Beschreibung
Giddy Minx wurde gebaut, um das ultimative authentische Straßenerlebnis zu bieten, das Leistung mit Fahrbarkeit verbindet. Fahrgestell: 888197 Zulassung: EBY 734B Giddy Minx, wie wir unseren eigenen E-Type liebevoll nennen, wurde als schnelles Straßenauto gebaut, speziell mit dem Gedanken an schnelles, europäisches Fahren. Die Idee war, ein schnelles, komfortables Coupé mit Upgrades zu bauen, die die Leistung, das Fahrverhalten, die Sicherheit und die Haltbarkeit verbessern würden, mit der Absicht, an nicht-FIA-europäischen Veranstaltungen teilzunehmen. Wir begannen mit einem soliden, nummerngleichen Auto, das kürzlich aus den USA importiert worden war, und restaurierten es über einen Zeitraum von zwei Jahren komplett. Optisch sollte es wie ein drei Jahre alter SCCA-Rennwagen aussehen. Wir haben den schönen, originalen Chrom belassen und die Sitze mit altem, abgenutztem Leder ausgestattet. Mechanisch wurde alles komplett durchgesehen und neu aufgebaut. Wir stellen uns gerne vor, dass es sich um die Art von Auto handelt, an dem 1967 abends gearbeitet wurde, das zur Rennstrecke fuhr, Rennen fuhr und wieder nach Hause gebracht wurde. Dies ist die vollständige Spezifikation: Motor 3. 8-Liter-Motor Komplette Demontage und Überholung, einschließlich Säureentfernung am Motorblock Abgeschäumter Zylinderkopf, 9:1-Kolben, komplett überholte Piper D-Type-Nockenwellen Cosworth-Kolben Ausgewuchtete Pleuel Standard-Kurbelwelle, rissgeprüft und ausgewuchtet Neue Ölwanne aus Aluminium Broadsport-Wettbewerbskerzen Aufgewertete hintere Hauptöldichtung Wettbewerbsauspuffanlage mit Bob Beere-Krümmern Anlasser mit hohem Drehmoment Wechselstromgenerator Wettbewerbskühler aus Aluminium im Marsten-Stil Aufgearbeiteter Kraftstofftank Geflochtener Kraftstoffschlauch Facetten-Kraftstoffpumpe Getriebe Überholte Vollsynchronisierung Jaguar 4. 2-Einheit mit verstärkter Vorgelegewelle 9-Zoll-Schwerlastkupplung Erleichtertes, ausgewuchtetes Schwungrad Neue Kardanwelle Bremsen Zeus 4-Topf-Leichtmetallbremsen vorne Coopercraft Performance-Leichtmetallbremssättel hinten Kunifer-Bremsleitungen Fast-Road-Beläge Beschichtete, geflochtene Schläuche Ferngesteuerte, leicht zu entlüftende hintere Bremsleitungen Bremsvorspannungsventil Aufhängung Vorderes Gaz voll einstellbar, mit einstellbarer Reaktionsplatte Bob Beere 1-Zoll-Überrollbügel Vollständig überarbeitete hintere Wiege mit durchgehend neuen Lagern Gaz-Stoßdämpfer hinten Vollständig einstellbarer Gewindefahrwerk-Stoßdämpfer Standard-Überrollbügel hinten Begrenztes Schlupfdifferenzial Überarbeitete Lenkungszahnstange Kadmiumbeschichtete Aufhängungskomponenten, wie vom Werk vorgesehen Neue maßgefertigte Drahträder; serienmäßige 5Ó-Vorderräder mit 6Ó-Hinterrädern mit Competition-Außenverkleidung Dunlop SP Sportreifen Innenraum Maßgeschneiderte Innenausstattung mit Sportsitzen Karosserie Komplett entlackt Neue Böden Neue Schweller innen und außen Neuer Kofferraumboden Original-Motorhaube beibehalten und neu ausgerichtet Türen entlackt, neu aufgebaut und neu ausgerichtet Britische Nummernschilder im USA-Stil Die Baukosten belaufen sich erschreckenderweise auf über 100. 000 £. Der Wagen wurde im Dezember 2021 fertiggestellt, hat über 2. 000 Meilen Einfahrzeit hinter sich und wurde bei zahlreichen Veranstaltungen in Europa eingesetzt. Der Name Giddy Minx stammt aus einer Groschenroman-Kurzgeschichte aus den 1930er Jahren: "Ein zwielichtiger Privatdetektiv bezeichnet eine blonde Klientin, die ihn gebeten hat, den Tod ihres Mannes zu untersuchen, als eine verdammte Giddy Minx, die so viel redet, dass ich es nicht verstehen kann. Entweder ist sie blind vor Liebe zu mir oder sie hält mich für dumm. Ich spiele beides, mal sehen, wie weit ich komme. Als er merkt, dass sie es war, die ihren Mann ermordet hat, schneidet sie ihm die Kehle durch.
