Points forts
- L'un des 35 exemplaires de la Magni LeMans 1000 produits.
- On pense qu'il s'agit du premier kit Magni au Royaume-Uni.
- Restaurée de manière approfondie et sympathique selon les spécifications Magni correctes.
- Moteur entièrement reconstruit par Amedeo Castellani chez Raceco UK
- Conversion Magni complète avec cadre en chromoly soudé au TIG
- Fait l'objet d'un article complet sur Bike-urious
- Complète avec la carrosserie, la selle et l'instrumentation d'origine
L'attrait
La Moto Guzzi Le Mans 850 est une moto vraiment géniale. Vous imaginez peut-être qu'il serait difficile de l'améliorer. C'est le cas de cet exemple étonnant. Il s'agit de l'un des 35 modèles dotés d'un kit développé par Arturo Magni, ingénieur, coureur et directeur de l'équipe MV Agusta.
Parler de kit, c'est sous-estimer le travail accompli. La Magni Lemans 1000, affectueusement connue sous le nom de "MaGuzzi", est allée bien au-delà des ajouts cosmétiques pour inclure l'alésage du moteur à 1000cc et l'amélioration du cadre, de la suspension, de la boîte de vitesse et des freins.
Cette moto de 1986 serait le premier kit Magni vendu au Royaume-Uni. Elle fait partie de la collection de son propriétaire actuel, qui l'a fait restaurer en profondeur, notamment en faisant reconstruire le moteur par Amedeo Castellano de Raceco UK. Les résultats sont si impressionnants et la moto si rare qu'elle a été présentée dans Bike-urious en 2018.
Affichant moins de 25 000 miles depuis le neuf et mise sur le marché avec un contrôle technique en cours, il s'agit d'une opportunité fantastique, peut-être unique, d'acquérir une véritable licorne des motos de collection.
Historique et documents
- Immatriculée en 1987, elle était à l'origine une Moto Guzzi LeMans IV avant d'être transformée.
- Achetée par le propriétaire actuel il y a près de vingt ans dans le cadre d'un projet de restauration
- Elle est équipée d'un moteur Le Mans Mk1 de 1977 à barillet rond (numéro de série VE083983).
- Reconstruction du moteur effectuée par Amedeo Castellani chez Raceco UK en 2001.
- Contrôle technique valable jusqu'en juillet 2025
- Livrée avec des photographies et de la documentation sur la conversion et la restauration.
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule incluse.
- Fait l'objet d'un article complet sur le site Bike-urious en 2018
- On pense qu'il s'agit du premier kit Magni vendu au Royaume-Uni en 1986.
- Compteur kilométrique affichant 24 273 miles
L'état de la voiture
- Peinture rouge Ferrari Corsa, jantes et châssis argentés.
- Quelques dommages de peinture et rayures sur le réservoir, mais cela ne nuit pas à l'ensemble.
- Réservoir de carburant Magni installé dans le cadre de la conversion
- Carénage et selle d'origine remplacés par des unités Magni
- La carrosserie, la selle et l'instrumentation d'origine sont toujours incluses dans la vente.
- Jantes EPM à trois branches en mag/alliage chaussées de pneus Pirelli Dragon MTR23 & MTR02
- Fourche Forcella Italia de 40mm en bon état
- Amortisseurs arrière Koni montés
- Tous les roulements, caoutchoucs, conduites de carburant, conduites d'huile en acier inoxydable, câbles et joints ont été remplacés.
La mécanique
- Cylindrée de 1 000 cm3
- Transmission manuelle
- Configuration bicylindre en V avec transmission par arbre
- Pistons et cylindres de 90 mm équilibrés et bleuis.
- Equipé de bielles Carrillo et d'un arbre à cames Raceco SS2
- Pignons de distribution en alliage à coupe droite et tiges de poussée en alliage de qualité aérospatiale
- Soupapes monoblocs en acier inoxydable de compétition
- Conversion des culasses sans plomb en culasses LeMans d'origine
- Conversion en bougies doubles pour une meilleure combustion
- Carburateurs Dellorto PHM de 40 mm alésés à 41,5 mm
- Volant moteur et embrayage en alliage Conti pour réduire la masse en rotation
- Boîte de vitesse reconstruite avec changement facile et conversion à 3 crabots
- Carter allongé et reniflard Ago
- Système de suspension arrière "parallélogramme" innovant de Magni
- Contrôle technique en cours jusqu'en juillet 2025
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