Beschreibung
Dieses Auto ist Los 118, das von Bonhams|Cars bei der Paris Sale am Freitag, dem 30. Januar, versteigert wird. Bitte sehen Sie die Bonhams-Website für alle Details. Öffentliche Besichtigung: Vom 27. Januar von 09:00 bis 18:00, vom 28. Januar von 09:00 bis 18:00, vom 29. Januar von 09:00 bis 18:00 und am 30. Januar ab 09:00 Uhr am Polo de Paris. Los 118: Ein hoch originales Exemplar des ersten Serien-Galibier, 1934 Bugatti Type 57 Galibier, Fahrgestellnr. 57140. Auktionsschätzung 220. 000 € - 280. 000 €. Karosserien-Nr. 18. ◦ Eine von nur 41 gefertigten Exemplaren, von schätzungsweise zwölf erhalten ◦ Kürzlich vom aktuellen Besitzer restauriert ◦ Begleitet von dem Laugier-Bericht ◦ Neu nach Marseille ausgeliefert. Der Bugatti Type 57 Galibier wurde im Oktober 1933 auf der Paris Motor Show als Säulenloser Viertürer-Saloon namens „Galibier“ vorgestellt. Nach der Herstellung von drei Prototypen, die für die Präsentation gebaut wurden, wurden 1934 38 Serienfahrzeuge freigegeben, bevor Bugattis eigene Karosseriewerkstatt die Herstellung dieses Modells einstellte. Eine zweite, sehr begrenzte Produktionsserie von nur vier Karossen im Jahr 1935 folgte neun weitere im Jahr 1936; dies bildet die zweite Serie der von Bugatti gebauten Galibier, von denen heute nur noch drei der dreizehn bekannt sind. Die Produktion der Galibier-Karosserie im Molsheim-Werk endete dann bis 1938, als die zweite Serie mit einem aerodynamischeren Design in Produktion ging. Fahrgestell Nr. 57140 der Typ 57 Galibier, entsprechend der Produktionsnummer 35, war das 18. Exemplar seiner Art, das das Molsheim-Werk verließ, bestätigt durch die auf verschiedenen Holz- und Aluminiumkarosserie-Komponenten gestempelte Nummer „18“. Es ist der erste von vier „C-I“ (Conduite Intérieure) Karosserien, die im Juni 1934 in Molsheim gebaut wurden, wobei die Karosserie am 7. Juni 1934 abgeschlossen wurde. Die Werkstattjournale von Bugatti verzeichnen, dass das Fahrgestell 57140 am 1. Juni 1934 für 61. 695 Francs an die „Société Marseillaise“ verkauft wurde, betrieben von Gaston Decollas, mit Sitz in der 42 Avenue du Prado in Marseille. Das fertige Auto wurde am 8. Juni 1934 per Eisenbahn versendet und dem ersten Eigentümer, Monsieur Jean-Michel Storione, in der 11 Rue Saint-Jacques in Marseille übergeben, registriert als 1034 CA 7. Die Storione-Familie, ursprünglich aus Italien, hatte seit dem späten 19. Jahrhundert in Marseille in der Bäckereibranche großen Erfolg und war auch die Gründer der berühmten Francine-Marke. Jean-Michel Storione, auch bekannt als Jean Storione, war ein wahrer Kenner der Mechanik, mit Leidenschaft für Luftfahrt ebenso wie für Automobile. Bevor er ein geschätzter Kunde der Molsheim-Marke wurde, besaß er mehrere Delage-Fahrzeuge. Während seine Bugattis über Gaston Decollas gekauft wurden, wurden sie zweimal monatlich von Herrn Meronni gewartet. Sein Bugatti-Besitz umfasste eine Brescia von 1921, einen Type 44 Torpedo von 1929, einen Type 55 Roadster von 1933, einen Type 49 von 1933, diesen Type 57 Galibier von 1934, einen Atalante von 1938 und schließlich einen Type 57C Stelvio von 1939. Fahrgestell 57140 erscheint auch in den mechanischen Reparaturarchiven der Bugatti-Fabrik. Am 20. Oktober 1934, als das Auto erst vier Monate alt war, wurde sein Motor wegen Fehlfunktionen unter Garantie zur Fabrik zurückgeschickt. Der Reparaturnachweis lautet: „Überholung des Motors Nr. 35: Kurbelgehäuse, Zylinderblock und ein Pleuel wurden beschädigt. Kolben Nr. 1 blockierte. Berichtigung erforderlich für Pleuel Nos. 4 und 8.“ Jean Storione behielt seinen Galibier bis 1936, als er ihn – vermutlich über Decollas – an Dr. Gustave Cousin, wohnhaft in der Boulevard Montricher 27 in Marseille, einen der bekanntesten Ärzte der Stadt, verkaufte. Dr. Cousin behielt das Auto viele Jahre und registrierte es am 24. Dezember 1954 im neuen Registern system als 7983 AQ 13, zu dieser Zeit wohnhaft in 7 Cours F. Roosevelt (früher 7 Cours Devilliers). 1966 verkaufte Dr. Cousin das Fahrgestell 57140 an Jean Brignone, von der Rue Monte Cristo 47, Marseille. 1967 wurde das Auto von dem bekannten Bugatti-Jäger Antoine Raffaelli erworben, der sich daran erinnerte, wie er 57140 zum ersten Mal traf: „Ich sah mir das Auto im Paragalo-Garage an, 268 Boulevard Baille in Marseille, ca. 1960. Das Auto war zur Wartung bei Cousin, und der Mechaniker passte spezielle Bremsbeläge für eine verbesserte Bremswirkung an. Er hatte auch die Nockenwellenkästen so bearbeitet, dass der Motor dem eines Alfa Romeo 8C ähnelte! Das Auto war schwarz mit blauen Seiten…“. Raffaelli verkaufte das Auto im Frühjahr 1967 an den Pariser Architekten Daniel Guidot, damals registriert als 71 GU 78 und mit Sitz in der Allée du Colombier 5, Le Pecq. Kurz darauf nahm Guidot am Pariser-Nizza-Rallye mit 57140 teil. Geboren 1922, hatte Daniel Guidot im Zweiten Weltkrieg in der französischen Resistance als Navigator für die Royal Air Force gedient. Als begeisterter Bugatti-Enthusiast besaß er auch ein Type 46 Vanvooren-Karosseriefahrzeug und einen Type 35A. 1974 wurde Fahrgestell 57140 an Jean Vilette, Mitglied des Club Bugatti France, verkauft. Obwohl in Paris ansässig, arbeitete Vilette nahe der deutschen Grenze, und in den späten 1980er Jahren wurde das Auto vom Deutschen Bugatti-Club im Jahr 1989 Walter Metz aus Moosbrunn zugeordnet. Später erworben von Feierabend Klassik Technik, dem Bugatti...
