Beskrivning
« Fat Cat »
Jaguar Type E Semi-Lightweight Open tvåsitsig från 1965
En av de senaste evolutionerna av en legendarisk GT-racebil från 1960-talet
Framstående tävlingsbil utrustad med FIA:s HTP-certifikat
Fullständigt restaurerad och redo att köra
Trots att den aldrig var avsedd för racing har Jaguar Type E ändå blivit en av de mest ikoniska GT-racebilarna i början av 1960-talet. Som möter kraften från Ferrari och Aston Martin samt de angloamerikanska 'hybriderna' AC och TVR, var Type E med sin förlängda motorhuv och sina eleganta, slanka kurvor nästan för vacker för att vara ett verkligt tävlingsredskap, men samtidigt såg den ut att vara aerodynamisk och oerhört snabb, utrustad med en kraftfull och pålitlig 3, 8-liters motor, seriella skivbromsar och en oberoende bakaxelupphängning.
Det var helt logiskt att, strax efter sin sensationella premiär på bilmässan i Genève 1961, den här eleganta sportbilen ritad av Malcolm Sayer skulle få sin första tävlingsomvandling, med ingen mindre än framtida världsmästaren Graham Hill vid ratten för bilen som Tommy Sopwith ansvarade för, vilket gjorde sin triumferande debut på Oulton Park.
Denna ikoniska design har sedan tillryggalagt tusentals köruppdrag och vunnit tiotals segrar på Silverstone, Goodwood och andra brittiska banor, samtidigt som den gjorde sin debut på Le Mans, där den blev fjärde och femte i sin första deltagande 1962. Detta väckte Coventrys strävan att skapa en lättare version där en monocoque, karosspaneler och aluminiumsmidda motordelar ersatte de ursprungliga stålelemen-ten.
Konstruerad som en roadster men med ett styvt tak som ruvar över en avskalad cockpit, Jaguars serie av 12 Special E-Type Lightweight hade som mål att utmana sina GT-rivaler, särskilt Ferrari 250 GTO som Ferrari hade designat för att konkurrera med E-Type. Dessa senare utvecklingar inkluderade bränsleinsprutning och en ZF-växellåda med fem växlar.
Med sina välvda hjulhus drog den inspiration från fabrikens Lightweight-program och räknas bland de sista evolutionerna av Type E som GT-tävlingsbil före 1966. Nu visar den ett bestämt utseende, stadigt uppe på sina hjul snarare än rent estetiskt; denna tävlings-E-type var lika snabb och smidig som dess närvaro fortfarande bekräftar idag.
Historiska tävlingar gav faktiskt Type E oändliga möjligheter att glänsa på banor som den gjort mellan 1962 och 1965, och den blev ett populärt val bland ägare som sökte en välbalanserad, rolig att köra och pålitlig bil, tillräckligt robust för prestigefyllda historiska evenemang som Goodwood Revival, Le Mans Classic och Six Hours of Spa, samt att köra i historiska GT-serier före 1966 såsom Peter Auto Sixties Endurance, Masters Gentlemen Drivers, GT & Sports Car Cup, Equipe GTS och SuperSixties.
Bilen som säljs har restaurerats/ byggts av den berömda specialisten Gordon Russel hos IDL, därefter optimerats av Stretton, Valley Motorsport och WDK. Den har tävlat på Le Mans Classic, 6-timmars Spa och Silverstone Classic. År 2022 genomgick bilen en fullständig rekonstruktion och målades om i Sherwood Green.
Grupp motopropulseur
Ny motor, testad endast på provbänk
Fullständiga specifikationer på begäran
Sigma-cylinderhuvud av Peter Lander
Arrow-vevaxlar frästa ur massivt material
Arrow-kopplingar
AP Racing-koppling
Växellåda Valley Motorsport SCCR
Låsdifferential med skivor, utväxling 3, 73
