Beschreibung
Während der gesamten vierjährigen Produktionszeit des 275 GTB wurden nur etwa 60 Exemplare komplett aus Aluminium gefertigt. Von diesen wurden etwa 25 auch mit dem leistungsstärkeren 6-Vergaser-Motor ausgeliefert. Von diesen wurden nur 6 Exemplare in Rechtssteuerung gebaut. Peter Mitchell war ein wohlhabender Mann, der seine Ferraris kannte. Der Australier besaß bereits einen 275 GTB mit kurzer Nase, und als er diesen Wagen bestellte, wollte er aus dem ohnehin schon sehr speziellen Auto ein Unikat machen. Gemäß der ursprünglichen Spezifikation wurde dieser 275 GTB von Anfang an mit einer Aluminiumkarosserie, Kopfstützen, Stoffsitzen für den Wettbewerb und als Sonderbestellung mit einem handgemalten Scuderia-Ferrari-Schild auf der Rückseite des Kammhecks ausgestattet. Der Wagen wurde über Maranello Concessionaires in Egham bestellt, wie alle Exemplare mit Rechtslenkung zu dieser Zeit. Als der 275 zur Abholung bereit war, war Mitchell gerade 18 Jahre alt. Er reiste zum Werk, holte den Wagen persönlich ab und brachte ihn nach Rom, wo er wohnte. 1966 wurde der Wagen nach Australien verschifft, wo er weiterhin in seiner Obhut blieb und in RHD noch viel besser zu gebrauchen war. Der 275 blieb dort bis 2013. Während er mehrere Besitzer hatte, war das Auto selbst nie auf dem freien Markt zu finden und wechselte im Laufe der Jahre von einem Besitzer zum anderen. In den frühen 1990er Jahren wurde der 275er in Rosso lackiert. In den Aufzeichnungen des Ferrari Owners Club ist vermerkt, dass der Wagen durch die Hände von Ian Cotter, Geoff Thornton und David Rodd ging, die alle selbst hoch angesehene Ferrari-Sammler waren. Im Jahr 2013 wurde der Wagen von einer der führenden Ferrari-Werkstätten in Australien einer umfassenden Überholung unterzogen, bei der auch der Motor und das Getriebe überholt wurden.
Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien und dem Kauf durch den jetzigen Besitzer wurde beschlossen, den Wagen wieder in seiner ursprünglichen Farbe Argento zu lackieren. Es wurde eine umfangreiche kosmetische Restaurierung mit namhaften Markenspezialisten in Großbritannien eingeleitet, deren Kosten sich auf insgesamt £175. 000 beliefen. Die Karosserie blieb dank des australischen Klimas in einem ausgezeichneten Originalzustand. 2014 wurde der Wagen nach Pebble Beach eingeladen und dort präsentiert. Anschließend wurde das Fahrzeug an seinen nächsten Besitzer verkauft, der die renommierten Werkstätten von GTO Engineering für die routinemäßige Wartung des 275 nutzte. Im Jahr 2018 wechselte dieser wunderbare 275er erneut den Besitzer und wurde von seinem Vorbesitzer zurückerworben, der den Wagen ursprünglich ein Jahrzehnt zuvor in Pebble Beach präsentiert hatte.
Heute präsentiert sich dieser 275 mit Leichtmetallkarosserie so, wie man es von einem ehemaligen Pebble Beach-Teilnehmer erwarten würde. Dieser wunderbare 275 GTB/ 6C 'Alloy' wird von seiner Werkzeugrolle, dem Originalhandbuch und dem Ferrari Red Book Classiche-Zertifikat begleitet und kann ab sofort in unseren Ausstellungsräumen außerhalb von London besichtigt werden.
