Beschreibung
Die allererste Generation der Porsche 911, liebevoll in Deutschland „Urmodell der Neunelfer“ genannt. Dieses Exemplar stammt aus den frühen Baujahren der 911 und ist daher eine echte Kurzradstand-Variante – eine der reinsten Ausdrucksformen des Modells.
Die Karosserie von Karmann gefertigt, mit dem Porsche-Authentizitätszertifikat ist dies ein Zeichen der besonders sammlerwürdigen Natur dieses Autos.
Unser Exemplar ist einfach bemerkenswert. Zwischen 2016 und 2018 wurde die Karosserie vollständig restauriert, ohne Kompromisse bei den Kosten. Die Karosserie wurde in ihrer ursprünglichen Farbe neu lackiert, während die mechanischen Bauteile sorgfältig von APP Racing Engines neu aufgebaut und verbessert wurden.
Unter der Heckhaube schlägt das Herz: der ursprüngliche luftgekühlte 2, 0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Motor, vollständig neu aufgebaut mit leichten Kolben und einer S-Typ-Nockenwelle, leistet nun etwa 190 PS. Die Leistung wird über ein fünfgängiges Handschaltgetriebe übertragen, Matching Numbers, vollständig überholt, mit dem klassischen H-Schaltmuster.
Erstmals im Juni 1966 zugelassen und neu in Kalifornien, USA, wurde diese 911 1991 in die Niederlande exportiert, wo sie seither liebevoll von begeisterten Besitzern gepflegt wird.
Außen wirkt sie in einem eleganten Silver-Metallic-Ton, schön kombiniert mit einem raffinierten schwarzen Kunstleder-Innenraum, veredelt mit dezenten Holzakzenten. Der Wagen steht auf 15-Zoll-Fuchs-Felgen, silbern mit schwarzen Zentren, kombiniert mit goldenen Bremssätteln und Avon-Reifen, die damit ihr unverwechselbares Erscheinungsbild vervollständigen.
Im Innenraum findet man VDO-Instrumente, ein charakteristisches Vier-Speichen-Lenkrad und ein AM/ FM-Blaupunkt-Radio, das den Geist der Epoche perfekt einfängt.
Bei der Restaurierung wurde der Originalmotor nicht nur neu aufgebaut, sondern auch sorgfältig verbessert; das Matching-Numbers-Getriebe wurde überholt und wieder verbaut; Bremsen, Fahrwerk, Verkabelung sowie Innenraum wurden ebenfalls vollständig erneuert und nach höchsten Standards umgesetzt. Es wurden keine Kompromisse gemacht – und das spürt man beim Fahren: sofort ansprechbar, präzise und voller Elan. Eine Maschine, die genau das tut, was man von ihr erwartet, und noch viel mehr, sowohl beim sportlichen Fahren als auch beim entspannten Langstreckenfahren mit Leichtigkeit und Vertrauen.
Die Restaurierung und die Historie sind ausführlich dokumentiert, begleitet von einem detaillierten Fotodossier.
„Alte Autos landen im Schrott. Alte Porsches gehören ins Museum.“
