Beskrivning
« Det bästa pris-prestandaförhållandet bland endurance-legenderna ».
Marcos « Marcorelly » GT 2006
Eligible för Masters Endurance Legends
Designad och byggd av Cor Euser
Ford Quadcam 5-liters modulärt V8
När livet ger dig citroner gör du lemonad. Och när din bil blir förstörd i en olycka på Spa-Francorchamps, rullar du upp ärmarna och ger dig på att bygga en ännu bättre. Exakt vad Cor Euser gjorde för att skapa Marcos Mantis « Marcorelly » GT.
Namnet Euser behöver inte presenteras för den som känner till historien om nederländska motorsporten. Efter framgångar i juniorformlerna närmade han sig Formula 1, gjorde en anmärkt uppträdande i CART, körde i DTM och slog sig slutligen ner i en lång karriär som sportbilförare. 1995 anställdes han som fabriksförare av den brittiska tillverkaren Marcos. Fem år senare köpte Euser och Eurotech, en långvarig GT-sponsor, tillverkningsrättigheterna för Marcos-bilai och flyttade företaget till Nederländerna.
Förutom den kraftfulla Mantara, som deltog i 24 timmarna av Le Mans och Rolex 24 i Daytona, byggde Marcos även Mantis, mindre men lika imponerande. År 2006 kraschade en portugisisk gästförare Eusers Mantis på Spa-Francorchamps.
Istället för att ge upp satte Euser och hans team igång för att rekonstruera och förbättra bilen. Resultatet är en bil som mannen själv beskriver som en « mini-LM600 », visuellt liknande den föregående Mantis men lägre och bredare. I samarbete med Ad Verkuijlen och VA Engineering får bilen ett nytt styvare chassi. En undersänkning av underredet har förbättrat aerodynamiken, medan en omlokalisering av avgasen har sänkt tyngdpunkten. Motorn förblev oförändrad: en Ford Modular Quadcam 5, 0 liters V8.
Denna nya Mantis, som krävde tre månaders hårt arbete av Euser och hans team, är mest känd under smeknamnet « Marcorelly ». Detta smeknamn härstammar från förnamnen i teamet: Marcel Geltink, Cor Euser och Elly Euser.
Marcorelly körde i det spanska GTB-mästerskapet med Euser själv och förare som Fred van Putten och Pedro Castronevez. Den deltog också ofta i Dutch Supercar Challenge. Särskilt under Rizla Racing Days huvudarrangemang 2006 genomförde Euser ett spektakulärt sista varv för att vinna på TT Circuit Assen inför nära 50 000 åskådare.
Marcorelly fortsatte att delta i samtida mästerskap fram till 2015 och har sedan dess blivit en mycket kompetent historisk förare. På Spa-Francorchamps kan bilen sätta en varvtid runt 2. 23 och en toppfart över 300 km/ h.
Senare har bilen godkänts som deltagare i Masters Endurance Legends och enligt vår uppfattning kommer den att vara en mycket bra konkurrent till ett överkomligt pris.
Drivlina
● Ford « Modular » Quadcam 5L V8 byggd av KMS 500HP.
● Endast 15 timmar av de 75 timmarna i drift.
● Kolfiber kall-luftbox
● Motorstyrning Motec
● Hollinger sekventiell 6-växlad låda
● Tilton koppling
● Drechsler differentiale
Allmänna detaljer
● Platt botten
● Säkerhetsbehållare 100L
● Framre bromsar: PFC 380mm
● Bakre bromsar: Brembo 360mm
● Framvagn: Porsche 996-fjädring
● Vikt: 1100 kg
