Description
Ferrari a annoncé le lancement de la série 275 en octobre 1964 au Salon de l'Automobile de Paris. La série se composait d'une Berlinetta à toit rigide, surnommée "GTB", et d'un cabriolet spider, dont la GTS tire son nom. Les deux carrosseries ont été conçues par Pininfarina. Si les châssis et les moteurs des deux modèles étaient essentiellement identiques, les similitudes s'arrêtaient là. La carrosserie de la GTB a été fabriquée par Scaglietti, le carrossier de compétition préféré de Maranello, tandis que la GTS, plus luxueuse, a été construite dans l'usine de Pininfarina à Grugliasco. La Ferrari 275 GTS était complètement différente en apparence et en proportions de sa sœur à toit fermé, tandis que la voiture cabriolet était construite en acier avec un capot, un couvercle de coffre et des portes en aluminium. Les phares découverts, les ailes à trois lamelles, l'arrière effilé et les jantes en fil de fer Borrani de série constituaient les principaux éléments d'identification visuelle du spider, et ces caractéristiques ont été reprises sur les variantes 330 et 365 GTS qui ont suivi. Seulement 200 exemplaires de la 275 GTS ont été construits sur une période de production de 18 mois, ce qui rend le Modèle beaucoup plus rare que la 275 GTB, dont plus du double a été fabriqué. Prisée par les amateurs de Ferrari aujourd'hui comme l'expression luxueuse du grand tourisme de la célèbre plateforme Colombo de 3, 3 litres, la 275 GTS est devenue l'une des Ferrari à toit ouvert les plus collectionnées de l'époque. Nous sommes ravis de proposer à la vente cette exceptionnelle Ferrari 275 GTS de 1965, achevée en octobre de cette année-là en tant que 107e des 200 exemplaires construits. Livrée à l'origine par l'intermédiaire de Luigi Chinetti Motors Inc. dans le Connecticut, aux États-Unis, elle a quitté l'usine finie dans l'élégante combinaison de Grigio Argento sur cuir Pelle Rossa. De 2007 à 2015, le véhicule a été confié à M. Blanpain, un collectionneur belge ayant une profonde appréciation pour les véhicules de collection Ferraris. En 2015, il a confié la voiture à Gipimotor, un spécialiste de la restauration basé à Bruxelles, pour une restauration complète et méticuleuse. Les travaux effectués comprenaient un resplendissement complet de la métal nue dans son Grigio Argento d'origine, ainsi qu'un retrimage complet de l'intérieur en cuir Pelle Rossa. Sur le plan mécanique, la voiture a fait l'objet d'une révision complète du moteur, de la suspension, du système de freinage, des roues et de l'échappement. Le câblage électrique et le réservoir de carburant ont également été remis à neuf. En 2017, la voiture a été acquise par son propriétaire actuel, qui l'a depuis conduite avec parcimonie, parcourant moins de 2 500 kilomètres après la restauration. Au cours des huit dernières années, Joe Macari Classics a entretenu le véhicule au plus haut niveau, s'assurant qu'il reste dans un état clé en main et prêt à être utilisé immédiatement. La voiture a reçu la certification Classiche du livre rouge de l'usine Ferrari, confirmant son schéma de couleurs d'origine, ainsi que son moteur et sa boîte de vitesse à numéros correspondants. Un des 200 exemplaires construits, ce superbe cabriolet V12 des années 60 ferait un ajout fantastique à toute collection Ferrari. Contactez nous dès maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une Vues.
