Descrição
Uma das últimas 500 Series 1, 3, 8 litros produzidas e um carro que foi conduzido exatamente como devia ser. O bloco curto S1 3. 8 é o motor preferido, com rotações mais rápidas do que o posterior 4. 2, e a unidade que lhe deu ao E-Type inicial o seu carácter.
Uma Vida Documentada na Estrada
O anterior custodiano manteve registos meticulosos de cada centavo gasto neste carro, e ele gastou onde realmente conta. O motor original com números de correspondência foi amplamente reconstruído pela Sigma Engineering of Dorset em 2012, itemizado linha a linha numa fatura de £11. 456 que hoje provavelmente custaria o dobro para encomendar, e ele foi utilizá-lo. Viagens pelos continentes, incluindo uma peregrinação ao Ferrari Museum em Modena. Este é um Jaguar que atravessou fronteiras por conta própria, não ao reboque.
A Reconstrução pela Sigma Engineering — junho de 2012
Uma reconstrução sem atalhos do motor original, especificada para turismo continental sustentado. Trabalho-chave da fatura Sigma:
• Cabeçote totalmente portado para especificação de estrada rápida, usinado para inserções sem chumbo, re-recuo de assentos de válvula, montado no banco de fluxo
• Bloco alargado e alvo +20, dois novos anéis
• Manivela testada para fissuras, tuftrided, regravada e polida
• Vedação traseira principal reforçada
• Volante-usinado, aligeirado e equilibrado, furado e cunhado para aceitar uma embreagem de diafragma moderna
• Amortajador recondicionado, novas correntes de temporização e tensionador
• Caixa de velocidades reconstruída com novo layshaft, juntas e vedantes
• Carburadores desmontados, reconstruídos com novas jadas e kit de agulha/ assisento, montados com um Filter King
• Novo motor de arranque reforçado, novo depósito de cabeçote, kit completo de mangueiras reforçado
• Ajuste na bancada de teste; bomba de combustível Facet e regulador instalados após os testes de bancada indicarem pressão de combustível inadequada
Toda a documentação Sigma, cada fatura itemizada, e o arquivo de despesas do anterior proprietário estão disponíveis para o próximo custodiano.
Especificado para Touring no Mundo Real
Cada escolha neste carro foi feita para a estrada aberta no tráfego moderno:
• Rodas estilo D-Type com os espelhos espinhos caros corretos
• Bancos do condutor e do passageiro atualizados com apoios de cabeça integrados para suporte adequado em longas distâncias
Para o Próximo Condutor
Não é uma rainha do reboque nem uma peça de museu. Um raro, organizado, último do 3. 8 Series 1 com a integridade mecânica documentada para ser apreciado, exatamente como o anterior proprietário o apreciou, até Modena e de volta.
Consultas e test drives bem-vindos para um condutor de E-Type que gosta da estrada aberta.
