Description
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Cette Porsche 911 1973, est livrée avec V5 mais n'est évidemment plus en état de rouler mais peut être reconvertie. Elle a été transformée en voiture de course de type RSR en 2017 par Mike Colucci, l'ancien chef d'équipe et ingénieur de Brumos Racing. Le célèbre spécialiste Porsche David Brown a construit le flat-six atmosphérique de 3, 8 litres, qui est basé sur une 964 RSR. La voiture est également équipée d'un système de vérin pneumatique AP, d'un refroidisseur d'huile monté à l'avant, de tours de jambe de force renforcées, d'un réservoir de carburant de 15 gallons, d'un réservoir d'huile de 3 gallons avec chauffage, d'un arceau de sécurité complet et de vitres en Lexan. La boîte de vitesse 915 est équipée d'un différentiel à tiroir et d'essieux 911 Turbo, et des jantes BBS de 16 ? Des jantes BBS de 16 pouces ont également été montées sous une carrosserie élargie. Le vendeur indique que la voiture n'a roulé que 1 à 2 heures dans le cadre d'une école PCA et qu'elle n'a pas participé à des courses.
Pistons de course JE ; compression de 11, 5:1 Arbres à cames Webb RSR sur mesure Bielles et boulons de bielles Carrillo Vilebrequin 964 standard Tourillons principaux Boattailed Têtes de culasse déportées, polies et fluidifiées Orifices d'admission de 44 mm Soupapes d'échappement de 41 mm Soupapes d'admission RSR de 53 mm Induction PMO avec allumage à vilebrequin Electra motive XDI Volant moteur RSR Embrayage à force centrale Lignes Aeroquip sur toute la voiture La voiture est finie dans un schéma bleu bicolore, avec une couleur primaire bleu foncé et des accents bleu clair. Le vendeur signale une petite éraflure sur le panneau de custode arrière droit. La carrosserie en fibre de verre de type RSR est montée avec des cam-locks et des fixations dzus. Un aileron arrière de style RSR est actuellement monté, et un aileron arrière Crawford personnalisé est également disponible. Toutes les vitres ont été remplacées par du Lexan, et le vendeur indique que la voiture pèse 2 020 livres. Les jantes BBS de 16 ? Les roues BBS de 16 pouces mesurent 11 pouces de large à l'avant et 14 pouces à l'arrière. La suspension comprend une crémaillère avant de style 935 fabriquée sur mesure, un kit de bump steer, des amortisseurs JRZ de Dynode, une conversion des bobines à l'arrière et des barres stabilisatrices réglables Taggert. Un système de vérin pneumatique AP est également installé. Le tableau de bord de la 911 a été conservé mais comporte un panneau de commande personnalisé avec un tachymètre Auto Meter, et un panneau d'interrupteurs d'arrêt d'urgence est monté à gauche de la colonne de direction. Selon le vendeur, l'équipement de sécurité est à jour. Un levier de vitesse Wevo est monté pour l'essieu arrière de type 915. Les tours de jambe de force avant sont renforcées par des tubes et une traverse tubulaire de section carrée est visible à l'avant du réservoir de carburant Fuel Safe de 15 gallons. Un réservoir d'appoint, des pompes à carburant Bosch et un réservoir d'huile de 3 gallons avec chauffage sont également installés. Un grand refroidisseur d'huile monté à l'avant est installé devant le réservoir de carburant, et un extracteur d'air a été ajouté au capot avant. Le moteur a été construit par Dave Brown et n'a apparemment pas eu beaucoup de temps de piste depuis son achèvement. Il est basé sur un boîtier d'origine 964 3. 8 RSR et présente un alésage de 102 mm et une course de 76, 4 mm. Cette voiture peut être inspectée à 30 minutes de Londres.
