Beschrijving
Geboren in 1971 uit de opmerkelijke samenwerking tussen de Italiaanse ondernemer Alejandro de Tomaso en Henry Ford II, verenigde de De Tomaso Pantera opvallend Italiaans design met betrouwbare Amerikaanse V8-kracht op een manier die maar weinig auto's daarvoor hadden bereikt. Ontworpen door Tom Tjaarda, herbergde zijn krachtige maar elegante middenmotor-koetswerk Ford’s robuuste 351 kubieke inch (5, 7-liter) Cleveland V8-motor, waardoor een machine ontstond die bruikbaarheid in evenwicht bracht met formidabele prestaties en een grote impact maakte op de supercar-markt van zijn tijd.
In 1973 werd de high-performance GTS-variant geïntroduceerd. Hoewel Noord-Amerikaanse modellen niet beschikten over de hoogvermogen 350 pk motorenconfiguratie die in Europa beschikbaar was vanwege strengere regels, onderscheidde de GTS zich toch door bredere banden en zwartgelakt lagere carrosserie, waardoor het Pantera-drama en sportieve karakter nog meer benadrukt werd.
Hoewel momenteel voorzien van een officiële administratieve chassismarkering in Japan, wordt aangenomen dat dit specifieke exemplaar een buitengewoon onderscheidende 1973 VS-spec GTS is, met een chassis-stempel “GT.”
Onder eerder eigendom is de auto aangepast in de geest van de legendarische Group 4-race-Panteras die in de jaren zeventig deelnamen aan evenementen zoals de 24 Uur van Le Mans. Dramatische overfenders transformeren de elegante oorspronkelijke silhouet naar een veel agressiever, op de grond klemmende houding. De uitschuifbare koplampen zijn verwijderd ten gunste van op maat gemaakte eenmalige koplampen, terwijl diepe ENKEI HR385-wielen de motorische en doelgerichte karakter van de auto verder benadrukken.
Eveneens weerspiegelt het agressieve exterieur zich in het interieur, dat eveneens uitgebreid is gemodificeerd. Terwijl de originele meters blijven, is de middenconsole vereenvoudigd met slechts essentiële instrumentatie en schakelaars die in een aluminium paneel zijn geplaatst, wat een duidelijk race-geïnspireerde sfeer schept.
De auto behoudt de traditionele ZF 5-snelheids handgeschakelde transmissie, bekend om zijn bevredigend mechanisch schakelgevoel. Volgens beschikbare vastgelegde gegevens werd de motor in Japan in 1996 vervangen door een 4, 94-liter eenheid (zoals vermeld op het registratiebewijs), hoewel gedetailleerde specificaties onbekend blijven.
Druk diep door het gaspedaal en de ervaring blijft onmiskenbaar Pantera — vergezeld door de donderende soundtrack van een V8 die achter de cabine uitbarst en de rauwe, analoge voldoening van accelereren via een gegate handgeschakelde transmissie.
Dit is een Pantera die het beste past bij een purist die geniet van de kick van het beheersen en vormgeven van een wilde V8-middenmotor-machine naar eigen smaak.
