Beschreibung
Dieses Motorrad ist Lot 54 bei Bonhams Motorcycles Online – Die Sommerauktion; das Bieten ist vom 5. bis 15. Juni 2026 geöffnet. Dieses Lot ist zur öffentlichen Besichtigung und eventualen Abholung in der Bonhams Motorradabteilung, Milton Keynes, verfügbar. Bitte entnehmen Sie alle Details der Bonhams-Website.
Auktionszeiten:
Versteigerungen für alle Lose beginnen am Freitag, dem 5. Juni, um 12:00 Uhr mittags.
Das Bieten endet am Montag, dem 15. Juni, um 12:00 Uhr mittags, beginnend mit Lot 1.
Jedes folgende Lot schließt dann eine Minute später, sofern das Bieten noch aktiv ist.
Öffentliche Besichtigung (NUR NACH TERMINVEREINBARUNG):
Alle Lose:
Mittwoch, 10. Juni, 09:00–17:00
Donnerstag, 11. Juni, 09:00–17:00
Bitte senden Sie eine E-Mail an using the button below mit Ihrer Verfügbarkeit, um einen Termin zu vereinbaren.
Lot 54
1926 BSA 4, 93 hp S26
Zulassungsnummer: nicht registriert
Rahmennummer: G2574
Motornummer: M. 3975
Dieses Lot ist im Rahmen einer vorübergehenden Zulassung aus dem Ausland ins Vereinigte Königreich eingetroffen. Shippio Ltd muss alle zollabwicklungsbezogenen Formalitäten nach dem Verkauf für Import oder Export im Namen des Käufers erledigen. Eine gesetzlich vorgeschriebene Gebühr von £195 + MwSt. wird der Rechnung des Käufers für diesen Service hinzugefügt. Dieses Lot darf vom Auktionsort durch den Käufer oder einen Dritten erst abgeholt werden, nachdem Shippio Ltd bestätigt hat, dass dieses Lot die Zollabfertigung passiert hat.
Bleibt dieses Lot im Vereinigten Königreich oder wird es nicht innerhalb von 90 Tagen nach dem Verkauf exportiert, ist Import-Umsatzsteuer in Höhe von 5% des Hammerpreises zu zahlen.
Die ersten Motorräder, die von der Birmingham Small Arms Company in den frühen 1900er Jahren hergestellt wurden, nutzten proprietäre Motoren wie den belgischen Minerva, und erst 1910 führte das Unternehmen eine BSA-eigene, konstruierte Maschine ein. Das erste Modell mit den markentypischen grünen und elfenbeinfarbigen Tankfarben war ein 499cc (3½ hp) Seitenventil-Einzylinder, bald ergänzt durch eine 557cc (4¼ hp) Long-Stroke-Version, zunächst mit Zweiketten-Getriebe betrieben und später mit einem Dreigang-Käfiggetriebe im Falle des Modells K, dem das Modell H eine Ketten-Endantrieb hinzufügte. BSA bot weiterhin eine umfassende Palette von Seitenventil-Modellen in allen Hubräumen bis weit in die 1930er Jahre an, trotz der Einführung moderner Oberflächenventil-Maschinen wie dem 'Sloper'. Um die Zeit der Herstellung dieses Exemplars begann BSA, seine 500cc-Modelle als '4, 93 hp' zu bezeichnen, wobei diese Zahl nicht nach der üblichen RAC-Methode, sondern nach der A-*-Methode zustande kam, die eine Pferdestärke 100cc zuschrieb.
Laut Verkäufer war diese BSA von Anfang der 1930er Jahre bis 2012 in der Maye-Familie verblieben, als sie ihm von Mrs Maye, die er sein ganzes Leben kannte und die auch seine Gouvernante gewesen war, geschenkt wurde. Mrs Maye, die in der Kiln Road 40, Fareham, Hampshire, wohnte, erlernte angeblich in ihren frühen Zwanzigern das Motorradfahren und fuhr bis in ihre späten Fünfziger weiter. Geboren im Oktober 1912, arbeitete sie rund 45 Jahre lang für die Familie des Verkäufers als Gouvernante und Hauswirtschaftsgehilfin. Der Verkäufer hat das Motorrad seit 2014 in Australien gelassen, nachdem er Mrs Maye versprochen hatte, dass er es, falls er sich je entscheiden sollte, in Großbritannien verkaufen würde. Das Motorrad soll der Maye-Familie gehört haben, wobei ihr Ehemann William Albert Maye als dritter Eigentümer gilt und von seinem Vater erworben haben soll, der es wiederum von einem Vorbesitzer in Gosport gekauft haben soll. Die BSA wurde sorgfältig erhalten statt restauriert und soll laut Aussage beim letzten Mal im Jahr 2021 gut gelaufen sein.
Auf dem Nummernschild sind Spuren der Portsmouth-Zulassung 'OT 596' sichtbar; jedoch erscheint diese weder in den DVLA- noch in den HPI-Datenbanken. Angeboten ohne Begleitdokumente; zu diesem Zeitpunkt war es nicht möglich, die Zulassung eindeutig dem Motorrad zuzuordnen. Die Maschine ist mit einem vollständigen P&H-Acetylen-Beleuchtungssatz ausgestattet, und wir bemerken, dass der Zylinderkolben mit 'J234' gestempelt ist.
Ein wunderbar originales und offensichtlich gut gepflegtes Fahrzeug, besonders reizvoll durch seine langjährige Familienbindung, ungewöhnliche persönliche Herkunft und den stark konservierten, weitgehend unveränderten Zustand. Der Motor dreht sich mit Kompression. Schlüssel wird nicht benötigt.
Nach einer längeren Inaktivität benötigt dieses Motorrad eine erneute Inbetriebnahme und/ oder Restaurierung in größerem oder kleinerem Umfang, bevor es wieder auf die Straße kommt, und wird daher ausdrücklich nur wie gesehen verkauft. Potenzielle Käufer sollten sich vor dem Gebot selbst davon überzeugen, ob dieses Motorrad vollständig ist, welche Geschichte es hat, Authentizität, Originalität und mechanischer Zustand vorliegen.
£4. 000 - 6. 000
Alle Lose werden ‚wie gesehen/ ohne Gewähr’ verkauft und Bieter müssen sich vor dem Gebot über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität informieren. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
