Beschreibung
Vom nackten Chassis zu einer maßgeschneiderten Spezifikation restauriert
3, 8-Liter-Motor mit Jenvey-Drosselklappen
Umfangreicher Einsatz von Aluminium-Karosserieteilen
Fünfgang-Getriebe, aufgerüstete Bremsen und Fahrwerk
FAHRZEUGBESCHREIBUNG
Der Jaguar E-Type war in den 1960er-Jahren ein Leistungsmaßstab, und selbst heute wirkt ein Standardmodell noch schnell. Dieses Exemplar wurde jedoch wunderschön überarbeitet und bietet nun ein noch beeindruckenderes Fahrerlebnis.
Das Heritage-Zertifikat in der History-Datei bestätigt, dass der Chassis-Nummer 886653 am Browns Lane-Werk am 21. August 1962 gebaut wurde. Es wurde dann am 30. August an den schwedischen Jaguar-Vertriebspartner Fredlund in Stockholm ausgeliefert, fertig in Carmen Red mit einem beigen Innenraum.
Kürzlich kehrte der E-Type wieder nach Großbritannien zurück und benötigte eine komplette Restauration. Sein Besitzer beauftragte einen Wiederaufbau, der ihn zu einem komfortablen, zuverlässigen und schnellen Langstrecken-Tourer macht, und seine umfangreiche Spezifikation zeugt davon, wie jedes Detail bedacht wurde.
Nach kompletter Demontage wurde er vom Rechtslenker umgerüstet und erhielt Leichtmetalltüren, Heckblech und Motorhaube. Neue hintere Kotflügel wurden hergestellt, die breiter als Serie sind, um die deutlich größeren 245/ 60-Reifen zu decken. Vorne wurden 225/ 65-Reifen spezifiziert, und rund um den E-Type tragen nun Split-Rim-Alufelgen im Stil der berühmten Dunlop-Räder, die Jaguar in den 1950er- und 60er-Jahren verwendete.
Erweiterte Lufthutzen wurden in die Aluminium-Fronthaube eingelassen, um die Kühlung zu verbessern, und arbeiten im Zusammenspiel mit einem Aluminiumm radiator, einem elektrischen Kühlventilator und einer Hochdurchsatz-Wasserpumpe.
Er läuft mit Kraftstoffeinspritzung und Jenvey-Drosselklappen, mit einem röhrenförmigen Edelstahl-Auspuffkrümmer, einem aufgerüsteten Generator und elektronischer Zündung. Ein Abgas-Ölfilter-Schnellabzugspole wurde ebenfalls installiert.
Das Bremssystem verfügt über Vierkolben-Bremssättel vorne und hinten, mit Aeroquip-Schläuchen, während das serienmäßige Getriebe durch ein Fünfgang-Getriebe ersetzt wurde – eine beliebte E-Type-Aufrüstung. Ein Aluminiums-Kraftstofftank wurde installiert, während das Fahrwerk verstellbar ist und eine hintere Stabilisatorstange montiert wurde.
Die Innenausstattung entspricht der hochwertigen Spezifikation. Aufgerüstete Sitze wurden installiert, zusammen mit einem DAB-Radio und einem kleineren lenkrad aus Holz. Die Windschutzscheibe ist beheizt und LED-Beleuchtung wurde installiert.
Touch des Finish war eine atemberaubende Neulackierung im modernen Jaguar-Ton Portofino Blau, und dieser spektakuläre E-Type wird mit einem fotografischen Protokoll des mühsamen Aufbaus zum Verkauf angeboten. Er wird mit einer Car-Cover geliefert und stellt eine besonders individuelle Interpretation dieses immer-populären Klassikers dar.
MODEL HGESCHICHTE
Als er 1961 eingeführt wurde, bot der Jaguar E-Type eine berauschende Mischung aus Leistung und Eleganz – und zu einem deutlich niedrigeren Preis als der entsprechende Ferrari oder Aston Martin.
Der Aerodynamikexperte Malcolm Sayer entwickelte eine der schönsten Automobilformen, die je realisiert wurden, und der geschmeidige Jaguar bot 150 mph Leistung aus seinem Dreifach-Webber-Sechszylindermotor mit 3, 8 Litern Hubraum.
Unter der Oberfläche verdankte er vieles dem Le-Mans-Sieger-D-Type. Der E-Type verwendete einen Monocoque-Mittelteil mit einem Unterrahmen, der den Motor und die vordere Aufhängung trug. Hinten war die unabhängige Aufhängung zu einer Zeit verbaut, in der viele Konkurrenten von Jaguar noch eine Starrachse nutzten, und Scheibenbremsen kamen rundum zum Einsatz.
„Das Fahren des Autos ist eher Fliegen als Autofahren“, schrieb John Langley in der Daily Telegraph. „Auf der M1 ließ sich das Auto geschmeidig und leise bei 110–120 mph cruisen. Engine-Bursts trieben es auf über 140 mph, zwei Mal.“
In Autosport fügte John Bolster Folgendes hinzu: „Es hat eine schiere Schönheit der Linie, die die Italiener in ihrem eigenen Spiel leicht schlägt.“
Es gab Motorsport-Erfolge, die zu den glänzenden Straßentests passten, und der E-Type wurde zu einem der definierenden automobilen Symbole der Swinging Sixties, begehrt von Reichen und Berühmten. Er wurde sowohl als Roadster als auch als Fixed-Head-Coupé angeboten, und Ende 1964 wurde der 3, 8-Liter-Motor auf 4, 2 Liter vergrößert. Ein langem Radstand 2+2-Modell wurde 1966 hinzugefügt, bevor die stark überarbeitete Series 2 1968 eingeführt wurde.
