Beschreibung
Fertiggestellt in Grün über Schwarz. Über einen langen Zeitraum behutsam restauriert. Upgrades wie Newman-Kams und Twin-SU-Carburetter; das Treppenschalten wurde umfangreich genutzt, genauso wie verschiedene längere Touren, die der vorherige Besitzer unternahm. An diesem Exemplar gibt es viel zu lieben.
Der Monaco wurde Ende 1926 eingeführt und war die Limousinen-Variante des brillanten Riley Nine. Die kompakt anliegende Vier-Tür-Linierung mit integriertem Heck-Laderaum-„Boot“ verlieh ihm eine sportliche Continental-Silhouette, die damals weithin bewundert wurde und auch heute noch hervorragend aussieht. Der Monaco blieb bis 1935 in Produktion und entwickelte sich dabei schrittweise weiter – mit Verbesserungen am Fahrgestell und umfangreicherer Karosseriearbeit an den späteren Fahrzeugen.
Erstmals in East Sussex zugelassen wurde dieser Monaco 1932. Er hat den schrägen Kühler sowie Aluminium-Bleche und Stahlschwingen, die für das Modelljahr 1933 eingeführt wurden. Außerdem besitzt er ein Viergang-Getriebe mit Fußschaltung und einen leisen dritten Gang – nicht das Wilson-Preselector-Getriebe, das in dieser Zeit oft bei Rileys verbaut wurde.
Die frühe Geschichte des Autos ist im Nebel der Zeit verloren gegangen, doch in den 1970ern, als es bereits aus dem DVLA-Radar gefallen war, wurde es zumindest teilweise restauriert. 1989 wurde es von Herrn D. Waite aus Somerset übernommen, zu diesem Zeitpunkt war der Motor bereits teilweise zerlegt und einige Teile fehlten. In den nächsten 10 Jahren stellte er das Auto langsam wieder her, wie durch zahlreiche Rechnungen, verschiedene Arbeitsunterlagen und Korrespondenz im Bestand dokumentiert ist – dabei investierte er etwa 7. 000 £. Dazu gehörte ein vollständiger Motoraufbau mit neuen Kolben, Lagern, neu geschliffener Kurbelwelle usw. Auch der Zylinderkopf wurde überholt.
Bremsen, Lenkung und Fahrwerk wurden bei Bedarf überarbeitet. Der Tacho wurde überholt und auf Null gestellt. Außerdem erhielt das Auto einen neuen Benzintank, eine neue Auspuffanlage, einen neuen Kühlerkern, eine neue Lichtmaschine (Dynamo), Front- und Heckscheiben sowie neue Tür- und Fensterdichtungen, neu verchromte Scheinwerfer, überholte Räder und einen neuen Satz Reifen – und noch vieles mehr.
Der Innenraum wurde ebenfalls behutsam von H Wroe aus Yeovil aufgefrischt und dabei so viel Originalität wie möglich beibehalten. Die Restaurierung wurde 1998 unterbrochen. 2010 verkaufte Herr Waite den nahezu fertiggestellten Monaco an Herrn M. Jones aus Woodbridge in Sussex. Er hat dem Auto richtig zu Leibe gerückt: unter anderem wurde der Motor mit Twin-SU-Carbureettern, Newman-Sprite-Nocken und Nockenfolgern „aufgehotten“, der Zylinderkopf neu bearbeitet/ verplant und diverse weitere Upgrades vorgenommen.
Auch am Getriebe ließ er Arbeiten durchführen, außerdem erhielt das Auto eine elektrische Kraftstoffpumpe, neue hintere Naben-Dichtungen, neue Auspuff-Abschnitte, viele neue Zündteile, eine überholte Magnetzündung, einen neuen Wischermotor, einen Batterie-Trennschalter unter dem Rücksitz, einen neuen Teppichsatz – und noch einiges mehr. Als erfahrener Besitzer eines Vintage- und Oldtimers beschreibt er den Monaco wie folgt:
„Ich habe den Monaco fünf Jahre lang besessen und er wurde sehr geliebt. Die Lack- und Innenflächen sind wunderschön gealtert/„patiniert“, aber ohne nennenswerte Makel. Der vordere Beifahrersitz hat immer noch ein pneumatisches Polster. Das Auto hat das Gefühl eines echten Salons aus den 30ern – voller Charakter, mit einer angenehm eingemellowten Patina.“
