Description
RESTAURATION EXCEPTIONNELLE. LA COMBINAISON DE COULEURS ÉTONNANTE EN BLEU FONCÉ OPALESCENT, COMPLÉTÉE PAR DU CUIR BEIGE ET DES TAPIS ASSORTIS. LA RESTAURATION DE LA CARROSSERIE VIENT DE S'ACHEVER. DATE DE FABRICATION : 1966 | COULEUR : BLEU FONCÉ OPALESCENT | REVÊTEMENT INTÉRIEUR : CUIR BEIGE L'ATTRAIT L'une des coupes sport les plus désirables et les plus collectionnées jamais produites. La Jaguar E-Type incarne le mélange parfait de style, de performance et d'excellence technique. Avec des vendeurs célèbres comme Peter Sellers et Britt Ekland, la Type E est devenue un symbole culturel à part entière. Son design intemporel en a fait l'une de ces voitures qui transcendent les époques - elle est aussi frappante sur la route aujourd'hui qu'elle l'était lorsqu'elle a été créée. POINTS FORTS - Conduite à droite Série 1 4. 2 FHC avec numéros correspondants - Commande spéciale Bleu foncé opalescent avec intérieur beige clair - On pense qu'elle a passé une grande partie de sa vie dans le climat sec de l'Afrique de l'Est - Restauration par un spécialiste de la marque selon des normes rigoureuses - Certificat du patrimoine Jaguar - Améliorations judicieuses, notamment le réservoir de liquide de refroidissement en aluminium - Exemple exceptionnel avec des niveaux de finition remarquables CETTE ICONIQUE E-TYPE Une exceptionnelle E-TYPE 4. 2 FHC de série 1 avec conduite à droite, avec numéros correspondants et un historique récent et ancien connu. Le certificat d'héritage Jaguar qui l'accompagne confirme la date de fabrication du 7 octobre 1965 et la livraison à son premier propriétaire britannique à Nairobi, au Kenya. Une livraison personnelle à l'exportation, dans une superbe couleur de commande spéciale de bleu foncé opalescent et de feu clair par Jaguar Cars Ltd UK. Nous pensons que la Type E est restée la majeure partie de son temps en Afrique de l'Est et a été rapatriée en Europe vers 2009, où le restaurateur l'a achetée à Düsseldorf, en Allemagne, en 2014. Le propriétaire actuel a commandé une restauration hors composants à un standard très exigeant, avec chaque composant, vu ou non vu restauré. Je pense que la restauration est partie d'une très belle voiture qui semblait bien conservée en raison de son long séjour dans un climat chaud. La restauration a été réalisée par un spécialiste de la marque. Elle est maintenant proposée à la vente à un prix bien inférieur au coût de la restauration et au coût d'un FHC donneur approprié. Des améliorations judicieuses ont accompagné la restauration, comme le réservoir de refroidissement du radiateur et le collecteur en aluminium. Ayant réalisé plusieurs restaurations de Jaguar Type E, à la fois FHC et DHC Roadster, le niveau de détail et la qualité de l'exécution sont exceptionnels. Les travaux post-restauration et les kilomètres de rodage sont en cours de réalisation par nos soins.
Ce véhicule est disponible pour des Vues dans notre showroom au Royaume-Uni près de l'aéroport de Stansted sur une base de rendez-vous, et complèterait n'importe quelle collection de voitures, avec qui ce véhicule représentera une bonne opportunité d'acquisition. HISTORIQUE DU MODELE & PRODUCTION La Jaguar Type E est largement considérée comme l'une des plus importantes et jolies coupes sport de tous les temps. Lors de son lancement au Salon de l'automobile de Genève en mars 1961, la Type E n'a pas seulement volé la vedette, elle a aussi fait la une de tous les journaux. Enzo Ferrari a décrit la Jaguar comme la plus belle voiture du monde, et nombreux sont ceux qui considèrent les modèles Coupé et Roadster originaux comme parfaits sous tous les angles. Pourtant, Jaguar a failli ne présenter qu'une seule Type E au salon de Genève. Sir William Lyons, fondateur et patron de Jaguar, a commandé une deuxième E-Type pour Genève quelques jours seulement avant le salon. Norman Dewis, le désormais célèbre pilote d'essai de Jaguar, s'est donc précipité de Coventry à Genève à bord d'une E-Type Roadster. L'histoire de la Type E a cependant commencé bien avant cette course légendaire de la onzième heure. L'influence de la D-Type Le Mans sur les lignes de la Type E est évidente, et le moteur à six cylindres en ligne de 3, 8 litres provient de la XK. La Série 1 de la Type E a été produite de mars 1961 à décembre 1968, avec un total de 33 205 voitures produites. Elle était révolutionnaire à bien des égards, mais c'est sa carrosserie élégante et emblématique qui la distinguait de toutes les autres voitures de l'époque. Elle présentait également des caractéristiques beaucoup plus modernes, telles qu'une suspension arrière indépendante et des freins à disque sur tout le pourtour, ce qui la plaçait en avance sur son temps. Même Mercedes-Benz, avec sa 300SL Gullwing, a mis du temps à adopter cette technologie. Le moteur original de 3, 8 litres produisait 265 ch et pouvait atteindre une vitesse de pointe de 150 mph, ce qui en faisait la voiture de série la plus rapide du monde à l'époque. Jaguar a poursuivi le développement de la voiture de route E-Type en l'équipant du moteur XK de 4, 2 litres en 1964. Bien qu'il offre toujours 265 ch, le 4. 2 est doté d'un couple plus élevé. Dans le même temps, la boîte de vitesse manuelle a gagné en synchromie sur tous les rapports, offrant votre plaisir de conduire. En mai 1965, Autocar a été cité comme disant : "La Type E offre à peu près le moyen le plus facile de voyager rapidement par la route". En 1967, Jaguar a lancé un modèle mis à jour, connu sous le nom de Série 1 1/ 2, qui n'a été produit qu'une seule année, de 1967 à 1968. Ce modèle présente le nouveau design des phares avant non éclairés, que l'on retrouvera par la suite sur la S2. La transformation s'est achevée en 1971 avec le modèle S3 à moteur V12. Elle avait des voies plus larges et une face avant moins avenante, mais sous le capot se trouvait un moteur de 5, 3 litres d'une grande douceur. GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES
