Description
L'une des GT40 les plus reconnues et les plus performantes au monde - Vainqueur du trophée Whitsun du Goodwood Revival 2017 - Vainqueur du Bernina Gran Turismo 2017 - Modèle de continuation Shelby officiellement homologué - Enregistré FIA HTP - 150 000 £ dépensées dans une équipe de course de premier plan pour en faire l'une des GT40 les plus compétitives au monde !
- La seule Shelby GT40 MK1 Continuation Model homologuée - Eligible pour le GT40 Register et le Shelby Américaines Automobile Club Register. Après le succès du Daytona Coupe en 1964, Shelby-Américaines s'est impliqué plus fortement dans le programme de course GT40 Sports Prototype de Ford, qui avait connu des résultats décevants. Shelby a apporté des marques aux trains roulants, notamment aux transmissions, pour améliorer la fiabilité, et a conçu sa variante GT40 Mark II autour du moteur Ford de 7, 0 litres (427 cu in). En 1966, la Mark II a permis à Ford de remporter le titre de Champion du monde des voitures de sport en terminant à la troisième place au Mans. La GT40 Superformance est le seul modèle de continuation officiellement homologué. Carroll Shelby a donné à Superformance l'autorisation de construire des châssis numérotés GT40/ P officiellement désignés. Cette voiture de continuation porte un numéro de châssis GT40 P et est légalement autorisée à utiliser le nom GT40 et peut être inscrite au registre GT40 en raison de leur niveau d'authenticité exceptionnel. En effet, les modèles de continuation Superformance GT40 sont si précis que la majorité des pièces sont interchangeables avec celles d'un modèle original. Équipé d'un moteur Warrior, le châssis est une réplique exacte de la structure monocoque monocorps d'origine, jusqu'à l'araignée de toit en acier embouti. La suspension indépendante à l'avant et à l'arrière reprend la conception de la voiture de course d'origine. Les voitures Continuation reproduisent également avec précision les moyeux de roue, les montants, les instruments, la direction, le tableau de bord, les collecteurs d'échappement "bundle of snakes", les loquets et les fermetures et bien d'autres composants. Cet exemple à conduite droite est équipé d'un changeur de vitesse monté sur le seuil de caisse de style original. Construit en 2014 pour le gentleman driver, John Young, le châssis P2262 a été préparé pour la course et a obtenu des papiers techniques historiques (HTP) de la FIA en 2016. Le châssis P2262 a participé à la course à deux pilotes du Goodwood Members Meeting Alan Mann Trophy en 2016, pilotée par Chris Ward et son propriétaire John Young. La voiture s'est qualifiée en 13e position, mais a abandonné au 20e tour en raison de problèmes de transmission. En 2016, la voiture a de nouveau participé au très disputé Trophée Whitsun du Goodwood Revival. Cette fois-ci pilotée uniquement par Chris Ward, le châssis P2262 a terminé premier des six GT40 à l'arrivée et 4e au classement général derrière une Lotus Oldsmobile 19, une Lola T70 et une Lotus 30. Pendant la course, Chris Ward a commencé à tourner presque trois secondes plus vite que la voiture de tête, prouvant que la GT40 était superbement réglée et que Chris était un spécialiste du temps pluvieux ! Lors de l'édition 2017 du Goodwood Members Meeting, le châssis P2262, toujours piloté par Chris Ward, s'aligne pour le Surtees Trophy en 8e position après une séance de qualification dominée par les Lola T70. Chris Ward s'élance proprement et commence à marquer des places, mais à la tombée de la nuit, un accrochage se produit, entraînant l'intervention de la voiture de sécurité. Lorsque la course a repris, Chris Ward a fait la course jusqu'au drapeau et s'est hissé à la 5e place du classement général. En 2017, Goodwood a de nouveau accueilli la " course spectacle " du Goodwood Revival, le Whitsun Trophy, qui a connu les pires conditions météorologiques britanniques. Chris Ward a prouvé une fois de plus qu'il était un spécialiste du temps pluvieux en effectuant un tour en fin de qualification, ce qui lui a permis de se classer 3ème pour la course du samedi. Lors de la course, la pluie s'est maintenue et un duel épique s'est engagé entre la GT40 jaune pilotée par Nick Padmore et le châssis P2262 piloté par Chris Ward. Au drapeau à damier final, Chris Ward a remporté la victoire avec 3 secondes d'avance sur Nick Padmore. Alors que l'année 2017 touchait à sa fin, un événement dont les origines remontent à 1929, le Bernina Gran Turismo, devait encore s'achever. Cette course historique, initiée en 1929, a connu une brève période de deux ans avant que des préoccupations en matière de sécurité n'entraînent sa suspension, pour être ravivée et rétablie en 2015. L'ascension du col de la Bernina, longue de 5, 6 kilomètres, commence à La Rosa et se termine au sommet du col, Bernina Hospiz. Lors de cet événement, le châssis P2262, une fois de plus sous le commandement du pilote chevronné Chris Ward, s'est emparé de la victoire en réalisant le meilleur temps enregistré tout au long du week-end, s'assurant ainsi les plus hautes accolades. De retour à Goodwood pour le Members Meeting 2018, le châssis P2262 était cette fois piloté par John Young dans la Gurney Cup. En compétition avec certains des meilleurs pilotes de courses historiques, le célèbre Gentleman Driver John Young a ramené la voiture à une très crédible 8e place sur 21 voitures. Ce fut la dernière course en compétition pour le châssis P2262 et en 2019, la voiture a été acquise par le célèbre chef cuisinier et collectionneur de voitures James Martin. James a utilisé la voiture avec parcimonie depuis tout en la faisant entretenir sans aucune dépense par des spécialistes de marque. La voiture a récemment fait l'objet d'un détail professionnel et d'un revêtement en céramique et est prête à être ramenée sur la piste soit comme l'arme ultime de track-day ou en compétition et reprendre la série de victoires de son premier chapitre. Une occasion unique se présente pour acquérir une GT40 de Continuation officiellement autorisée avec un pedigree éprouvé en course, hautement adapté à la participation à des événements historiques, offert à un coût considérablement réduit par rapport à une GT40 d'origine.
Historique des courses 2016 Goodwood Members Meeting - Alan Mann Trophy Goodwood Revival - Whitsun Trophy / 1ère place sur 6 dans la classe GT40, 4ème au classement général 2017 Goodwood Members Meeting - Surtees Trophy Goodwood Revival - Whitsun Trophy / 1ère place - vainqueur au classement général 2017 Bernina Gran Turismo / 1ère place - vainqueur au classement général 2018 Goodwood Members Meeting - Gurney Cup / 8ème sur 21 placés
