Descrizione
Quest'auto è il lotto 114 che sarà messo all'asta da Bonhams|Auto alla vendita del Goodwood Festival of Speed l'11 luglio; per tutti i dettagli, consultare il sito web di Bonhams. Visualizzazioni pubbliche: disponibili giovedì 10 luglio dalle 09:00 alle 17:00 e venerdì 11 luglio dalle 09:00 alle 17:00, presso il Goodwood Festival of Speed. Lotto 114 Lotus Elite S1 Coupé del 1962 N. di immatricolazione 4690 PE N. di telaio EB2101514 Dotata di motore Twin-Cam Una vecchia ricostruzione Usata l'ultima volta nel 2012. EB2101514 Dotata di motore Twin-Cam Ricostruita da un ingegnere aeronautico Ultimo utilizzo circa 2012 Offerta per il restauro Con la Elite, Colin Chapman dimostrò che le sue capacità di progettista e costruttore di auto da corsa potevano essere applicate con altrettanta facilità alle auto stradali di serie. La Elite fu comunque concepita in funzione delle competizioni (Chapman voleva vincere a Le Mans e al Rally di Monte Carlo) e incorporava la tecnologia sviluppata nelle monoposto Lotus. Innovativa come le auto da competizione di Chapman, la Elite era dotata di una carrozzeria monoscocca in fibra di vetro (la prima al mondo), sospensioni indipendenti su tutti i lati e freni a disco sulle quattro ruote, di cui le posteriori entrobordo. Il motore era il quattro cilindri Coventry-Climax FWE, un'unità a camma singola in testa di 1. 216 cc che produceva 75 CV. Opera di Peter Kirwan-Taylor e dell'aerodinamico Frank Costin, l'elegante carrozzeria aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica mirabilmente basso (0, 29), ma marcava poche concessioni al comfort o alla soppressione del rumore, cosa che non avrebbe infastidito i clienti della Elite, per i quali la velocità massima di 112 miglia orarie e la superlativa maneggevolezza erano di gran lunga più importanti.
Questa Lotus Elite fu consegnata nuova, rifinita in rosso con interni neri, a un certo M H Barker di East Horsley, nel Surrey, nel marzo 1962. In seguito è stata ricostruita da Tony Sommerard e si ritiene che ora sia dotata di un motore Lotus Twin-Cam da 1. 558 cc, come quello del modello successivo Elan. L'auto è ora bianca con interni blu, mentre il motore è dotato di carburatori Weber e accensione Mobelec. Secondo il venditore, l'auto è stata riverniciata di bianco perché era difficile da vedere per gli altri utenti della strada, mentre prima era dipinta di nero. Utilizzata per l'ultima volta intorno al 2012, la Elite viene offerta con la necessità di un restauro completo e viene venduta rigorosamente così come è stata visualizzata (purtroppo il proprietario non è in grado di fornire ulteriori informazioni). La documentazione di accompagnamento comprende la corrispondenza d'epoca di Chequered Flag Auto Ltd e Coventry Climax Engines Ltd; vecchie fatture di manutenzione di D. M. C. (Cranleigh) Limited e Jack Brabham Conversions Limited; una fattura di acquisto di un'auto usata da Chequered Flag Auto Ltd datata 1965; una fattura di acquisto originale di Lotus Components per l'auto datata 06/ 03/ 1962; una fattura di acquisto d'epoca per un motore Coventry Climax FWE da 1. 216cc da Racing Engines Limited; e un manuale d'officina di Lotus Elite. Tutti i lotti sono venduti "così come sono/ dove sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams|Auto per tutte le informazioni relative all'asta.
