Beskrivning
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Visning: Tis 28 juli kl. 13:00
Auktion 29 juli 2026 12:00
Plats: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Registreringsnr: 9211 OIChassinr: 115/ 2532MOT: Skattebefriad
Finns i nuvarande privata samling i tolv år och i tidigare ägo i tjugo-två år
Fullt återidrifttagen vid inköp av säljaren och därefter rikligt ommålad i sin helhet 2018
Drar nytta av en nyligen installerad Edelbrock-förgasare (konstruerad/ uppmätt för just bilen) samt uppgraderad kylare
1 av endast 1 033 tillverkade Vignale-karosserade exemplar (Mk. I)
Visad på October, 1966, Earls Court Motor Show tillsammans med den tekniskt avancerade fyrhjulsdrivna FF:en var Interceptor en riktig snackis och fick mycket beröm. Att Jensen, på bara ett år, hade tagit fram två helt nya modeller var också anmärkningsvärt – särskilt eftersom de två inblandade företagen låg 680 mil ifrån varandra. Den ursprungliga designen, ritad av Touring of Milan, togs vidare till Vignale of Turin som hade kapacitet att tillverka bilen i långt större antal än Touring. Fullt inredda och målade karosskal levererades därefter från Italien för montering i West Bromwich senast i oktober 1966. Båda de nya bilarna fick den 330 hk starka Chrysler V8-motorn kopplad till en TorqueFlite trestegad automatväxellåda, och tidstypiska Rostyle-fälgar monterades.
När det bara byggdes 1 033 Interceptor Mk. I med Vignale-kaross är de de sällsyntaste av ”Mark”-varianterna – och, som vissa skulle säga, de vackraste. Bilen registrerades ursprungligen som ’UBH 6E’ och lackerades i Charcoal Grey med grå klädsel. Den såldes från början till den prestigefyllda bilhandlaren Charles Follett Ltd. på Berkeley Street i Mayfair, men styrdes om via Hughes of Beaconsfield Ltd. till sin första privata ägare, den välbärgade Beaconsfield-bon A. F. C. Harrow. Han beställde den via sitt företag Cables & Components Ltd. på Park Avenue, London NW10. Harrow hade tidigare haft en Jensen C-V8 och när det gick bra för honom i affärsvärlden beslutade han att uppgradera till en Interceptor – tillsammans med en Porsche 911S. Han körde 10 000 miles i Interceptorn på 2½ år, och såldes sedan vidare viâ Hughes till C. F. Howard & Son Ltd. i Gerrards Cross.
År 1991 skaffades den tydligen av sin fjärde registrerade ägare, som behöll bilen fram till 2014 då vår säljare köpte den och därefter gjorde en fullständig återidrifttagning. Den augusti det året tog han den till Riverside Engineering i Whaley Bridge, där man monterade nya bromsskivor och belägg runt om, plus andra delar, till en kostnad på strax över £1 100. Cirka £2 800 lades på ytterligare chassiarbete 2018, där Riverside monterade nya bakfjädrar och en ny avgasanläggning i januari samt nya hjullager i april. Även 2018 fräschades Interceptorn upp kosmetiskt med en hel omlackering i den vackra Jensen Vibrant Blue som bilen presenteras i idag. Mycket nyligen har den dessutom fått en ny, uppgraderad kylare samt en Edelbrock-förgasare som är blueprintad mot motorn, vilken – enligt säljarens ord – har ”revolutionerat den”. Ett riktigt fint exempel på en ’60-tals grand tourer, Interceptorn levereras med mängder av fakturor, kopior av originalfabriksdokument och korrespondens samt en mycket åtråvärd registreringsskylt.
** Budgivning sker live på plats, online via vår H&H-webbplats, via telefon och provision - villkor gäller**
Inträde via katalog och kan köpas för £20 (släpper in 2 personer)
