Beskrivning
ERBJUDS TILL AUKTION vid RM Sotheby’s Woodcote Park-auktionshändelse, 8 juli 2026. £650, 000 - £850, 000 GBP.
En av endast 25 Continuation-modeller som tillverkats av Aston Martin. En ägare och har körts endast 186 miles sedan nytt. Handmonterad vid Aston Martins historiska fabrik i Newport Pagnell. Specificerad i stil med den berömda prototypen från 1959, chassi DP199/ 1; den enda bilen av de 25 i produktionsserien som matchar prototypens igenkännbara färger och svarta grill.
Drivs av den tidlösa raka sexan designad av Tadek Marek, vilken producerar 340 hästkrafter.
Aston Martin DB4 markerade början på en ny era för det brittiska märket när den introducerades i oktober 1958. Med styling av italienska coachbuilder Touring, lättviktskonstruktion Superleggera och en ny sexcylindrig motor designad av Tadek Marek, var den en milstolpe i företagets historia. I april 1959 deltog prototypen av en korthjulsbaserad tävlingsspecifik DB4 i Le Mans-testveckan och, en vecka senare, fick den sin tävlingsdebut på Silverstone i händerna på Stirling Moss. Den engelska esset tog en bekväm seger, och i oktober lanserades DB4 GT officiellt. Under början av 1960-talet tävlades den på den internationella scenen av Moss, Innes Ireland och Roy Salvadori mot rivaler som Ferrari 250 GT SWB och Jaguar E-Type. Homologationsregler krävde att Aston Martin byggde 100 Touring-kroppade DB4 GTs, men endast 75 lämnade fabriken. Nästan 60 år senare beslutade företaget att fylla gapet och bygga de återstående 25. Projektet var hjärnbarnet till Paul Spires, president för Aston Martin Works, och fick officiell start i december 2016. Ett särskilt byggcenter installerades i Newport Pagnell, periodritningar togs fram ur arkivet, och ett antal original DB4 GT:er skannades in för att samla så mycket data som möjligt. En ensam ägare lät till och med det lilla teamet—lett av programchef Simon Hatfield—att helt strip sitt bil för att studeras i detalj. Varje av de 25 Continuation-bilarna byggdes enligt periodens ‘Lightweight’-specifikation, vilket innebar omfattande användning av aluminium för karossen, inga stötfångare och detaljer som ett enda motorhuvssupport istället för två. Bakljusen var i den tidiga “katedral”-stilen, snarare än tre separata lampor som användes på senare DB4 GTs, medan strålkastarna med sina exponerade skruvar matchade de på prototypen från perioden, chassi DP199/ 1. Ursprungliga motorblock togs CT-skannade för att producera de till Continuation-bilarna, och cylindervolymen höjdes från 3, 7 till 4, 2 liter. Körs med trippla Weber-förgasare, togs Continuation-motorn fram för att producera 340 hästkrafter. Den driver genom en fyra-stegs låda som har samma kasser som periodbilen men tävlingsspecifik internals. Continuation-bilarna lades helt för hand i Newport Pagnell och cirka 4 500 arbetstimmar gick in i varje bil. Företag som varit involverade i original DB4 GT var också engagerade i Continuation-projektet: licensavtalet med Touring återupplivades, Borrani levererade hjulen, och Connolly gjorde detsamma med lädret efter att ha skannat sitt arkiv för att råda om korrekta färger. Samma val av exteriörfärger erbjöds, korsläggande däck specificerades, och till och med motorhuvans badge tillverkades av samma företag i Birmingham som gjorde dem på den tiden. Från chassi 0203/ R följde Continuation-bilarna i direkt följd av de som utfärdades under den ursprungliga produktionsomgången, även om bilarna inte byggdes i strikt chassinummersekvens. Denna särskilda bil, till exempel, har chassinummer 0213/ R. Den var den åttonde DB4 GT Continuation som tillverkades, färdigställd 2018. Specificerad från ny att matcha färgschemat hos 1959 års ‘DP199’-prototype, har den bara färdats 186 mil i händerna på en enda ägare och har servats av fabrikstekniker vid tre tillfällen. Budgivare bör göras medvetna om att i sin nuvarande form är denna DB4 GT Continuation inte avsedd för registrering på väg, men detta utgör en spännande möjlighet att uppleva spänningen hos en av Aston Martins mest firade sportbilar på racerbanan. Att blanda karisman och känslan från original DB4 GT med moderna produktionsmetoder gör denna mycket samlarvärda Aston Martin till en fascinerande episod i historien om inte bara märket i sig utan även Newport Pagnell-fabriken och de skickliga ingenjörerna och hantverkarna som arbetar där. Observera att detta lot har kommit in i Storbritannien på ett tillfälligt importbondsystem, vilket måste avregistreras antingen genom att exportera lotten ut ur Storbritannien med ett godkänt Bill of Lading och tillhörande tullhandlingar eller genom att betala tillämplig moms och importavgifter för att låta lotten kvarbli i Storbritannien. För att visa denna bil och andra som för närvarande är consignade till denna auktion, vänligen besök RM:s webbplats på...
