Beschreibung
Archie Scott-Browns hingebungsvolle Mutter brauchte fast ein Jahrzehnt, um einen Chirurgen zu finden, der bereit und in der Lage war, ihren schwer behinderten Sohn zu operieren. Als er jedoch in den Pub The Rose in Cambridge ging, um sich mit anderen Mitgliedern des Cambridge University Auto Club zu treffen, tat er dies mit einer solchen Selbstverständlichkeit, dass sie alle annahmen, er sei ein RAF-Pilot aus dem Krieg (ein Mythos, den Archie nicht zerstreuen konnte). Da er mit der linken Hand trank und seinen verkürzten rechten Arm in einer abgewetzten Fliegerjacke versteckte, ahnten seine neuen Freunde nichts von seiner körperlichen Beeinträchtigung. Durch seine Mitgliedschaft im Club lernte Scott-Brown Brain Lister kennen. Lister, der Erbe eines familieneigenen Ingenieurbüros in Cambridge, war ebenfalls ein angehender Motorsportler und Rennfahrer, doch nachdem er von Archie in seinem MG TD als Beifahrer über einen örtlichen Flugplatz gefahren worden war, stellte er fest, dass er selbst nicht die erforderlichen Fähigkeiten besaß, um ein erfolgreicher Fahrer zu sein - der rätselhafte Scott-Brown hingegen schon. In ihm hatte Lister den Werksfahrer für seine neuen Sportwagen gefunden, und so wurde eine der größten Partnerschaften im britischen Motorsport der Nachkriegszeit geschmiedet. Gemeinsam bildeten sie eines der angesehensten - und schließlich gefürchteten - Rennteams der 1950er Jahre. Beeindruckt von der Schnelligkeit und Agilität ihres britischen Kollegen Roy Salvadori im Maserati A6GCS, kamen Lister und Scott-Brown auf die Idee, sich für die Saison 1956 einen neuen 2-Liter-Maserati A6GCS-Motor zu sichern und ihn in ein völlig neues Auto einzubauen (wobei sie die Zulassungs- und Fahrgestellnummer des früheren BHL 1 mit MG- und Bristol-Motor beibehielten). Das Endergebnis war ein kleiner, leichter, schnittiger und wendiger Sportwagen mit einer stark verkleinerten Frontfläche. Das daraus resultierende geringere Gewicht und das agile Fahrverhalten kamen Archie entgegen, der seinen handlosen Arm zwischen den Speichen des Lenkrads einklemmen musste, obwohl sich bei den ersten Tests in Snetterton Zuverlässigkeitsprobleme mit dem Maserati-Motor zeigten. Dadurch verzögerte sich der Saisonbeginn, so dass der erste Einsatz erst in Oulton Park bei der British Empire Trophy im April stattfand. Kurz darauf folgte Aintree, wo das Potenzial des Wagens mit einem 4. Gesamtrang deutlich wurde. Im Mai ging es weiter nach Silverstone zur Daily Express Trophy, und schließlich wurde im Mai in Snetterton der 1. Zu den weiteren Rennen in diesem Jahr gehörten Goodwood und Brands Hatch, mit Gegenbesuchen in Silverstone, Brands, Oulton und Aintree, die insgesamt vier Gesamtsiege, zwei Klassensiege und einen zweiten Gesamtrang einbrachten. In der folgenden Saison wurde der Wagen an den Privatier Ormsby Issard-Davies verkauft, der den bärtigen Allan Moore als Rennfahrer für sich gewann. Zurück in Goodwood, wo er nun gegen Archie antrat, wurde BHL 14. in der Gesamtwertung, plus einem 4. in Oulton Park und weiteren Einsätzen in Snetterton und Silverstone. 1958 wurde er vom Curtis-Smith Racing Team gekauft, das in dieser Saison weitere Rennen bestritt und 1959, in den Händen von Bry Williams, dreimal in Oulton Park antrat. Nach der Pensionierung folgte die für die meisten alten Rennwagen bekannte Geschichte, und BHL 1 wanderte von Sammler zu Sammler. Nigel Moores besaß ihn in den frühen 1970er Jahren kurzzeitig, und John Harper kaufte ihn 1978 als Handelsware. Anscheinend verkaufte er ihn an Michael Gosset, einen in Surrey lebenden Franzosen, der BHL 1 restaurierte und Maurice Gomm mit der Restaurierung der Karosserie beauftragte. In den 1990er Jahren ging der Wagen in die USA zu Syd Silverman, einem bekannten amerikanischen Sammler und Lister-Liebhaber. Er fuhr mit dem Wagen, der damals mit einem neuen Motor von Crosthwaite & Gardiner ausgestattet war, in den 1990er Jahren Rennen. Schließlich verkaufte er ihn 2007 an Chip Fudge, der damit ein Jahrzehnt lang Rennen fuhr. 2017 wurde der BHL 1 von JD Classics zurück nach Großbritannien importiert und für 1. 350. 000 £ an den Amateur-Rennfahrer Nick Riley verkauft. In seinem Besitz nahm er am Goodwood Revival und an der Le Mans Classic teil, und in den Händen von Ben Short beendete er die Monaco Historic 2018 auf einem hervorragenden zweiten Platz und bewies damit seinen konkurrenzfähigen Status im zeitgenössischen Motorsport. BHL 1 ist einer der wenigen original erhaltenen Werks-Lister, die Archie Scott-Brown gefahren ist. Er ist einer der originellsten Listers, die es gibt, und ein wirklich phänomenaler Rennwagen aus dieser aufregenden Ära des britischen Motorsports. Ausgestattet mit einem Crosthwaite & Gardiner-Motor sowie einem originalen Maserati-Motor, ist dieser bekannte, beliebte und immer noch sehr wettbewerbsfähige Lister für alle internationalen Top-Events zugelassen.
