Descripción
SE OFRECERÁ EN SUBASTA en el evento The Woodcote Park Auction de RM Sotheby’s, 8 de julio de 2026.
£100. 000 - £150. 000 GBP
Uno de solo 166 ejemplares S1 construidos del icónico sportscar ligero de Colin Chapman
Se enfrentó a Jim Clark durante el debut profesional del dos veces campeón mundial de Fórmula 1
Posteriormente adquirido y puesto a punto por el piloto de Lotus Works Tom Dickson, logrando seis victorias y nueve podios entre 1956 y 1958
Impulsado por un motor de cuatro cilindros Coventry Climax FWA de 1. 098 cc reconstruido en 2014; piezas suministradas por el especialista Mike Brotherwood
El paquete de recambios incluye carenado, tapicería interior, volante, caja de cambios y amortiguadores
En junio de 1956, un joven granjero escocés llamado Jim Clark se aventuró a Crimond Autodrome, en Aberdeenshire, para disputar la primera carrera de una increíble trayectoria que le traería dos títulos del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1. Su DKW Sonderklasse no estaba a la altura de la categoría reina de sportscars con los que compartía parrilla aquel día, incluido el Lotus Eleven (con el número de registro “HGS 6”) conducido por JL Fraiser, que acabó tercero.
Fraiser vendió rápidamente aquel coche, número de chasis MK11 159, el que se ofrece aquí. Más tarde lo adquirió Tom Dickson para forjar una afinidad con la marca británica que lo llevaría a las 24 Horas de Le Mans como piloto de Works. Dickson compró el Lotus mientras buscaba dar el salto desde las categorías de Fórmula 3 de 500 cc. Regresó a Crimond el 28 de julio y, a lo largo de cuatro carreras, se apuntó una victoria más, además de un **** de resultados en segunda posición. En otras cuatro carreras de ese año, todas disputadas en Oulton Park, sumó otra victoria y un segundo puesto.
Al año siguiente, Dickson inscribió el Eleven en otras 12 carreras. Llegaron triunfos en Silverstone, de nuevo en Oulton Park, Mallory Park y Charterhall, mientras que también llegaron seis podios más. Después vendió el chasis 159 a Andy Walker, que llevó el Lotus hasta el final de 1958, antes de que el coche fuera adquirido por Alan Palmer.
El chasis MK11 159 fue comprado más tarde por el propietario que lo consignaba en Japón. En su cuidado, desde principios de los años 2010, se ha invertido más de £60. 500 (facturas disponibles en el expediente) en la puesta a punto tanto cosmética como mecánica del Lotus. Esto incluye reparar y repintar la carrocería, tapizar de nuevo el interior, reponer la puesta en marcha de los frenos y la suspensión, además de reconstruir los dos carburadores gemelos Weber. Asimismo, el motor Coventry Climax FWA de cuatro cilindros del tipo correcto, de 1. 098 cc, fue reconstruido en 2014, con las piezas suministradas por Mike Brotherwood en Wiltshire. El especialista en transmisiones de Lotus y Coventry Climax también suministró en 2017 la caja de cambios de relación cerrada y corte recto, el diferencial y el árbol de transmisión. El coche pasó a aparecer en el Concorso d’Eleganza Japan en 2025, ganando ambos premios: Racing History y Yakushiji Awards.
Habiendo regresado al Reino Unido antes de la subasta Woodcote Park, este Lotus Eleven se ofrece con un generoso paquete de recambios que incluye paneles de carrocería, tapicería interior roja, una caja de cambios, dos amortiguadores y un volante.
Tenga en cuenta que esta unidad ha entrado en el Reino Unido con un depósito de importación temporal, que debe cancelarse bien exportando la unidad fuera del Reino Unido con un Bill of Lading (conocimiento de embarque) aprobado e incorporando la documentación aduanera de soporte, o bien pagando el IVA y los aranceles de importación aplicables para mantener la unidad en el Reino Unido.
Para ver este coche y otros actualmente consignados a esta subasta, visite la web de RM en rmsothebys. com/ auctions/ wp26/.
