Descrição
Apenas aproximadamente 60 dos 275 GTB foram integralmente carroçados em liga de alumínio ao longo de toda a fase de produção de quatro anos dos 275. Destes, cerca de 25 foram também entregues novos com a opção de motor de 6 carburadores mais potente. Desses, entende-se que apenas 6 exemplares foram concluídos com direção à direita (RHD).
Peter Mitchell era um homem rico que conhecia bem os Ferraris. O australiano já possuía um 275 GTB de nariz curto, e, quando encomendou este carro, decidiu fazer o que já era um automóvel muito especial, único. De acordo com a especificação de construção original, este 275 GTB foi encomendado novo com carroçaria em alumínio, apoios de cabeça, inserts de assento em tecido de competição e, como pedido especial, um escudo Scuderia Ferrari pintado à mão na traseira do kamm-tail. O carro foi encomendado através da Maranello Concessionaires em Egham, como eram todos os exemplos com direção à direita na altura. Quando o 275 ficou pronto para a recolha, Mitchell tinha apenas 18 anos. Viajou até à fábrica e recolheu o carro pessoalmente, levando-o até Roma, onde residia.
No início de 1966, o carro foi enviado para a Austrália, mantendo-se sob os seus cuidados e mais utilizável com direção à direita. O 275 permaneceu lá até 2013. Embora tenha passado por vários proprietários, o carro em si nunca esteve no mercado aberto, trocando de mãos ao longo dos anos de um dono para o outro. No início dos anos 1990, o 275 foi retrabalhado em Rosso. Os registos do Ferrari Owners Club indicam que o carro passou pelas mãos de Ian Cotter, Geoff Thornton e, depois, David Rodd, cada um deles respeitados colecionadores de Ferrari por direito próprio. Em 2013, o carro beneficiou de uma reformulação muito extensa, incluindo uma reconstrução do motor e da caixa de velocidades numa das principais oficinas de Ferrari na Austrália.
De regresso ao Reino Unido, tendo sido adquirido pelo atual custodiante, decidiu-se devolver o carro à sua cor original de Argento. Iniciou-se uma extensa restauração cosmética com reconhecidos especialistas da marca no Reino Unido, com um custo total de £175. 000. O corpo, quando desmontado, foi encontrado em excelente estado original, graças ao clima australiano. Esta restauração culminou na invited e apresentação do carro no Pebble Beach em 2014.
Subsequentemente, este exemplar foi vendido ao seu próximo dono, que utilizou as oficinas altamente respeitadas da GTO Engineering para realizar a manutenção de rotina do 275. Em 2018, este maravilhoso 275 mudou de mãos novamente, sendo adquirido de novo pelo seu custodiano anterior, que originalmente apresentou o carro no Pebble Beach, uma década antes.
Hoje, este 275 com carroçaria em liga apresenta-se como seria de esperar de um ex-participante no Pebble Beach. Acompanhado pelo estojo de ferramentas, pelo manual original e pela certificação Classe Rossa Classiche da Ferrari, este fantástico 275 GTB/ 6C 'Alloy' está disponível para visualização nos nossos salões de exposição junto a Londres, de imediato.
