Beschreibung
Chevrolet IMPALA SS 427 CI V8 (1969) Immatrikuliert in Frankreich, Zulassungsbescheinigung Kollektion Administrative Leistung 40 PS & 390 PS Din nichts zu erwarten, sie fährt jede Strecke, ein wahres Vergnügen ... Sie können auch die beigefügte PDF-Datei des Artikels, den TORQUE diesem schönen Amerikaner gewidmet hat. Ein wenig Geschichte: Der Impala war ursprünglich ein Prototyp, der von der Corvette in den frühen 1950er Jahren bis Mitte des Jahrzehnts entstand. Mehrere Chevrolet-Modelle basieren auf der Corvette, z. B. der Corvair und der Nomad. Der Impala erschien als Sportcoupé und war das Fahrzeug, das der Corvette am wenigsten ähnelte, weil es nicht mit dem Original eingeführt worden war. Der Name Impala wurde erstmals im Fullsize-Ausstellungsfahrzeug der General Motors Motorama 1956 verwendet, das Hinweise auf ein Corvette-ähnliches Design trug, insbesondere den Kühlergrill. Der Wagen wurde nach der anmutigen afrikanischen Antilope Impala benannt, und dieses Tier wurde zum Logo des Autos. Das Impala-Konzeptfahrzeug ist in Smaragdgrün-Metallic lackiert und verfügt über eine weiße Innenausstattung, die einen Hard-Top-Stil aufweist. Das Designteam von Clare MacKichan begann im Juni in Zusammenarbeit mit Pontiac-Designern damit, die Verpackung und die Grundabmessungen ihrer 1958 General Motors "A"-Generalkarosserie festzulegen. Die erste Stylingskizze, die das fertige Chevrolet-Auto direkt beeinflussen würde, wurde von Harley Earl, dem Vizepräsidenten von General Motors Styling, im Oktober gesehen. Sieben Monate später wurde das Grunddesign entwickelt. Impala SS (1961-1969) [Bearbeiten | Bearbeiten Quelltext bearbeiten] Der Impala leitete die Ära der Muscle Cars (Muskelkraftfahrzeuge) ein. In den 1960er Jahren waren die Benzinpreise in Nordamerika niedrig und die Verbraucher suchten nach leistungsstarken Fahrzeugen und nicht nach Fahrzeugen, die wenig Benzin verbrauchten. Die Käufer verlangten Platz, Leistung, Fahrspaß und Qualität. 1961 wurde mit dem Impala SS das erste echte "Muscle Car" vorgestellt. 1969 war der Impala SS nur noch unter dem Namen Z24 (SS427) erhältlich und wurde ausschließlich mit einem 7, 0-Liter-V8-Motor mit 340 PS (250 kW), 395 PS (291 kW) oder 431 PS (317 kW) geliefert. Dies war das letzte Jahr für den Impala SS bis 1994. Im Gegensatz zu den beiden vorangegangenen Jahren erhielt der Jahrgang 1969 schließlich das "Impala"-Skript auf den vorderen Kotflügeln und der Innenausstattung. Der Impala SS von 1969 hatte kein markantes SS-Badge im Innenraum, mit Ausnahme eines "SS"-Logos auf dem Lenkrad (auch hier wurde in diesem Jahr kein Z03 angeboten). Wie die 1968er Jahre konnte der Z24 auf dem Impala Cabriolet, dem Sport Coupe oder dem Custom Coupe bestellt werden. 1969 war das letzte Jahr, in dem der Impala SS mit der Z24-Gruppe angeboten wurde, aber das einzige Jahr, in dem Scheibenbremsen vorne und 15-Zoll-Räder Standard waren, was den SS427 von 1969 mechanisch besser machte als die vorherigen Versionen in der Standardausführung. Obwohl die Verkäufe des Impala 1969 mit der Option Z24 auf etwa 2. 455 Einheiten im Vergleich zu 1. 778 Einheiten mit der Option Z03 1968 stiegen und die leistungsstarken V8-Großblockmotoren weiterhin verfügbar waren, sollte es 1970 keinen Impala SS geben. Der 427 wurde auch auf der Liste der angebotenen Motoren durch einen neuen Turbo-Jet 454 mit 395 PS (291 kW) ersetzt.
