Beschreibung
Grün über Schwarz lackiert. Einfühlsam über einen längeren Zeitraum restauriert, mit Upgrades einschließlich Newman-Nockenwellen und doppelten SU-Vergasern, Schaltgetriebe mit Bodengang, das vom Vorbesitzer intensiv genutzt wurde, einschließlich verschiedener Langstreckenfahrten – viel Schönes an diesem Fahrzeug. Der 1926 eingeführte Monaco war die Limousinen-Variante des brillanten Riley Nine. Die eng gekuppelte viertürige Karosserie mit integriertem Heckgepäckfach verlieh ihm eine sportliche kontinentale Silhouette, die damals bewundert wurde und heute noch großartig aussieht. Der Monaco blieb bis 1935 in Produktion und entwickelte sich allmählich weiter mit Verbesserungen am Fahrwerk und massiverem Aufbau bei späteren Fahrzeugen. Erstmals 1932 in East Sussex registriert, hat dieser Monaco den geneigten Kühler und Aluminium-Karosseriepaneele sowie Stahlflügel, die 1933 eingeführt wurden. Er hat auch das Schaltgetriebe mit vier Gängen und stummem dritten Gang statt des Wilson-Vorwählgetriebes, das bei Rileys dieser Zeit oft verbaut war. Die frühe Geschichte des Fahrzeugs ist in Vergessenheit geraten, aber in den 1970er Jahren, als es bereits von der DVLA-Liste verschwunden war, wurde es zumindest teilweise restauriert. 1989 erwarb es ein Mr. D Waite aus Somerset, zu welcher Zeit der Motor teilweise zerlegt war und einige Teile fehlten. Er verbrachte die nächsten 10 Jahre mit der langsamen Restaurierung des Fahrzeugs, wie durch viele Rechnungen, verschiedene Arbeitsblätter und Korrespondenz dokumentiert, und gab dabei etwa 7. 000 Pfund aus. Dies umfasste eine komplette Motorüberholung mit neuen Kolben, Lagern, geschliffener Kurbelwelle usw. Der Zylinderkopf wurde ebenfalls überholt. Bremsen, Lenkung und Aufhängung wurden nach Bedarf überholt. Der Tacho wurde überholt und auf Null gestellt, und es gab auch einen neuen Benzintank, Auspuffanlage, Kühlerkern, Lichtmaschine, vordere und hintere Windschutzscheiben, neue Türen und Fensterrahmen, verchromte Scheinwerfer, überholte und mit neuen Reifen ausgestattete Räder und vieles mehr. Das Innere wurde auch einfühlsam von H Wroe aus Yeovil aufgearbeitet, wobei so viel Originalität wie möglich bewahrt wurde. Die Restaurierung wurde 1998 unterbrochen, und 2010 verkaufte Mr. Waite den fast fertiggestellten Monaco an Mr. M Jones aus Woodbridge in Sussex. Er hat sich wirklich ins Zeug gelegt, einschließlich Tuning des Motors mit doppelten SU-Vergasern, Newman Sprite-Nockenwellen und Stößeln, überarbeiteter Zylinderkopf und verschiedene andere Upgrades. Er ließ auch am Getriebe arbeiten, baute eine elektrische Benzinpumpe ein, neue Hinterachsdichtungen, neue Auspuffteile, viele neue Zündteile, überholte Magnetzündung, neuen Scheibenwischermotor, Batterie-Trennschalter unter dem Rücksitz, neuen Teppichsatz und vieles mehr. Als erfahrener Oldtimer- und Klassiker-Besitzer beschreibt er den Monaco wie folgt: Fünf Jahre in meinem Besitz und sehr geliebt. Lackierung und Innenraum haben eine wunderbare Patina, aber ohne nennenswerte Mängel. Der vordere Beifahrersitz hat noch ein pneumatisches Kissen. Das Fahrzeug hat das Gefühl einer echten 30er-Jahre-Limousine mit viel Charakter und einer schön gereiften Patina.
