Beschreibung
Am Ende der 1960er Jahre stand Opel vor einer Herausforderung. Der beliebte Kadett war zu klein, während der Rekord größer und teurer wurde. Ein Mittelklasse-Modell war nötig, das sowohl Familien anspricht als auch diejenigen, die etwas mehr Sportlichkeit wollten.
Die Antwort kam im Herbst 1970: der Opel Ascona A. Der Name stammt aus der malerischen Stadt Ascona am Lago Maggiore in der Schweiz – ein Ort, der Eleganz und Freude symbolisierte. Das Design wurde von Charles "Chuck" Jordan geleitet, und dem Auto wurden klare, zeitlose Linien mit Hinterradantrieb und robusten Motoren gegeben.
Der Ascona 19 SR wurde schnell zu einer Rallye-Ikone. Von Anfang an trug er Gene in sich, die auch für Waldwege geeignet waren. Walter Röhrl, der legendäre deutsche Fahrer, fuhr einen Ascona A und gewann 1974 die Europäische Rallye-Meisterschaft. Das Auto erwies sich als langlebig, ausgewogen und ehrgeizig zu fordern – perfekt sowohl für Gruppe 2 als auch für Privatteams. Tuners wie Steinmetz und Irmscher bauten leistungsstärkere Versionen mit Doppelvergaser (bis zu 125 PS) oder rallye-taugliche Fahrzeuge mit bis zu 200 PS. Das einfache Design machte es zugänglich und populär bei Amateurfahrern in Schweden, Finnland und ganz Europa. Anders Kulläng und andere schwedische Fahrer fuhren erfolgreich mit dem Ascona SR.
Der Ascona A wurde bis 1975 produziert (insgesamt ca. 692. 000 Einheiten), und der 19 SR wurde zu einer der begehrtesten Versionen. Es war nicht nur ein "Svensson-Auto", sondern eine Maschine, die an Wochenenden Siege nach Hause bringen und montags zur Arbeit fahren konnte. Spätere Generationen (Ascona B und C) bauten auf dem Erbe auf, und der Ascona 400 brachte Rallye-Erfolge auf Weltmeisterschaftsniveau mit Röhrl als Weltmeister 1982. Doch es war die erste Generation des 19 SR, die die Grundlage legte – ein Auto, das zeigte, dass Opel mehr bauen konnte als nur zuverlässige Familienautos.
Heute ist der Opel Ascona 19 SR ein relativ selten zu findender Klassiker, der Nostalgie weckt. Er symbolisiert den Rallye-Geist der 1970er Jahre: einfache Mechanik, rohes Fahrvergnügen und eine Prise Abenteuer. Ob er in einer Garage poliert steht oder gehörig eine historische Rallye-Strecke entlang donnert – er erinnert uns an eine Zeit, in der Autos sowohl praktisch als auch leidenschaftlich sein mussten.
Wir können jetzt ein gutes Exemplar des Opel Ascona 19SR von 1973 vorstellen. Dieser Ascona wurde am 24. November 1972 von GM Stockholm neu verkauft, an B. Johansson, wohnhaft in Småland. Bereits im Januar 1973 trat Johansson mit diesem bestimmten Auto bei der Monte-Carlo-Rallye an. Zusammen mit Co-Pilot P. Toorell schafften sie es bis ins Ziel auf einem ehrenvollen 46. Platz. Im Mai desselben Jahres war das Auto auch bei der Akropolis-Rallye dabei, wo das Auto mit T. Hansson am Steuer einen beeindruckenden 11. Platz belegte.
Der Großteil des Lebens des Autos verbrachte es in Småland.
Nun wurde das Auto einer sorgfältigen Restaurierung unterzogen, bei der der Motor überarbeitet und das gesamte Auto in Opels charakteristischem Perioden-Orange lackiert wurde. Mehrere Stunden wurden in die Restaurierung dieses Opel Ascona 19SR investiert. Der Wagen läuft unglaublich gut und macht Spaß beim Fahren und ist schnell.
Testfahrt und Rundgang-Video: - details above
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