Beschreibung
GESCHICHTE Es war 1963, als die Welt auf der Frankfurter Automobilausstellung eines der kultigsten Fahrzeuge aller Zeiten begrüßen konnte. Es dauerte noch einige Monate, bis die Autos für den Verkauf an Kunden produziert wurden. Zwischen dem 14. September und dem 16. November 1964 wurden 82 Fahrzeuge gebaut und der 901 wurde im Oktober auf dem Pariser Autosalon 1964 vorgestellt. Offiziell wurden die bereits gebauten 901 zu Test- und Ausstellungszwecken eingesetzt, und Porsche verkaufte kein einziges Exemplar an Privatkunden. Allerdings scheinen viele der damals von Porsche aufbewahrten Fahrzeuge später in Privatbesitz übergegangen zu sein: 1988 wurde die Nummer 20 entdeckt und von Kurt Schneider und seiner Frau Lori vollständig restauriert. Im Jahr 2010 wurde berichtet, dass der Wagen mit der Nummer 37 einem Porsche-Spezialisten namens Alois Ruf gehört. Porsche ersetzte daraufhin einfach die mittlere 0 durch eine 1 und nannte den Wagen Porsche 911. Dies betraf auch andere Porsche-Modelle, die hauptsächlich für den Rennsport bestimmt waren, aber auch als Straßenfahrzeuge verkauft wurden. In diesen Fällen behielt Porsche die innere Teilenummer 90x bei, verwendete aber aus Marketinggründen einen eindeutigen Namen und verkaufte den Porsche 904 als Carrera GTS und den Porsche 906 als Carrera 6. Porsche-Enthusiasten bezeichnen diese Fahrzeuge noch immer mit ihren dreistelligen Konstruktionsnummern.
Der 901 wurde umbenannt, nachdem der französische Automobilhersteller Peugeot sich dagegen wehrte, dass Porsche eine dreistellige Nummer mit einer 0 in der Mitte verwendete, da er die Namensrechte in den wichtigsten Märkten für sich beanspruchte und bereits viele Modelle unter diesem Schema verkauft hatte. Die ersten Fahrzeuge aus der Produktion von 1964 trugen Fahrgestellnummern, die mit 300 begannen, und die Fahrzeuge von 1965 trugen die Fahrgestellnummern 301 und 302, von denen heute nur noch etwa 40 Fahrzeuge existieren.
UNSER AUTO Unser Auto ist ein seltenes Chassis 302 von 1965. Der Wagen ist nummerngleich, hat eine schöne originale Innenausstattung, extrem seltene originale Solex-Vergaser, eine originale Heizung, eine originale Karosserie ohne ersetzte Teile und wurde von einem renommierten Porsche-Spezialisten mit einer sehr umfangreichen Akte sorgfältig restauriert. Einer der seltensten frühen 911er, in atemberaubendem Originalzustand, der in keiner ernsthaften Porsche-Sammlung fehlen sollte.
Deutsches Booklet Erhältlich bei Veloce Classic Italia Srl Preis: 178. 000 €
