Beschreibung
Dieser 275 wurde 1967 neu an Maranello Concessionaires geliefert und in Argento Auteuil 106. E. 1 mit einer Innenausstattung in Blu VM3015 präsentiert. Der 275 war mit Teppichen in Grigio und Leichtmetallfelgen ausgestattet und wurde von Maranello Concessionaires für die Präsentation auf der 53. Internationalen Londoner Motorshow in Earls Court bestellt. Die frühe Korrespondenz in der Akte dokumentiert den Verkauf durch Maranello Concessionaires im Jahr 1970 an W. G Cadbury aus Somerset, der seinen dunkelblauen MG C in Zahlung nahm. Zum Zeitpunkt des Kaufs gewährte Herr Bealey von Maranello Concessionaires eine dreimonatige Garantie ohne Kilometerbegrenzung für den 275! Cadbury behielt den Wagen neun Jahre lang, bevor er ihn an den bekannten Sammler Stephen Pilkington aus Ormskirk, Lancashire, verkaufte. In der bedeutenden Sammlung eines echten Markenliebhabers sollte dieser RHD-4-Cam neben zahllosen anderen großen Fahrzeugen, darunter auch ein 250 GTO 3527GT, während seiner 13-jährigen Besitzzeit sein Zuhause teilen. Während seines Besitzes wurden der Motor, das Getriebe und die Aufhängung überholt. Vor dem Verkauf an den vierten Besitzer wurde der 275er einer kosmetischen Restaurierung unterzogen, um ihn in einen "Concours"-Zustand zu versetzen. 1992 wurde der 275er von einem in Hongkong ansässigen Geschäftsmann gekauft, obwohl der Wagen während seines Besitzes in Großbritannien blieb. Herr Chow, ein Verfechter der Perfektion, beauftragte Maranello Concessionaires, den Wagen erneut einer gründlichen mechanischen und kosmetischen Überholung zu unterziehen. Während der vorliegende Kostenvoranschlag eine komplette Neulackierung und eine neue Innenausstattung vorsah, blieben die Sitze unangetastet und die Arbeiten im Innenraum beschränkten sich auf den Dachhimmel und die Teppiche. Die Renovierung der Karosserie und des Fahrwerks wurde abgeschlossen, wobei der Wagen seine ursprüngliche Farbkombination behielt. Die Fahrwerkskomponenten wurden entlackt und nach den ursprünglichen Spezifikationen neu lackiert. Die 24-seitige Rechnung für die Arbeiten befindet sich in der Historienakte. Der Gesamtwert der Arbeiten betrug damals 47. 500 Pfund ohne Mehrwertsteuer und entsprach 25 % des Fahrzeugwerts! Herr Chow beauftragte seinen engen Freund und bekannten Sammler Brandon Wang, den Wagen nach Abschluss der Arbeiten in seinem Namen zu inspizieren.
Der Wagen wurde 1995 nach Abschluss der Arbeiten an einen engen Freund in Hongkong verkauft, blieb aber im Vereinigten Königreich. Im Januar 2005 wurde der 275 GTB/ 4 mit dem Ferrari Red Book Classiche Zertifikat ausgezeichnet. In der Obhut seines fünften Besitzers wurde der 275 von The Light Car Company aus Oxfordshire gewartet und gepflegt. Zu den Arbeiten Anfang 2005 gehörten die Vorbereitung und die Auslieferung nach Paris für die Tour Auto 2005. Im darauf folgenden Jahr zog der 275 nach Hongkong, um in der Sammlung des Besitzers zu verbleiben. In den darauffolgenden Jahren wurde dieses Exemplar als Teil einer der führenden Autosammlungen in Hongkong gepflegt und gelagert. Da der 275er seit seiner Restaurierung durch Maranello Concessionaires im Jahr 1995 so wenig benutzt wurde und nur 4. 000 Meilen zurückgelegt hat, wurde er seit seiner Ankunft bei DK Engineering einem großen Service unterzogen (abgeschlossen im Dezember 2024). Die Arbeiten umfassten unter anderem neue Reifen rundum, eine Kühlerüberholung, den Austausch von Dämpferbuchsen, eine Überholung des Bremssystems mit neuen Scheiben und neuen Radzylindern, eine neue Batterie, eine Auspuffüberholung, den Austausch aller grünen Cavis-Schläuche, eine Vergaserwartung, die Wartung der Verteilerkappen, die Aufarbeitung des Motorraums, den Austausch defekter Heizungsschläuche und einen kompletten Flüssigkeitsaustausch.
Eines von 27 in Großbritannien gelieferten RHD-Exemplaren des 275 GTB/ 4 (vor allem auf der Produktionsnummernkarte des Maranello Concessionaires Archive abgebildet) kann ab sofort in unseren Ausstellungsräumen außerhalb Londons besichtigt werden, begleitet von der Classiche-Zertifizierung im roten Buch. 29. 07. 1970 - W. G. Cadbury (2. Besitzer) 02. 02. 1979 - Stephen Pilkington (3. Besitzer) 08. 12. 1992 - 4. Besitzer 01. 10. 1995 - 5. Besitzer 20. 01. 2005 - Ferrari Classiche Zertifizierung verliehen 00. 04. 2005 - Tour Auto 01. 04. 2006 - Exportiert nach Hongkong 01. 11. 2024 - Rückführung nach Großbritannien
