Descripción
A LA SUBASTA EN RM Sotheby’s The Woodcote Park Auction, el 8 de julio de 2026.
£650, 000 - £850, 000 GBP
Uno de solo 25 modelos Continuation producidos por Aston Martin
Un único propietario y conducido a solo 186 millas desde nuevo
Montado a mano en la histórica fábrica de Newport Pagnell de Aston Martin
Especificado al estilo del famoso prototipo de 1959, chasis DP199/ 1; el único coche de la tirada de 25 que iguala los colores reconocibles y la parrilla negra del prototipo
Impulsado por el atemporal motor de seis cilindros en línea diseñado por Tadek Marek, que entrega 340 caballos de potencia
El Aston Martin DB4 marcó el inicio de una nueva era para la marca británica, cuando fue presentado en octubre de 1958. Con diseño de la carrocera italiana Touring, construcción ligera Superleggera y un nuevo motor de seis cilindros diseñado por Tadek Marek, fue un coche icónico en la historia de la empresa. En abril de 1959, el prototipo de una versión de competición de eje corto DB4 participó en el fin de semana de pruebas de Le Mans y, una semana después, debutó en carrera en Silverstone bajo la dirección de Stirling Moss. El astro inglés obtuvo una contundente victoria y ese octubre se lanzó oficialmente el DB4 GT. Durante principios de los años 60, se compitió a nivel internacional con coches como Moss, Innes Ireland y Roy Salvadori contra rivales como el Ferrari 250 GT SWB y el Jaguar E-Type. Las reglas de homologación exigían que Aston Martin fabricara 100 DB4 GT con carrocería Touring, pero solo salieron de la fábrica 75. Casi 60 años después, la empresa decidió cubrir esa brecha y construir las 25 restantes. El proyecto fue idea de Paul Spires, presidente de Aston Martin Works, y recibió la aprobación oficial en diciembre de 2016. Se instaló un Build Centre dedicado en Newport Pagnell, se sacaron del archivo los planos de la época y se digitalizaron varios DB4 GT originales para recoger la mayor cantidad de datos posible. Incluso un único propietario permitió que el pequeño equipo —liderado por el gestor de programas Simon Hatfield— desarmara por completo su coche para estudiarlo en detalle minucioso. Cada uno de los 25 coches Continuation se construyó según la especificación de la época ‘Lightweight’, lo que implicó un uso intensivo de aluminio en el carrozado, sin parachoques y detalles como un único soporte del capó en lugar de dos. Las luces traseras se situaban en el estilo de la “iglesia catedral” temprano, en lugar de las tres luces individuales usadas en los DB4 GT posteriores, mientras que los faros, con sus tornillos expuestos, coincidían con los del prototipo de la época, chasis DP199/ 1. Los bloques de motor originales se CT-escaneaban para obtener los que se usan en los coches Continuation, y la cilindrada del motor se incrementó de 3, 7 a 4, 2 litros. Funcionando con triple de Weber, el motor Continuation fue fabricado para entregar 340 caballos de potencia. Se transmite a través de una caja de cambios de cuatro velocidades que utiliza la misma caja que el coche de la época, pero con componentes de especificación de carrera. Los coches Continuation se ensamblaron a mano en Newport Pagnell y se invirtieron unas 4. 500 horas de trabajo en cada uno. Empresas involucradas con el DB4 GT original también participaron en el proyecto Continuation: se reactivó el acuerdo de licencias con Touring, Borrani suministró las ruedas y Connolly hizo lo propio con el cuero tras revisar su archivo para asesorar sobre los colores correctos. Se ofreció la misma selección de colores exteriores, se especificaron neumáticos cross ply, e incluso los emblemas del capó se realizaron con la misma empresa de Birmingham que los produjo en la época. A partir del chasis 0203/ R, la numeración de chasis para los Continuation siguió directamente a la de la producción original, aunque los coches no se construyeron en una secuencia estricta de números de chasis. Este coche en particular, por ejemplo, es el chasis número 0213/ R. Fue el octavo DB4 GT Continuation en producirse, completado en 2018. Especificado desde nuevo para coincidir con la combinación de colores del prototipo 1959 ‘DP199’, ha recorrido solo 186 millas con un único propietario y ha sido mantenido por técnicos de la fábrica en tres ocasiones. Se informa a los postores que, en su forma actual, este DB4 GT Continuation no está destinado a su matriculación para la vía pública, pero presenta una oportunidad emocionante de experimentar la emoción de uno de los deportivos más célebres de Aston Martin en la pista. Combinando el carisma y la sensación del DB4 GT original con técnicas modernas de producción, este Aston Martin altamente coleccionable representa un capítulo fascinante en la historia de la marca, pero también de la fábrica de Newport Pagnell y de los ingenieros y artesanos que allí trabajan. Tenga en cuenta que este lote ha entrado en el Reino Unido bajo una aduana temporal de importación, la cual debe cancelarse ya sea exportando el lote fuera del Reino Unido con un conocimiento de embarque aprobado y documentación aduanera de apoyo o pagando el IVA y los derechos de importación aplicables para que el lote permanezca en el Reino Unido. Para ver este coche y otros actualmente consignados a esta subasta, por favor visite el sitio web de RM en...
