Beschreibung
Modellgeschichte: Der 1959 eingeführte Porsche 356B (Typ T5, ab 1962 T6) stellt eine bedeutende Weiterentwicklung des ersten Serien-Porsche dar. Er markiert eine reife Etappe in der Entwicklung des 356, sowohl in ästhetischer als auch in technischer Hinsicht. Optisch zeichnet sich der 356B durch höhere und verstärkte Stoßstangen, hochgezogene Scheinwerfer und eine markantere Linienführung aus. Mit dem Wechsel zur T6-Karosserie im Jahr 1962 erhielt er eine eckigere Fronthaube. Außerdem wurde der Motorhaubengrill mit doppeltem Lufteinlass und der Kofferraumdeckel leicht umgestaltet. Der Innenraum wurde ergonomischer gestaltet und die Verarbeitung deutlich verbessert. Mechanisch bleibt es bei dem bekannten luftgekühlten Flat-4-Motor, der in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich ist. Die leistungsstärksten Versionen haben eine Leistung von bis zu 75 PS (Super 90). Der 356B hat auch eine bessere Straßenlage, bessere Bremsen und mehr Komfort. Im Rennsport setzt der 356B die von seinen Vorgängern begründete Tradition der Zuverlässigkeit und Leistung fort. Er wurde bei Rallyes, Langstreckenrennen und sogar bei einigen Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft eingesetzt. Zahlreiche Privatfahrer und halboffizielle Rennställe brachten den 356B dank seiner Robustheit und seines außergewöhnlichen Handlings auf die Siegertreppchen. Zwischen 1959 und 1963 wurden insgesamt 30. 963 Exemplare des 356B produziert, die sich wie folgt aufteilten: - 23. 521 Coupés - 7. 442 Cabriolets - 694 Roadster - 4 Hardtop-Cabriolets Der 356B verkörpert eine perfekte Synthese zwischen der Authentizität des ursprünglichen Modells und der Entwicklung zu einem ausgereifteren Sportwagen. Er nimmt einen zentralen Platz in der Geschichte von Porsche ein, sowohl als Übergangsmodell als auch als Spaß- und Leistungsmaschine. Geschichte dieses Porsche 356 B: Ausgestattet mit der neuen T6-Karosserie wurde dieser Porsche 356B 1962 erstmals zugelassen. Wir sind dabei, die komplette Geschichte dieses Porsche 356B aufzuarbeiten. Unseren Aufzeichnungen zufolge wurde er 1988 nach Frankreich importiert und wechselte 1998 den Besitzer, um in die Pyrenäen zu ziehen. 2001 wurde er zum Pariser und begann, regelmäßig in unseren Werkstätten gewartet zu werden. Wir haben den Wagen zweimal verkauft: zum ersten Mal im April 2007 und zum zweiten Mal im Oktober 2008. Seit diesem letzten Verkauf ist der Wagen in den Händen desselben Besitzers geblieben, was von einer konstanten und sorgfältigen Betreuung bis heute zeugt. Karosserie: Die Karosserie wurde 2020 vollständig restauriert, wobei auch der Unterboden komplett erneuert wurde. Bei dieser Gelegenheit wurde die Karosserie vollständig zerlegt und freigelegt und anschließend in ihrem Farbton neu lackiert: Silbergrau, entsprechend ihrer vorherigen Konfiguration. Polsterung: Die Innenausstattung, die vollständig in schwarzem Leder restauriert wurde, blieb in ausgezeichnetem Zustand und wird seitdem sorgfältig gepflegt. Das Verdeck, das in unseren Werkstätten restauriert wurde, ist wunderschön, ebenso wie die Teppiche und seine Gummimatte, die ihre makellose Präsentation beibehalten. Er profitiert auch von begehrten Oldtimer-Ausrüstungen wie Sonnenblenden, einem Original-Lenkrad in perfektem Zustand und seinem Tripmaster, der perfekt in das Gesamtbild integriert ist, um an historischen Rallyes teilzunehmen. Motor und Getriebe: Der Motor und das Getriebe wurden 2019 von einem anerkannten unabhängigen Porsche-Spezialisten vollständig restauriert. Seit diesem Eingriff wurde das Fahrzeug weiterhin regelmäßig in unseren Werkstätten gewartet. Es ist mit einem Sportauspuff mit Endrohren in den hinteren Bananen ausgestattet, der die ursprüngliche Konfiguration beibehält, aber einen ausdrucksstärkeren Klang bietet. Fahrwerk: Vorder- und Hinterachse sind stabil, sehr gute Straßenlage. Das Verhalten des Fahrwerks ist gut. Es gibt kein erhöhtes Spiel oder Geräusch. Die Federung wurde überarbeitet. Die Bremsen erweisen sich als perfekt und auf gerader Strecke. Verkaufspreis: 160. 000 €.
