Beschreibung
Mit seiner Monocoque-Karosserie, den Vierradbremsen, der unabhängigen Vorderradaufhängung und dem V4-Motor mit obenliegender Nockenwelle betrachten viele Enthusiasten den Lancia Lambda als eines der größten Automobile aller Zeiten. Mit seiner konventionellen Pedalanordnung und der H-Gangschaltung setzte der Lambda auch für die kommenden Jahre Maßstäbe im Automobilbau.
Der Lambda war auch bei Wettbewerben erfolgreich: Bei der ersten Mille Miglia 1927 belegte er hinter den Werks-OMs die Plätze vier und fünf. Fahrgestell 10441 ist ein Exemplar aus der zweiten Serie, dessen Original-Logbücher erhalten geblieben sind und zeigen, dass der Wagen am 22. März 1924 in Roxburgh an der schottischen Grenze erstmals zugelassen wurde. Im Januar 1925 war 10441 auf den britischen Lancia-Händler Curtis Automobile Co. Im März 1925 war der Lambda auf einen Herrn William Hedley-Dent aus Dorchester zugelassen, bis er 1928 von The Grosvenor Garage Ltd. aus Bournemouth erworben wurde. Er scheint kurz darauf an Cyril Adams aus Bournemouth verkauft worden zu sein, bevor er 1929 auf zwei aufeinanderfolgende Autohändler aus Bournemouth zugelassen wurde: Bournemouth Imperial Motors Ltd. und Modern Autocars. Im Juli 1929 wurde der Lambda an einen Herrn Edward Kehyaian aus Cricklewood verkauft und im April 1930 auf Adrian Enfiezioglou aus London zugelassen. Ein Benjamin Thakaray, ebenfalls aus London, war im April 1948 der eingetragene Halter. Irgendwann in den späten 1940er oder frühen 1950er Jahren wurde das Fahrgestell gekürzt und die beliebten Upgrades der 8. Mitte der 1950er Jahre wurde der Lambda auf Ian Young aus Kensington zugelassen, der ihn im Oktober 1961 über den legendären Londoner Händler Danny Margulies an den bekannten britischen Lancia-Enthusiasten Roland Grazebrook verkaufte. Eine berufliche Beförderung bedeutete, dass Grazebrook den Wagen bald nach dem Kauf entsorgen musste, da er in seiner neuen Rolle als Manager nicht für Kundenbesuche geeignet war. Er verkaufte ihn an Danny Margulies zurück, der ihn an seinen nächsten Besitzer, Barry Bowyers aus Chelsea, London, weiterverkaufte. 1977 verkaufte Bowyers den Lambda an Adolphe Hemplenne aus Lüttich, Belgien, der ihn 1978 an seinen belgischen Landsmann Dominique Renson weiterverkaufte. Herr Renson restaurierte den Wagen unter Beibehaltung des modifizierten Zustands und änderte die Farbe von dunkelblau in rot. Herr Renson behielt den Wagen zweiundvierzig Jahre lang, bevor er im Februar 2020 von einem niederländischen Lambda-Spezialisten gekauft wurde, der sofort eine vollständige Motorüberholung durchführte und ein neues Getriebe einbaute.
Heute wird der Wagen von einer Geschichtsakte begleitet, die originale britische Fahrtenbücher enthält, die bis ins Jahr 1924 zurückreichen, sowie Fotos aus der Zeit, in der der Wagen auf dem Hof von Danny Margulies stand, und Detailfotos der jüngsten Arbeiten, die zwischen 2020 und 2024 durchgeführt wurden. Dieser seltene und hübsche Lambda der zweiten Serie wurde vor etwa siebzig Jahren zu einem sehr attraktiven und sportlichen Design modifiziert und befindet sich nach wie vor in einem sehr guten Zustand und ist bereit, seinem nächsten Besitzer viele Jahre Freude zu bereiten. Derzeit in den Niederlanden registriert.
