Beschreibung
Diese Motorrad ist Lot 52 von Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale; das Bieten ist geöffnet vom 5. bis 15. Juni 2026. Dieses Los ist öffentlich einsehbar und kann später im Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes, abgeholt werden.
Bitte entnehmen Sie alle Details der Bonhams-Website.
Auction Timings:
Auktionszeiten:
Bidding on all Lots commences Friday 5 June, 12:00 noon.
Das Bieten auf alle Lose beginnt Freitag, 5. Juni, um 12:00 Uhr mittags.
Bidding closes Monday 15 June, 12:00 noon, starting with Lot 1
Das Bieten endet Montag, 15. Juni, um 12:00 Uhr, beginnend mit Los 1
Each subsequent Lot will then close one minute apart unless bidding remains active.
Jedes nachfolgende Los schließt dann eine Minute später, sofern das Gebot noch aktiv ist.
Public Viewing (BY APPOINTMENT ONLY):
Öffentliche Besichtigung (NUR NACH TERMIN):
All Lots:
Alle Lose:
Wednesday 10 June, 9am - 5pm
Mittwoch, 10. Juni, 9:00–17:00
Thursday 11 June, 9am - 5pm
Donnerstag, 11. Juni, 9:00–17:00
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Bitte senden Sie eine E-Mail an using the button below mit Ihrer Verfügbarkeit, um einen Termin zu vereinbaren.
Los 52
1922 Triumph 225cc Model LW 'Junior'
Zulassungsnr. DFH 685A
Rahmennr. 602647
Motornr. 8133
Triumphs erstes Motorrad, das 1902 gebaut wurde, basierte auf einem belgischen Minerva-Motor, doch der Coventry-Betrieb - ursprünglich ein Fahrradhersteller gegründet von den deutschen Einwanderern Siegfried Bettman und Maurice Schulte - entwickelte bald eigene Motoren.
Der erste, ein 298cc-Zweizylinder-Seitenventil, eingeführt 1904, litt an frühen Problemen mit schnellem Verschleiß und einem zerbrechlichen Tandem-Drahtrahmen. Diese Probleme wurden rasch behoben, und Triumph erlangte innerhalb weniger Jahre einen Ruf für Zuverlässigkeit.
Das renommierte 3½-PS-Modell debütierte 1907 mit einem 453cc-Motor, später auf 476cc 1908 und 499cc 1910 vergrößert, bevor es 1914 durch das 550cc (4-PS) Modell ersetzt wurde.
Anfangs mit einem Gang angeboten, erhielt das 4-PS-Modell später im selben Jahr ein Dreigang-Sturmey-Archer-Getriebe, und wurde zum Model H.
Ebenfalls 1914 eingeführt wurde der Junior, ein leichter 225cc Zweitakt. Mit nur 129 Pfund wog er, er hatte Ketten- und Riemen-Antrieb sowie ein Zweigang-Getriebe – ungewöhnlich für diese Klasse – obwohl er keinen Kupplung besaß und schiebend gestartet wurde.
Der als "Baby" Triumph bezeichnete Junior kehrte nach dem Großen Krieg zurück und blieb bis 1922 im Katalog.
Dieser attraktive LW-Junior wurde vom aktuellen privaten Verkäufer im Juni 2019 bei einer Auktion erworben und seither nur leicht benutzt.
Verkauft von Brian Verrall im Jahr 1982 an Herrn Marsh von Chedworth – belegt durch einen Kassenbeleg von 1982 – trug die Maschine damals die Zulassung NMW 15, mit einem MOT-Zertifikat aus dem selben Jahr.
Korrespondenz deutet darauf hin, dass sie 1988 erneut als DFH 685A registriert wurde.
Eine ältere Restaurierung, die Maschine bleibt gut erhalten und sollte eine leichte Wiederinbetriebnahme sowie standard Sicherheitschecks vor Wiederaufbau benötigen, daher wird sie wie gesehen verkauft.
Offered with:
• V5C Registration Certificate
• 1982 Brian Verrall sales receipt
• 1988 vehicle registration correspondence
• 2019 auction purchase receipt
• Photocopy of a 1920 Triumph Junior brochure
• Triumph "Hints and Tips" booklet for 2. 49hp two-strokes
• 1962 green logbook for registration NMW 15 (recording first registration as 1 November 1962 and subsequent owners)
• 1973 Motor Taxation Department correspondence relating to an age-related registration number
• Circa 1982 D. Earnshaw and VMCC correspondence concerning Triumph
£2, 000 - 3, 000
All lots are sold ‘as is/ where is’ and Bidders must satisfy themselves as to the provenance, condition, age, completeness and originality prior to bidding. Visit the Bonhams Motorcycles website for all pertinent auction information.
