Beschreibung
Die meisten Oldtimer besitzen eine gewisse Präsenz, aber nur sehr wenige haben dieselbe Präsenz wie der Invicta Type S mit seinem flacheren, spektakulären Unterbau.
Es wird geschätzt, dass nur etwa 1. 000 Invicta aller Typen gebaut wurden, bevor das Unternehmen im Herbst 1933 wegen der Wirtschaftsdepression der frühen 1930er Jahre kapitulieren musste. Invicta besteht seit weniger als 10 Jahren, hat aber deutlich weiter Maßstäbe gesetzt.
Insgesamt wurden ca. 75 Type-S-Modelle gebaut, von denen die meisten erhalten sind. Ein Zeugnis der hohen Verarbeitungsqualität von Invicta.
Wie dem auch sei, der Type S ist ein seltener Vogel und selten zu sehen: Mit seinem abgesenkten Chassis, Ergebnis der Verlagerung der Hinterachse über die Querträger des Chassis, hatten nur wenige Vorkriegs-Sportwagen dieselbe tiefe Haltung.
Der Invicta-Katalog 1930/ 1 lautet:
« Der 4½-Liter Invicta-Sportrahmen wurde hergestellt, um den Anforderungen dieses Teils des Autopublikums gerecht zu werden, das ein Auto wünscht, das sehr hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten erreichen kann… Wir haben einen Rahmen mit extrem niedrigem Schwerpunkt entworfen, der gleichzeitig die richtige Gewichtsverteilung hat, falls notwendig, um eine Autofahrt mit sehr hoher Geschwindigkeit sicher und komfortabel zu erreichen… Die erstaunliche Beschleunigung und Vielseitigkeit, für die alle früheren Invicta-Modelle berühmt waren, bleiben im neuen Sportmodell erhalten, das eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 100 mph hat.»
Der Type-S-Motor war der 6-Zylinder-4½-Liter-Motor, der auch im Typ A verwendet wurde. Der leistungsstarke und robuste Motor liefert genug Drehmoment, da es ein Langhubmotor ist, und wird bei Übersetzung von weniger als 10 mph in hoher Gangstufe fahren, dann auf 90 mph beschleunigen, im gleichen Verhältnis und den ganzen Tag in dieser Geschwindigkeit bleiben. Wenige Autos jener Zeit konnten dem Invicta 4½-Liter in Bezug auf Drehmoment und absolute Leistung das Wasser reichen.
Diese ganz bestimmte Invicta wurde Anfang der 2010er Jahre vollständig rekonstruiert und basiert auf einem Tourer mit hochgefahrenem Chassis der Serie A 4½-Liter von 1930 mit der Original-Chassisnummer A93 und der Motorennummer 7363, also „korrespondierende Nummern“. Genau wie es damals üblich war, wurde das Hoch-Chassis in den Typ S mit niedrigem Chassis umgebaut.
Nach der Rekonstruktion im Vereinigten Königreich wurde die Invicta 2013 von Peter Bradfield Ltd. verkauft und nach Europa importiert, wo sie seitdem beim gleichen begeisterten Besitzer geblieben ist.
Regelmäßig, wenn auch zurückhaltend genutzt, befindet sich die Invicta in perfektem Zustand und präsentiert sich prächtig in ihrer tiefblauen Lackierung mit passendem Lederinterieur. Es handelt sich um eine sportliche Gran Turismo-Limousine in bestmöglicher Bedeutung, die für prestigeträchtige Veranstaltungen wie die Mille Miglia eligible ist.
Die Invicta ist mit einem modernen UK V5 registriert und wird mit einer Historienakte geliefert, die einige Bilder der Rekonstruktion, weitere Dokumente zu Invictas und ein Buch über den Gründer von Invicta enthält.
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