Description
Cette voiture est le lot 148 à vendre aux enchères par Bonhams|Cars lors de The Goodwood Auction le samedi 13 septembre; veuillez consulter le site Bonhams pour les détails complets.
Ouverture au public :
Disponible le vendredi 12 septembre de 09h00 à 17h00, le samedi 13 septembre à partir de 09h00 à The Goodwood Revival.
Lot 148
Proposé à partir de la collection tardive de Colin Clifford
Riley 9hp Brooklands Re-creation 1930
Immatriculation n° VC 5915
Numéro de châssis 60103777
• Recréan fidèle, l'une des meilleures voitures de sport d'avant-guerre
• Construite en utilisant un Brooklands authentique comme référence
• Achevée en 1996
• Nombreux rallies et sorties
Introduit en 1926, le 9hp de Percy Riley, 1 087 cm3, quatre à double came, était un design de moteur exceptionnel par tous les standards; diverses versions alimentant les Riley jusqu'en 1957. Habillée d'un habillage élégant par Stanley Riley, les offres pré-guerre de la marque Coventry comptaient parmi les meilleures petites sportives du monde, aucune n'égale le rare et très recherché Brooklands Speed Model, dont 110 exemplaires furent fabriqués entre 1928 et 1932. Le Brooklands de série affichait un châssis raccourci à un empattement de 8 pieds par rapport au Nine standard à 8'10, 5'' et était extrêmement bas, au point que le conducteur pouvait toucher le sol en étant normalement assis au volant ! La construction de la carrosserie variai considérablement, allant des types à armature en bois et panneaux en acier à deux portes destinés au touring, aux versions légères en alliage sans portes utilisées au Mans. Le moteur différait de celui du Nine standard par sa pompe à eau, ses pistons à haute compression, ses arbres à cames différents, son collecteur d'échappement à quatre branches et ses deux carburateurs, qui donnaient environ 50 ch à 5 000 tr/ min.
Le Brooklands fut chaleureusement accueilli par la fratrie du sport automobile britannique, car il offrait une entrée hautement compétitive dans la catégorie des voitures de sport de 1 100 cm3 (Classe G), jusqu'alors dominée par les constructeurs continentaux. Outre le prix d'équipe évoqué au Mans en 1934, les succès Riley Brooklands comprenaient divers records du monde Classe G, une victoire de classe au RAC Tourist Trophy, une victoire nette au Ulster Tourist Trophy 1932 et la victoire à la course JCC 1 000 Miles, ainsi que d'innombrables autres événements à Brooklands.
Ayant commencé sa vie en tant que Monaco berline, cette récréation fidèle de l'une des meilleures voitures de sport d'avant-guerre a été achetée sous forme d'un kit de pièces, le châssis ayant déjà été modifié selon les spécifications Brooklands par le propriétaire précédent. Colin Clifford a tout démonté jusqu'à la tôle nue et a adapté et modifié les composants selon les spécifications Brooklands exactes, une tâche facilitée par le fait qu'il restauraît à l'époque une Brooklands originale. Une nouvelle carrosserie a été achetée et la restauration achevée en 1996. Le moteur 1 087 cm3 est selon les spécifications standard mais intègre quelques pièces Brooklands authentiques, tandis que les éléments du cockpit et les instruments sont tous conformes aux spécifications d'origine. Autres caractéristiques notables : grand réservoir d'essence et roue de secours (derrière les sièges). Il n’existe pas de factures, car Colin a réalisé tout le travail lui-même.
Depuis son achèvement, la voiture a participé au Riley Register Rally, au Humber Bridge Classic Car Meet et à de nombreux rallies locaux et sorties. Elle est proposée avec un carnet de bord ancien, quelques anciens certificats MoT et un document V5C actuel.
Tous les lots sont vendus « tel quel / où il est » et les enchérisseurs doivent se satisfaire de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant l'enchère. Visitez le site Bonhams|Cars pour toutes les informations pertinentes concernant la vente aux enchères.
