Beschreibung
GESCHICHTE Es war 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung, als die Welt eines der kultigsten Fahrzeuge aller Zeiten willkommen hieß. Es dauerte noch einige Monate, bis die Autos für den Verkauf an die Kunden hergestellt wurden. Zwischen dem 14. September und dem 16. November 1964 wurden 82 Fahrzeuge gebaut und der 901 wurde im Oktober auf dem Pariser Autosalon 1964 vorgestellt. Offiziell wurden die bereits gebauten 901 zu Test- und Ausstellungszwecken eingesetzt, und Porsche verkaufte keinen einzigen an Privatkunden. Dennoch scheinen mehrere der damals bei Porsche verbliebenen Fahrzeuge später in Privatbesitz gelangt zu sein: 1988 wurde die Nummer 20 entdeckt und von Kurt Schneider und seiner Frau Lori vollständig restauriert. Als 2010 bekannt wurde, dass der Wagen mit der Nummer 37 einem Porsche-Spezialisten namens Alois Ruf gehörte, ersetzte Porsche einfach die mittlere 0 durch eine 1 und nannte den Wagen Porsche 911. Dies betraf auch andere Porsche-Modelle, die in erster Linie für den Rennsport bestimmt waren, aber auch als straßenzugelassene Fahrzeuge verkauft wurden. In diesen Fällen behielt Porsche die interne Teilenummer 90x bei, verwendete aber für das Marketing einen eindeutigen Namen und verkaufte den Porsche 904 als Carrera GTS und den Porsche 906 als Carrera 6. Der 901 wurde umbenannt, nachdem der französische Automobilhersteller Peugeot sich dagegen wehrte, dass Porsche eine dreistellige Nummer mit einer 0 in der Mitte verwendete, da er die Namensrechte in den wichtigsten Märkten für sich beanspruchte und bereits viele Modelle mit diesem Schema verkauft hatte. Die frühen Fahrzeuge der 1964er-Produktion trugen die Fahrgestellnummer beginnend mit 300 und die 1965er-Fahrzeuge trugen die 301er- und 302er-Fahrgestelle, von denen heute nur noch etwa 40 Fahrzeuge existieren. UNSER AUTO Unser Auto ist ein seltenes 1965er 302er-Fahrgestell. Der Wagen ist absolut nummerngleich, hat eine wunderschöne originale Innenausstattung, die extrem seltenen originalen Solex-Vergaser, die originale Heizung, die originale Karosserie ohne ersetzte Teile und wurde von einem renommierten Porsche-Spezialisten mit einer großen, umfangreichen Akte sorgfältig restauriert. Einer der seltensten frühen 911er in einem erstaunlichen Originalzustand, der Teil jeder ernsthaften Porsche-Sammlung sein sollte. German Registered Available by Veloce Classic Italia Srl Preis: 216. 000 € ITALIANO Porsche 911 901 telaio 302 del 1965 STORIA Era il 1963, al Salone di Francoforte il mondo avrebbe dato il benvenuto ad uno dei veicoli più iconici mai realizzati. Ci vollero ancora diversi mesi prima che le auto venissero prodotte per la vendita ai clienti. Zwischen dem 14. September und dem 16. November 1964 wurden 82 Fahrzeuge gebaut und der 901 wurde im Oktober 1964 auf dem Automobilsalon in Paris vorgestellt. Offiziell wurden die bereits gebauten 901 zu Test- und Erprobungszwecken eingesetzt und Porsche verkaufte sie nicht an Privatkunden. Dennoch wurden viele der von Porsche in dieser Zeit erhaltenen Fahrzeuge später in Privatbesitz überführt: 1988 wurde die Nummer 20 von Kurt Schneider und seiner Frau Lori entdeckt und komplett restauriert. Nel 2010, è stato riferito che l'auto numero 37 era di proprietà di uno specialista Porsche di nome Alois Ruf. Porsche rispose semplicemente sostituendo lo 0 centrale con un 1, chiamando l'auto Porsche 911. Es folgten auch andere Porsche-Modelle, die hauptsächlich für den Straßenverkehr bestimmt waren, aber auch als Straßenautos verkauft wurden. In diesen Fällen behielt Porsche die 90-fache Innenraumnummer bei, benutzte aber eine einheitliche Bezeichnung für die Vermarktung und verkaufte den Porsche 904 als Carrera GTS und den Porsche 906 als Carrera 6. Gli appassionati Porsche continuano a riferirsi a queste auto con le loro tre cifre. numeri di progettazione.
La 901 è stata ribattezzata dopo che la casa automobilistica francese Peugeot si è opposta al fatto che Porsche utilizzasse qualsiasi numero di tre cifre in cui il numero centrale fosse 0, affermando la proprietà dei diritti di denominazione nei mercati chiave e avendo già venduto molti modelli con quello schema.
Le prime auto della produzione del 1964 mostravano il numero di telaio a partire dal 300 e le auto del 1965 mostravano i telai 301 e 302 di cui oggi sopravivono solo circa 40 auto. LA NOSTRA VETTURA La nostra auto è un raro telaio 302 del 1965. Das Auto hat passende Nummern, schöne Original-Innenausstattung, originale Solex-Vergaser, originale Verkleidung, originale Karosserie, die von einem Porsche-Reinigungsspezialisten mit einer umfangreichen Mappe gründlich restauriert wurde. Einer der seltensten 911er im Originalzustand, der in jede seriöse Porsche-Sammlung aufgenommen werden könnte. Libretto tedesco Disponibile da Veloce Classic Italia Srl Prezzo: 216. 000 €
