Descripción
La Jaguar E-Type de 1961 revolucionó el diseño y el rendimiento automovilístico, estableciendo nuevos estándares de velocidad y belleza con su estilo aerodinámico inspirado en la competición, influenciado por la D-Type de Jaguar, ganadora de las 24 Horas de Le Mans.
El chasis monocasco ligero, combinado con una suspensión trasera independiente y frenos de disco en las cuatro ruedas, confiere a la Type E una maniobrabilidad y un confort de conducción excepcionales, haciéndola tan excitante de conducir como de mirar.
Bajo el capó había un seis cilindros en línea de 3, 8 L DOHC, que producía 265 cv y 353 Nm de par. Asociada a una caja de cambios manual de 4 velocidades, la Type E podía pasar de 0 a 100 km/ h en solo 6, 9 segundos, con una velocidad máxima de 241 km/ h, una performance escandalosa para la época.
Según los registros de fábrica publicados por el Jaguar Heritage Trust, este Jaguar E-Type OTS Roadster de 1961 con piso plano fue fabricado en noviembre de 1961 pero no se vendió hasta diciembre de 1962.
La larga espera valió la pena pues la Type E encontró su camino hasta el concesionario y al piloto alemán, el señor Peter Lindner, ampliamente conocido como 'Rey del Ring'. Peter Lindner poseía y pilotaba una de las 12 Type E ligeras producidas por Jaguar, la 'Lindner Nocker Low Drag'.
Pero la historia no se detiene ahí. El comprador de este roadster Jaguar E-Type era un tal L. P. Casner o 'Lucky Casner', fundador del equipo de carreras Camoradi. Más célebre aún, Lucky Casner encargó una Maserati Tipo 61 Birdcage para el equipo Camoradi con el fin de participar en las 24 Horas de Le Mans en 1960. En agosto de 1960, el equipo Camoradi ganó las 1 000 km del Nürburgring con Dan Gurney y Stirling Moss al volante. Al año siguiente, Lucky Casner mismo ganó las 1 000 millas del Nürburgring con la Maserati Birdcage, esta vez junto a Masten Gregory al volante.
Como se puede imaginar, Casner no utilizó su roadster E-Type de 1961 para correr o para paseos dominicales tranquilos. Habría explorado todo el potencial del motor 3, 8 DOHC en cada ocasión. De hecho, el motor de origen no resistió la prueba del tiempo y fue reemplazado hace algún tiempo, probablemente debido a un motor quemado.
En 2000, la Jaguar fue vendida de Alemania a Dinamarca como parte de un proyecto de restauración completo. Una restauración completa de todas las tuercas y tornillos siguió y duró hasta 2011. Numerosos recibos y algunas fotos de la restauración quedaron en los archivos.
Desde su restauración, la Jaguar E-Type ha recorrido 24 900 kilómetros sin problemas y estéticamente permanece en un estado casi de nuevo. Mecánicamente, la Jaguar está en pleno rendimiento. El motor fue reconstruido por el muy respetado especialista de motores Jaguar, VSE, y el motor de 3, 8 litros arranca al instante y se sitúa de inmediato en ralentí. La potencia es inmediata y sin titubeos.
Con su mezcla perfecta de gracia y compás, la Type E Roadster de 1961 se ha convertido en un icono, asegurando para siempre su lugar entre los coches deportivos más legendarios de todos los tiempos.
La Jaguar E-Type está registrada en los documentos de matriculación daneses (matriculación UE) y está lista para ser utilizada por su próximo propietario.
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