Beschrijving
Naar publieke veiling bij Wilton House voor de Concours Des Legendes, 19-21 juni, volledige catalogus nu online, zoek naar Dore & Rees Motoring voor meer info.
1968 Triumph TR5
Registratienummer: JTK 799G
Chassisnummer: CP2076
Geregistreerde kilometerstand: ca. 78. 650 mijlen
- Matchende nummers, in het VK nieuw geleverd, met Heritage-certificaat.
- Geüpgraded naar snelle-weg specificatie (Webcon Alpha EFI demonstrator)
De TR-serie van Triumph begon met de onthulling van een prototype (de TR1) op de London Motor Show 1952. De TR2 werd het volgende jaar gelanceerd, en zo begon een ononderbroken reeks van tweezits sportwagens die eindigde in 1981 met de laatste TR8. Codenaam `Zest', de TR4 werd in 1961 geïntroduceerd als vervanger van de TR3A. Hoewel gebaseerd op het onderstel en de aandrijflijn van zijn geliefde voorganger, gaf het een veel moderner voorkomen, dankzij een volledig nieuw Michelotti-gestylede carrosserie. Kracht werd geleverd door Triumph's bewezen OHV viercilinder motor met een inhoud vergroot tot 2138cc. Alles wat het vroeg om te concurreren met de nieuwe golf van sedan GT's was meer vermogen.
De standaard 2-liter GT6-motor werd getest en, hoewel soepel, was eigenlijk niet sneller dan de oude tractor-afgeleide vierpot. Het antwoord was eenvoudig: de rechte zes fors vergroten met 500cc om een machtige 2, 5-liter te geven en het wat makkelijker te laten ademen. Met een betere cilinderkop en wildere nokkenas werkte de motor goed, hoewel hij bij lage toeren wat hobbelig was totdat brandstofinjectie werd gemonteerd om de brandstoftoevoer beter te monitoren. Dit leidde in oktober 1967 tot de introductie van de TR5. Uitwendig was de auto nauwelijks te onderscheiden van de TR4A, maar de nieuwe motor, compleet met Lucas-brandstofinjectie, maakte de TR tot een echte performance-auto, met handzaam 150 pk beschikbare. De TR5 wordt als een van de besten beschouwd, met het schone ongerepte uiterlijk van de TR4 en de rauwheid van de TR6. In totaal verlieten slechts 2. 947 TR5’s de fabriek tussen oktober 1967 en november 1968.
Dit superlatere UK-matchende exemplaar met cijfers, het eerst geregistreerd eind augustus 1968, onderging een professionele restauratie bij de vorige eigenaar, met als basis een nieuw vervangingschassis. In 2016 werd de TR5 door Webcon omgezet naar hun ‘Alpha Pro5’ digitale brandstofinjectie-standaard, inclusief volledige ontstekingskaarten (zonder verdeler). We begrijpen dat de auto na de ombouw op de rijsnelheid is getest, wat wijst op een gezonde ca. 170 pk (vs. 140 pk in standaard wegtrim), met ca. 180 lb-ft koppel. De TR5 werd later door Webcon ingezet als ontwikkelings- en showcar.
In het bezit gekomen van de huidige eigenaar in okt 2020, is de Triumph spaarzaam gebruikt en verder opgeslagen in een vochtvrije garage. De TR5 is voorzien van een vervangende overdrive-gearbox en differentieel, evenals nieuwe voor- en achterbumpers.
Afgewerkt in Royal Blue (56) met Shadow Blue bekleding (27), een originele lichtmetalen harde dakstuk en Minilite-wielen, dit is een zeer nette exhibitie van een van Triumphs beste inspanningen van de jaren ’60.
