Beschreibung
1965 Ferrari 275 GTB Leichtmetall Langnase
Begehrter 275 GTB Alloy Long Nose - nummerngleicher Motor
Ferrari Classiche Red Book und Massini-Bericht
Attraktive Sechs-Kohlenstoff-Wettbewerbsspezifikation
Mehrere Tour Auto und andere Auftritte
Hervorragend geeignet für die Straße und exklusive Veranstaltungen
Ein begehrenswerter 275 GTB mit nummerngleichem Motor in attraktiver Wettbewerbsspezifikation, einschließlich Sechs-Kohlenstoff-Ansaugung für den glorreichen Colombo V-12.
Der 275 GTB, ein Höhepunkt der 1960er Jahre in Maranello, strahlt Sportlichkeit und hohe Leistung aus und hat sich mit seinem Pininfarina-Styling, das an den 250 GTO erinnert, seinen Platz im Ferrari-Kanon verdient. Sie zogen Besitzer wie Steve McQueen und Clint Eastwood an und waren die ersten Touren-Ferraris mit unabhängiger Hinterradaufhängung und einem Fünf-Gang-Getriebe an der Hinterachse.
Der begehrte 275 GTB mit langer Nase aus Leichtmetall, Chassis 08059, ist eines der wenigen begehrten Exemplare aus Leichtmetall, die produziert wurden, um Gewicht zu sparen und eine symbolische Verbindung zu den Wettbewerbs-Ferraris herzustellen. Die später im Jahr 1965 eingeführte Langnase korrigierte die Tendenz zum Anheben bei hoher Geschwindigkeit, wobei der ovale Lufteinlass zu einer schmalen Ellipse reduziert wurde.
Der Wagen wurde von einem Pharmahersteller aus Bologna(Stabilimenti Chimico Farmaceutico G. Alberani S. p. A.) als Neuwagen an die Firma ausgeliefert und war in auffälligem Giallo mit blauem Interieur lackiert, möglicherweise für den Besitzer oder einen leitenden Angestellten. Während ihres Aufenthalts in Italien wurde sie den Aufzeichnungen zufolge bei zahlreichen Gelegenheiten im Ferrari-Werk gewartet.
Ab 1973 wurde sie von dem US-Enthusiasten Lee Wilson aus Fort Wayne, Indiana, erworben. Er nahm an zahlreichen Treffen des Ferrari Club of America teil und stellte sie zusammen mit einem 250 GT SWB California Spyder auf. 1986 ging sie in den kalifornischen Stall von Shin Takei, der sich an ihren spektakulären Sound erinnert und den Verkauf immer noch bedauert!
2003 erwarb sie der bekannte Belgier Philippe Lancksweert (ein ehemaliger Partner von Jacques Swaters in der Garage Francorchamps) und unterzog sie sofort einer umfassenden Restaurierung, um sie für historische Rennveranstaltungen und Rallyes fit zu machen. Die italienischen Experten von Bachelli & Villa kümmerten sich um die wichtige Karosserierestaurierung, während die Innenausstattung von Luppi vorgenommen wurde. Die Umrüstung auf Wettbewerbsspezifikationen wurde Roelofs übertragen und umfasste den Einbau einer Sechskohlenstoff-Weber-Ansaugung, eines äußeren Tankdeckels, eines Überrollschutzes, eines Rennkraftstofftanks und von 15-Zoll-Rädern - alles wie bei einem Café Racer.
Der Wagen, der seit fast zwanzig Jahren im Besitz von Roelofs ist, wurde seit der Restaurierung bei einer Vielzahl von Veranstaltungen eingesetzt, darunter mindestens neun Teilnahmen an der Tour Auto (zuletzt 2024), dem Modena Cento Ore und der Le Mans Classic .
Als äußerst begehrenswerter 275 GTB mit Langnasen-Legierung und nummerngleichem Motor und Fahrgestell eignet sich 08059 hervorragend für weiteres Fahrvergnügen - eine besondere Gelegenheit für alle, die ihre Ferraris am liebsten auf der Straße genießen.
