratschenschalthebel erhalten hat. Weitere Customs-Details sind AutoMeter-Instrumente, eine Hinterachse und Antriebswellen von Strange Engineering, Wilwood-Scheibenbremsen und ein modernes Kenwood-Radio. Das Interieur verfügt über eine originale Klimaanlage, die derzeit jedoch nicht funktioniert. Ein garantierter Hingucker in der florierenden amerikanischen und Custom-Car-Szene. Der aktuelle V5C wird mitgeliefert.
** Die Gebote werden live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Auftrag abgegeben – es gelten die AGB**
Einlass per Katalog, erhältlich für 20 £ (berechtigt 2 Personen)
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