Descrição
1936 ALVIS SPEED 20 CHARLESWORTH SALOON – PROJETO DE RESTAURO
Uma carrinha/ saloon desportiva pré-guerra muito desejável, este Alvis Speed 20 de 1936 é oferecido como projeto de restauro, apresentado desmontado mas parecendo substancialmente completo, com exceção da carroçaria principal.
Carroçaria à medida pela Charlesworth, a elegante saloon reflete a reputação da marca por um refinamento discreto e excelência de engenharia.
O modelo Speed 20 é bem considerado pelo seu desempenho suave de seis cilindros e por um comportamento rodoviário competente, tornando-o um dos Alvis da época mais utilizáveis e procurados.
Embora atualmente em forma de componentes, o automóvel oferece uma excelente oportunidade para recolocação em funcionamento ou restauro completo, com a maioria dos elementos essenciais acreditados como presentes, à exceção da carroçaria principal — o que o tornaria uma excelente “Special”. Projetos com esta qualidade e relativa completude estão cada vez mais difíceis de encontrar, sobretudo com uma carroçaria tão atrativa.
Uma perspetiva tentadora para o entusiasta ou colecionador que procura um restauro compensador e com valor — e é oferecido aqui sem reserva.
É acompanhado por uma fotocópia da ficha original de montagem.
A seguir vai uma transcrição de uma carta de um anterior proprietário:
“Comprei este carro quando era estudante de Direito em Edimburgo, em setembro de 1967. Estava à venda na Sloans por £450, mas quando o vi já tinham sido levados para a Gilroy’s de Newbridge, que pediam apenas £350 por ele.
Estava a ser guardado num local que parecia um grande galinheiro. Soube dele através do Sr. Sinclair, da Middleton & Townsend, os agentes Lancia em Edimburgo, que sabia que eu estava à procura de um Alvis ‘pequeno’ do pós-guerra, por ex. TA14, como um carro de uso diário fiável!”
História:
O automóvel foi enviado para Glasgow a partir das oficinas da Alvis a 28 de maio de 1936 e foi vendido pela Inglis, os principais concessionários de Edimburgo. Foi registado a 31 de maio, no nome de George H. Green, que o manteve até 1953.
Segundo uma breve nota entre os livros de instruções do carro, existe alguma dúvida sobre se o automóvel é um modelo SC (1935) ou SD (1936). A Lista de Sobressalentes é para um SC, mas a folha do Registo do Carro descreve-o como SD. Normalmente, isto seria conclusivo, mas todas as principais fundições têm datas de 1935. Seja como for, as alterações para 1936 foram bastante ligeiras, sendo a principal uma carroçaria ligeiramente mais larga.
Sempre acreditei, embora já não me lembre quem me disse, que George Green era assistente de um conhecido e respeitado cirurgião geniturinário de Edimburgo da época, chamado Morrison (que sei que a minha própria avó consultou sobre a doença dela). Mais tarde, houve um escândalo ligado a Morrison — penso que tinha a ver com ele e as suas pacientes — e ele foi destituído/ retirado da profissão. Não faço ideia se o Sr. Green esteve também envolvido, embora pareça possível; em todo o caso, o Alvis manteve-se sob a posse dele durante os anos de guerra, sem dúvida em armazenamento.
O Charles teria ouvido algo sobre este escândalo?
No final de 1954 foi adquirido por Stuart Russel Matthew, um arquiteto de Edimburgo que conheci mais tarde. Colocou cerca de 20. 000 milhas no carro, principalmente a circular entre Edimburgo e a casa de campo em Lochearnhead, antes de o retirar de circulação em 1964. Teve uma embraiagem nova montada em 1955 e foi repintado em 1961 (provavelmente não muito bem, porque quando o comprei 3 anos depois estava bastante gasto/ sujo).”
“Este veículo está perto de Selby, no North Yorkshire, de onde precisará de ser recolhido.
Relatório Motorscan e vídeos disponíveis mediante pedido.
A visualização é com marcação; contacte o escritório para agendar.”
