Descrizione
Con la sua carrozzeria monoscocca, i freni a quattro ruote, le sospensioni anteriori indipendenti e il motore V4 con albero a camme in testa, molti appassionati considerano la Lancia Lambda una delle più grandi automobili di tutti i tempi. Con una disposizione convenzionale dei pedali e una selezione delle marce con schema ad H, la Lambda definì anche il modello di automobile per gli anni a venire.
La Lambda ebbe successo anche nelle competizioni: le Auto iscritte da privati si classificarono al quarto e al quinto posto, dietro alle OM di serie, nella prima Mille Miglia del 1927. Il telaio 10441 è un esemplare di seconda serie di cui si è conservato il libretto di circolazione originale, da cui risulta che la vettura fu iscritta per la prima volta il 22 marzo 1924 a Roxburgh, nei confini scozzesi. Nel gennaio 1925 la 10441 era iscritta al distributore britannico di Lancia Curtis Automobile Co. Ltd. di Berkeley Street, Picadilly, Londra. Nel marzo 1925 la Lambda fu iscritta a un certo William Hedley-Dent di Dorchester fino a quando non fu acquistata da The Grosvenor Garage Ltd. di Bournemouth nel 1928. Sembra che sia stata venduta poco dopo a Cyril Adams di Bournemouth prima di essere iscritta nel 1929 a due successivi rivenditori di Bournemouth: Bournemouth Imperial Motors Ltd. e Modern Autocars. Nel luglio 1929 la Lambda fu venduta a un certo Edward Kehyaian di Cricklewood e nell'aprile 1930 fu iscritta a Adrian Enfiezioglou di Londra. Un certo Benjamin Thakaray, anch'egli di Londra, era il proprietario registrato nell'aprile del 1948. Alla fine degli anni Quaranta o all'inizio degli anni Cinquanta il telaio fu accorciato e vennero montati i popolari aggiornamenti dell'epoca, come il motore 8° serie e il cambio Tipo 112 a 4 marce. A metà degli anni Cinquanta la Lambda fu iscritta a Ian Young di Kensington, che la vendette nell'ottobre del 1961, tramite il leggendario rivenditore londinese Danny Margulies, a Roland Grazebrook, un importante appassionato britannico di Lancia. A causa di una promozione sul lavoro, Grazebrook dovette disfarsi dell'auto subito dopo l'acquisto perché non era adatta a visitare i clienti nel suo nuovo ruolo di manager. Nel 1977 Bowyers vendette la Lambda ad Adolphe Hemplenne di Liegi, in Belgio, che nel 1978 la vendette al connazionale Dominique Renson. Renson restaurò l'auto mantenendo il suo stato modificato e cambiò il colore da blu scuro a rosso. Renson tenne l'auto per quarantadue anni prima che venisse acquistata da uno specialista olandese di Lambda nel febbraio 2020 che eseguì immediatamente una ricostruzione completa del motore e montò una scatola del cambio.
Oggi l'auto è accompagnata da un fascicolo storico contenente i libretti di circolazione originali del Regno Unito che risalgono al 1924, fotografie d'epoca dell'auto nel cortile di Danny Margulies e fotografie dettagliate dei recenti lavori eseguiti tra il 2020 e il 2024. Questa rara e bella Lambda seconda serie è stata modificata circa settant'anni fa con un design molto attraente e sportivo e si trova in ottime condizioni ed è pronta a fornire molti anni di divertimento al suo prossimo proprietario. Attualmente è iscritta nei Paesi Bassi.
