Descrição
O Triumph 2500 PI Estate, ou como gostamos de lhe chamar, o “station wagon com um toque de swagger”, é um clássico neozelandês raro que tem mais carácter do que o teu tio depois de umas Speights.
Projetado pelo lendário designer italiano Giovanni Michelotti (sim, esta carrinha tem um toque europeu), ele alberga um motor de injecção de combustível de 2, 5 litros que lhe dá um rendimento aceitável para as idas semanais às compras.
Claro, na altura a injecção tinha algumas birras, mas hoje, com peças modernas e um pouco de know-how kiwi, funcionam mais suavemente do que um passeio de verão pela SH1.
Confortável, elegante e com um toque de atreveria, o Triumph 2500 PI Estate é um daqueles clássicos subvalorizados que farão as pessoas dizerem: “Não se veem muitos por aí hoje em dia!”, e teriam razão.
SOBRE ESTE CARRO
- Último dono durante 13 anos.
- Clássico apresentável, cuidado e que conduz bem.
- Carroçaria parece razoavelmente cuidada – a pintura está boa com algumas imperfeições.
- Interior está limpo no geral – outra vez não é perfeito nem sem marcas, mas está em bom estado.
- Servido por Messrs: John Finlay Motors em Christchurch.
- 2500 PI, ou seja, 2, 5 litros, injecção de combustível, motor de seis cilindros em linha, o que foi uma melhoria significativa sobre o modelo standard 2000.
- O carro apresenta uma caixa de velocidades manual de 4 velocidades com overdrive, o que, na prática, dá-lhe cinco marchas, consideradas mais envolventes de conduzir do que a automática, embora ambas sejam confortáveis e capazes.
- Estes foram desenhados por Giovanni Michelotti e a versão Estate oferece uma alternativa prática e espaçosa ao saloon standard.
- Os interiores costumam ser elogiados pelo seu acabamento em madeira elegante e materiais de alta qualidade.
- Estes carros são raros e muito procurados por colecionadores. Encontrar bons exemplares pode ser desafiador, mas ainda estão disponíveis no mercado de automóveis clássicos, embora seja quase impossível encontrar um na Nova Zelândia.
- São considerados um “clássico subvalorizado” e oferecem excelente relação preço/ desempenho e estilo.
- O Triumph 2500 PI estate é um veículo elegante, cómodo e historicamente significativo que hoje é muito valorizado por colecionistas e entusiastas. Representa o auge do desenvolvimento de carros de sala de Triumph antes de a empresa ter mudado o foco para desportivos e sedãs mais pequenos.
- Uma forte rede de apoio de especialistas significa que estes carros podem ser um clássico fiável e agradável para uso diário.
- Estes carros eram elogiados pelo passeio confortável – vinham com suspensão independente em todas as rodas com molas helicoidais.
- Nota: o odómetro indica KM e presumimos ter tido 5 dígitos.
Este modelo é um Mk2 – uma versão renovada com um dianteiro redesenhado inspirado no Triumph Stag e um layout interior atualizado. O acabamento em madeira e a instrumentação também foram revistos.
Um clássico muito raro, relativamente simples de manter. O 2500 PI é suave e potente, para além de oferecer boa condução e um passeio confortável. Estes carros beneficiam de uma comunidade de entusiastas forte, que presta apoio e peças sobresselentes.
Estas versões Estate do 2. 5 PI foram descontinuadas no final de 1974, tornando esse ano-modelo um dos últimos para esta variante específica. As versões Estate foram produzidas em números muito menores do que as berlinas, e em alguns mercados como a Austrália, nem foram vendidas novas, aumentando a sua escassez.
O valor de apreciação de um Triumph 2500 PI estate de 1974 depende da sua raridade e do estatuto crescente como clássico desejável. Os preços para exemplos bem mantidos e em funcionamento podem variar - consoante as condições e historial. Os valores destes Triumphs têm vindo a valorizar-se gradualmente à medida que os entusiastas reconhecem a sua fusão única de luxo, desempenho e o estilo de Michelotti.
Em resumo, o 2500 PI Mk2 estate de 1974 é um clássico raro que oferece bom potencial de valorização continuada, particularmente para veículos em bom estado geral.
Será vendido com WOF e inscrito.
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