Beschreibung
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Jaguar Type E Semi-Lightweight Open Two-Seater von 1965
Eine der letzten Entwicklungen einer legendären GT-Rennsportwagen der 60er Jahre
Spitzenrennwagen mit FIA-HTP-Zertifikat
Vollständig restauriert und einsatzbereit
Obwohl sie nie fürs Rennen konzipiert wurde, ist die Jaguar Type E dennoch zu einer der ikonischsten GT-Rennwagen-Erscheinungen der frühen 60er Jahre geworden. Den Kraftwerken von Ferrari und Aston Martin sowie den Anglo-Amerikanern von AC und TVR gegenübergestellt, war die Type E mit ihrem verlängerten Bug, den eleganten, geschwungenen Linien fast zu schön, um wirklich als Rennsportgerät zu gelten, doch sie schien zugleich aerodynamisch und ultra-schnell zu sein. Ausgestattet mit einem leistungsstarken und zuverlässigen 3, 8-Liter-Motor, serienmäßigen Scheibenbremsen und einer unabhängigen Hinterachse. Es war völlig logisch, dass diese elegante Sportwagen-Design von Malcolm Sayer, kurz nach ihrem sensationellen Auftritt am Genfer Automobilsalon 1961, ihre erste Rennversion erlebte, mit keinem Geringeren als dem zukünftigen Weltmeister Graham Hill am Steuer des von Tommy Sopwith eingeschriebenen Autos, das in Oulton Park siegreich debütierte.
Dieses ikonische Design sammelte anschließend Tausende von Rennekilometern und gewann dutzende Siege auf Silverstone, Goodwood und andern britischen Rennstrecken, während es bei Le Mans debütierte, wo es 1962 beim ersten Start Vierter und Fünfter wurde. Dies weckte Coventrys Ambition, eine leichtere Version zu schaffen, in der eine Monocoque, Karosserieteile und aus Aluminium gegossene Motorteile die ursprünglichen Stahlkomponenten ersetzten. Als Roadster konzipiert, aber mit einem feststehenden Dach über einem puristischen Innenraum, hatte die Jaguar E-Type Lightweight-Serie 12 besonderer Wagen das Ziel, ihre GT-Konkurrenten herauszufordern, darunter die von Ferrari entwickelte 250 GTO, die mit der E-Type konkurrierte. Weitere Entwicklungen umfassten Kraftstoffeinspritzung und eine fünfgängige ZF-Getriebe.
Mit ihren gewölbten Kotflügeln inspirierte sich das Semi-Lightweight Open Two-Seater-Design am Werksteilkopfprojekt Lightweight und zählt zu den letzten Evolutionen der Type E als GT-Rennwagen vor 1966. Mit einer entschlossenen, standfesten Erscheinung auf seinen Rädern präsentiert sich diese Wettkampf-Type E ebenso schnell und agil wie ihr fortdauernder Beweis bis heute.
In der Tat boten historische Rennen der Type E unzählige Gelegenheiten zu glänzen, wie sie es zwischen 1962 und 1965 tat, sich als wahlweise robuste, gut zu fahrende und zuverlässige Wahl für Besitzer herausbildete, die ein gut ausbalanciertes Auto suchten, das sich für prestigeträchtige historische Events wie das Goodwood Revival, Le Mans Classic und die Six Hours of Spa eignete, sowie zur Teilnahme an historischen GT-Serien vor 1966 wie Peter Auto Sixties Endurance, Masters Gentlemen Drivers, der GT & Sports Car Cup, Equipe GTS und den SuperSixties.
Zum Verkauf stehendes Auto wurde vom berühmten Spezialisten Gordon Russell bei IDL restauriert/ aufgebaut, danach von Stretton, Valley Motorsport und WDK optimiert. Es trat beim Le Mans Classic, bei den 6 Hours of Spa und beim Silverstone Classic an. 2022 erhielt das Auto eine vollständige Wiederaufarbeitung und eine Neulackierung in Sherwood Green.
Antriebsstrang
Neuaufbau-Motor, nur auf dem Prüfbock getestet
Vollständige Spezifikationen auf Anfrage
Sigma-Kopf von Peter Lander
Massive Arrow-Pleuel gehont
Arrow Pleueleiste
AP Racing Kupplung
Valley Motorsport SCCR Getriebe
Scheiben Differential, Übersetzung 3, 73
