Descrição
A OFERECER EM LEILÃO na Sotheby’s Paris, evento de 28 de janeiro de 2026. €12. 000. 000 - €14. 000. 000 EUR O terceiro de 56 exemplares de distância entre eixos curta construídos; um dos apenas 39 carros originalmente configurados com faróis cobertos Entregue novo a Paris, França; agora disponível após 30 anos de cuidadosa propriedade única, num curto curto de apenas quatro possuidores documentados Fábrica certificada em 2008 com o Ferrari Classiche “Red Book” que atesta a presença do motor, eixos traseiro e carroçaria com números coincidentes; certificação reemitida no final de 2025 Documentado com cópias da folha de montagem de fábrica, Ferrari Classiche “Red Book”, relatórios de histórico por especialistas da marca Marcel Massini e Cyrille Jaquinot, faturas de restauração, cartão FIVA e relatório de avaliação detalhado por Klaus Kukuk Acompanhado por um motor alternativo de 3, 8 litros, feito à medida pelo especialista Piet Roelofs em 2019, e pelas rodas de arame originais Borrani Uma exemplar sensacional do mais célebre modelo GT aberto clássico de Maranello O 250 GT California Spider de eixos longos teve sucesso imediato, obtendo a vitória de classe em Sebring em 1959 e terminando em 5.º lugar geral nas 24 Horas de Le Mans alguns meses depois. No Geneva Salon de 1960, a Ferrari apresentou uma versão atualizada construída sobre a nova distância entre eixos da empresa, 2, 4 metros. O California Spider revisado apresentava uma via mais larga, amortecedores telescópicos Koni, freios a disco em quatro rodas e a evolução mais recente do motor V-12 de “bloco curto”. Produzido em quantidade modesta de 56 exemplares, o California Spider SWB, e em particular a versão com faróis cobertos, é, com razão, considerado um dos Ferraris mais bonitos já construídos, combinando estilo intemporal com desempenho de corrida. Oferecido após 30 anos de cuidadosa propriedade única e com especificações de fábrica altamente desejáveis, este impressionante California Spider de curto eixo é um exemplar deslumbrante. De acordo com a pesquisa combinada do perito da marca Marcel Massini e do historiador francês da Ferrari Cyrille Jaquinot, o chassis nº 1915 GT é apenas o terceiro California Spider de eixo curto já construído e um dos apenas 39 exemplares originalmente configurados com os desejáveis faróis cobertos. Conforme confirmado pelas cópias da folha de montagem de fábrica e pelo Ferrari Classiche “Red Book”, o 1915 GT completou a montagem em setembro de 1960 e foi distribuído ao distribuidor oficial Franco Britannic Autos em Levallois-Perret, França. Acredita-se ter sido originalmente finalizado na cor Bianco com interior Nero, a Ferrari foi vendida em outubro de 1960 e o seu registo francês inicial foi “663 EW 68”. O seu primeiro proprietário foi o Sr. Pierre Liechti, industrial situado no departamento Haut-Rhin, na Alsácia, perto da fronteira suíça. O primeiro dono manteve o 250 GT até 1965, altura em que foi adquirido pela Senhora Micheline Dalbard que o re-registou como “6263 QY 75”, o marcador regional assinalando residência em Paris. Mais tarde, foi adquirido pelo Sr. Roland Louis Duteurtre de Paris, que supervisionou outra re-registação para “8277 U 92”. Eventualmente foi devolvido à Franco-Brittanic, que nessa altura foi absorvida pelo conhecido importador de marcas Charles Pozzi SA. Por volta de 1972, o Spider foi vendido a Roger Baillon, que por sua vez vendeu o carro em 1977 ao residente Villemaréchal, Guido Bartolomeo. Em algum momento das décadas de 1960 ou 1970 o Ferrari foi repintado num tom clássico de vermelho e permaneceu preservado e amplamente intacto na garagem do Sr. Bartolomeo durante muitos anos. Em fevereiro de 1996 o Ferrari foi vendido pelo Sr. Bartolomeo ao proprietário consignatário — um sofisticado colecionador de marcas com base na Alemanha que possuía muitos dos melhores Ferraris, Maseratis e Alfa Romeos. O possuidor confiou em breve o 250 GT à oficina de especialidade da marca Carrozzeria Campana Onorio, em Modena, Itália, para uma restauração completa de dois anos com desmontagem total, incluindo um repintar do carro em Nero. Conforme demonstram as faturas em arquivo, esta restauração custou aproximadamente 40 milhões de liras italianas. Mais recentemente, no final de 2025, o interior foi reembelhado com couro Rosso com acabamento period-correct. Após a conclusão deste trabalho de rejuvenescimento, o California Spider participou na Celebração do 50.º Aniversário da Ferrari que percorreu de Roma a Modena em junho de 1997. Em setembro de 2008 o proprietário desfrutou do Ferrari no 25 Anni Degli Amici Della Ferrari Club Nederland e, em junho de 2012, apresentou o carro no 10º Paleis Het Loo Concours d’Elegance. Em 2008 o número de chassis 1915 GT foi certificado pelo Ferrari Classiche com o “Red Book” que autenticou a presença do chassi, motor, eixo traseiro e carroçaria com números coincidentes — com a caixa de câmbio confirmada como o tipo correto, sendo uma das raras versões com ribos de competição. A certificação Ferrari Classiche foi reemitida em novembro de 2025, reiterando que o carro é uma versão original com faróis cobertos. Tendo em conta que este processo foi concluído no momento da catalogação, o novo “Red Book” será entregue pela Ferrari Classiche após impressão. Embora algumas informações históricas mais antigas...
